｛松山區都市計畫通盤檢討旁聽心得｝

松山區人口密度過高，是台北市平均值的2.26倍，都市計畫卻想塞進更多人，又不給足夠的公共設施用地與綠地面積，計劃中的韌性城市與防災計劃連結薄弱，甚至有互相矛盾的地方，且防災收容空間不足，應該重新檢討。

主要綠帶以道路引導開發的思維，提出三橫三縱的意象呈現，未重視松山區綠地現況特性，也忽視民生社區現有綠地生態，且綠地空間規劃主軸，是一般居民難以隨時親近的堤外河濱公園，未將現存未開發公有土地，優先規劃為綠地公園等公共設施用地，仍有大幅檢討的空間。以松山區現存綠地位置，改採微笑曲線的方式來串連整個松山區，應是可思考的方向。

敦化北路、南京東路商業區蓋豪宅，商業區用地不足商業行為擴散到住宅區，影響民生社區住宅區混合商業使用、造成生活品質降低的問題，也是都委會關注的重點，生活便利與生活品質間的衝突，還需要政府機關投入更多關注進行調整。

今天多位民間委員認真為民監督，針對通盤檢討內容提出多項針砭，但主席林欽榮副市長態度強勢，未重視民間委員的改善意見，也未具體提出改善計畫，裁示修正後照案通過。

#短視近利的都市計畫
#看不見台北的未來
#松信區沒有現任議員到場
#小市民前進議會
#自己的城市自己救

150206三立 松山機場限高放寬 張俊雄通過的
影片網址→http://youtu.be/Fh4k296qcjs

感謝記者 林文富、薛文豪、程燁睿的採訪，不論是松山區還是南港區，平均房價約從30萬漲到75萬(撇開豪宅or預售個案不算)，8年來大約漲幅1.5倍。

至俞，放寬限建高度一定好嗎？我想是利弊各半，好處是對建商而言，可賣的單位戶數更多了，土地可發揮的效益也能到最大，人口密度變高，人潮帶來錢潮，生活機能也相對成熟。

壞處就是緊鄰松山機場，會有噪音&空難危機等疑慮，而且人口密度變高，萬一發生災難時，也較疏散不易。

以下是新聞報導……↓

松山機場周邊建築高度放寬，答案揭曉，2007年行政院長張俊雄在行政院會上宣布。

前行政院長 張俊雄：將距離機場跑道中心線的三千公尺範圍內的高度限制，由現行的60公尺放寬為90公尺。

據了解，當年事逢總統大選前，行政院「一週一利多」強勢主導，時任交通部長的 蔡堆 還曾嗆下屬，說「不能放寬的案子送來幹什麼，重新評估如何放寬。」；前民航局長 張國政 也掛保證「飛安沒有問題」。

也就是說，在松山機場周邊，放寬後的大樓可以從10樓蓋到20樓，對國父紀念館、松山、信義區房價都受惠，甚至還傳出，遠雄為了大巨蛋曾經跟政府高層陳情，希望鬆綁限建高度。

立法委員 紀國棟：這個神經太大條或者說根本就不管民眾的身家安全，你要鬆綁，真的要等到松機遷了再說嘛！為何要選在那個時間點遷我們也不得而知啊？

民意代表、建商、政府三方授意下，放寬了松山機場周邊的限建規定，從高度示意圖來看，房子越蓋越高，增加飛機起降困難，顯示城市土地開發利益似乎凌駕了飛行安全。房價也從當年的一坪30萬漲到現在破百萬，翻了好幾倍。

房仲業者 陳泰源 表示：住的人變多了，人口密度變高了，代表附近才會有消費，包含附近的辦公室、店面才會跟著帶動起來。

放寬機場周邊建築物高度，是專業考量還是利益坪估？就在復興航空墜機後，再度引發討論。

網址→http://blog.yam.com/taiyuanchen/article/85669796