【從測試FSA新款功率計所延伸的期待】

FSA一直是我很喜歡的品牌，很多產品都用了十年還是一樣好用，今年三月初試用了他們自主研發的一款功率計FSA PowerBox SC，花了一個月的時間測試。原本擔心這種萬元以下的功率計會不穩定，但測了好幾次，品質出乎意料的好。雖然還是有些小問題，但在這個價格下面，已經可以造福許多功率訓練的入門車友和鐵人三項愛好者了……下面分享幾次測試的紀錄、心得、建議與對功率計的期待。優缺點都有整理出來，疫情過後有興趣入手功率計的人可以參考看看。下面是幾次測試的過程和數據：

[測試課表一] 漸速騎50公里丘陵地，兩圈鯉魚山（一圈22.3公里），第一圈輕鬆騎不管強度，第二圈加快一點點，最後5公里再放鬆騎。

◎測試目的與過程：想知道穩定踩踏時功率計的穩定性，以及兩圈鯉魚山的時間跟NP與平均功率之間的關係。
→第一圈盡量放鬆騎，不管轉速，也不看功率，以最輕鬆的方式騎完，時間是48分22秒，NP是165瓦。
→第二圈略微加快，但以氣不喘腿不酸為原則騎完，最後快了三分鐘左右，騎45分06秒，NP是191瓦。
（因為下坡有停踩，又有被紅綠燈影響，所以這邊只看NP）

◎測試數據：
→單圈距離：22.3公里
→單圈爬升：37公尺
→平均溫度：29度
→第一圈：NP 165w / 5秒平均最大功率 546w
→第二圈：NP 191w / 5秒平均最大功率 647w

◎測試結果：功率的即時顯示與最終呈現的數據都很穩定，也符合實際的表現。但在5秒平均最大功率上有誤差，出現在下坡路段，已反饋給廠商。
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[測試課表二] 爬坡間歇✕3，一趟比一趟快 (第一趟最慢，第三趟最快)

Ⓞ測試目的與過程：因坡度的風阻影響最少，想在同樣騎姿下看「速度vs功率」是否成正比。一開始熱身騎三公里後，開始在熟悉的鯉魚山後山進行測試。為了使三趟的技術影響最小，所以皆沒有抽車，都是採坐姿爬坡。
→第一趟盡量放輕鬆騎，雖然腿還是會酸，但還算輕輕鬆，平均功率是269瓦；

→第二趟想騎得快一點就好，但沒控制好，快太多了，比第一趟快了近12秒，平均功率316瓦；

→第三趟超過九成力，雖還不到全力，但感覺上有比第二趟更用力，平均功率也達339瓦，的確是最高的一趟。

◎測試數據：
→單趟距離：430公尺
→單趟爬升：37公尺
→坡度：8.6%
→平均溫度：30度
→第一趟：平均功率 269w
→第一趟：平均功率316w
→第一趟：平均功率339w

◎測試結果分析與提問：
→平均功率跟費力程度的感覺一致，也跟實際的速度一致：同樣的坡度、在無風的狀況下，騎得愈快，NP、平均功率、最大功率的確愈高。
→NP、平均功率、最大功率的數據都是一趟比一趟高，跟實際騎乘感受和表現出來的速度很一致。想確認的問題是：「NP、平均功率、最大功率的數據是Garmin錶頭計算的？還是Garmin Connect計算的？」回覆：「都是錶頭做計算的，功率計只負責丟出數據讓Garmin接收端做處理。」

→從前一個問題所衍生的下個問題是：「Power Box SC 目前是多久傳輸一次數據給車錶的錶頭或鐵人錶？1秒傳一次數據？或2秒傳一次？……」回覆：「3秒傳一次」
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[測試課表三] 強度3區40分鐘（穩定騎乘，想像自己在半超鐵的自行車賽段上）


◎測試目的與過程：功率計的穩定性。先花三十分鐘做一些技術和三趟短程高強度爬坡間歇當作熱身後，騎往東華大學外環道，開始今天的測試。全程都以盡量穩定的轉速與功率進行騎乘，每圈按一次錶（紀錄分配平均數據）。


◎測試數據：

→單圈距離：5.8公里，總計四圈東華外環道

→總距離：23公里

→總時間（不包含前三十分鐘熱身）：32分鐘


◎測試結果分析：從NP和平均功率來看，這四圈的功率都很穩定。但最大功率（尤其是第二圈）忽然飆高到411瓦，這個數據應是誤差，過程中沒有抽車，也沒忽然重踩。從幾次測試發現，「最大功率」這個數據有時比實際來得高。

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[測試課表四] 強度4區20分鐘（用接近FTP的強度騎東華大學外環道兩圈）


◎測試目的：功率計的穩定性


◎測試數據：

→單圈距離：5.8公里，總計四圈東華外環道（前兩圈熱身）

→總距離：23公里

→總時間（不包含前二十分鐘熱身）：43分鐘

→第一圈：NP 122
→第二圈：NP 159
→第三圈：NP 236
→第四圈：NP 239

◎測試過程與結果：

→前兩圈熱身，主要是在第三與第四圈進行測試，結果很ok，第四圈有試著在同轉速與最小限度下再多輸出一些，功率計有反應出來。

→此次最大功率飆高的情況沒有發生。

→經過這兩次測試，在強度3區與4區穩定騎乘時，實際成績與功率計的輸出關係是十分相符的，good！
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[優點]
● 價格親民，目前查到的網路售價是9000元。
● NP與平均功率都很穩定，就算是小幅改變輸出也能測量出來，多次測試都跟實際表現相符。
● 安裝與配對車錶與手錶的過程簡潔／方便，而且直接有轉數和功率，不用再另外黏貼磁鐵。
●「齒比」和「曲柄長」還有九種選擇，這點在許多同是大盤和屈柄功率計的產品上來看就個性化很多了，其他品牌比較少有這麼多元的選擇。

[缺點]
●雖有模擬的兩腿平衡數據，但沒有實際的功率數據。
●瞬時最大功率的數據有時會有誤差（有時正常），已回饋，這應該可以透過韌體調整。

[建議]
下面是個人提供給廠商的建議：

●可以了解為了推廣，所以9000元只有單腿數據，雖然有模擬的平衡數據，但還是期望將來有另一版本是有雙腿的「實際數據」，會比較滿足一些進階的需求。尤其是若將來可以實際分別測出兩腳在不同位置所用的「力量」與「方向」，將能幫助運動員量化踩踏效率。

●因為FSA現在有自己的APP，食望之後FSA的APP能寫好方便給其他APP串接的「API」接口（使用者同意後可以把自己數據自動導出到使用者習慣使用的APP或網站），有助於使用者把功率數據匯整到自己慣用的平台上，但希望開放「API」後能讓更多平台授權取得使用者的原始數據，做更細緻且個人化的分析。

●期待將來可以跟「電子變速」的數據整合在一起，就可以「分析/交叉比對」在不同齒比與阻力、轉數的對應關係。可以了解選手在「不同阻力」下所偏好的齒比與轉數；或是反過來，在不同齒比下，偏好處理何種大小的阻力。然而，從功率和轉速只能換算出「總踩踏阻力」，要實際知道車手「每一圈踩踏所面對的實際阻力」，則需要有「踩踏力量向量化」技術的功率計才行。我也知道這個技術門檻很高，不容易做得出來。

●如果是自主研發，我更期待的是能把踩踏的「效率」在不同轉換階段計算出來。多數騎乘在加速時直覺會想著「更用力踩踏」的方式是「肌肉更用力」，但只想著肌肉用力反而會喪失效率，但其實「肌肉用力（Effort）」跟「運動表現（Performance）」之間還有很多環節會損失功率。

Effort → Force → Torque → Power → Gross Power Released, GPR → Form and Wind Resistance → Performance

每一個箭頭處所耗損的能量愈少，代表效率愈高。肌肉用力的程度（Effort）並不等於施加在踏板上的力（Force），例如在下坡時高轉速的踏板一直踩空，肌肉感到很緊張，或是肌肉不自覺繃緊、抽車的力道過猛使全身肌肉緊繃……等，只是空緊張，皆無助於踏板上施加更多的力。此外，對踏板所施加的力量不等於力矩；功率計上的總功率也不等於GPR，這裡是未來的功率計可以多加著墨的地方，若能把箭頭「Force(→)Toruqe」 以及「Power (→) GPR」中的兩個箭頭的「效率」計算出來，更有助於自行車訓練愛好者進行更精確的科學化訓練。

2020年AIT「程式少女特訓營」今天在東華大學正式開跑囉！來自全台各地的60位高中女生在三天的營隊活動中，將學習STEM美語、微軟Minecraft程式設計，並了解人工智慧和女性領導力。AIT酈英傑處長在開幕致詞中提到：「頂尖的資訊科技人才、優質的醫療技術、以及平等開放的公民社會，是台灣當代最引以為傲的資產。我要鼓勵各位同學把握這個時代與環境給予女孩們的大好機會，努力充實自己的資訊技能，一方面善用妳的科技能力，開創個人的職業新藍海，一方面善用妳的網路人權，發揮進步公民的影響力，同時提升台灣的全球競爭力。」

第一天的活動中，AIT也邀請到三位數位創意領袖—宜蘭花蓮數位機會中心須文蔚主任、擊樂家張幼欣小姐以及「媽咪愛社群電商平台暨My83 保險網」創辦人張瑜珊小姐，和大家分享她們的專業和熱情。另外要感謝微軟台灣AI研發中心張仁炯執行長為大家介紹 AI 新視野。明天我們會分享更多精采內容和活動照片喔！

The 2020 Girls Tech Bootcamp kicked off TODAY! 60 high school girl students from across Taiwan embarked on a three-day program at National Dong Hwa University. The campers will learn STEM English, Minecraft programming, Artificial Intelligence and women’s leadership. In his opening remarks, AIT Director Brent Christensen mentioned “shared values form the foundation of the U.S.-Taiwan partnership. Among those shared values are our dedication to academic freedom and the belief that persons of all genders should have equal access to professional and educational opportunities. Additionally, the United States and Taiwan believe that our democratic values are best served by informed and robust civic participation. We hope that this program will advance these shared values.”

On the first day, in addition to STEM English and coding classes, three encouraging mentors -- Dr. Shiu, Wen-wei, the Director of the Digital Opportunity Center in Yilan and Hualien, Ms. Alice Chang, Founder of MamiLove and My83, and Ms. Sayun Chang, a Musician -- explained to the campers their backgrounds, careers, and passions. We also want to thank Mr. Michael Chang, Directror-General of Microsoft AI R&D Center for giving an overview of new trends in AI. Stay tuned for more from the camp! #GirlsTechBootcamp #AIT程式少女特訓營 #AI

中評社台北12月27日電（記者　鄭羿菲）針對民進黨敗選原因，東華大學民族事務暨發展學系教授施正鋒27日在座談會上表示，在台灣內部因素上，除了國民黨成功結合外省、本省，民進黨執政不力是主因，軍公教年金改革、一例一休等政策都讓選票流失，而選後人事處理也非常奇怪，甚至傳出前黨主席蘇貞昌要出任閣揆，選戰敗將領導選贏的地方首長？他斷言，無黨籍台北市長柯文哲已成為坦克車，未來應會更上層樓。

　　扁系凱達格蘭基金會的新台灣國策智庫27日舉辦“民進黨大選檢討系列：中生代全面接班？”座談會，由新台灣國策智庫研發長李明峻主持，並邀請台灣歐洲聯盟研究協會林雍昇、東華大學民族事務暨發展學系教授施正鋒、前聯合大學設計學院教授陳士章、真理大學人文與資訊教授陳俐甫、台灣師範大學公民教育與活動領導學系教授曾冠球、新台灣國策智庫執行委員吳世昌等人與會。

　　施正鋒在會上表示，民進黨2018年九合一敗選的原因，在外部因素上，這次中國很低調，讓民進黨操作空間也比較少。至於網軍部分，國安局應該有對應方式，不過他認為有些應該是第三地購買按讚的模式，應是商業操作。“第二個外部因素則是美國很明顯介入支持民進黨，例如AIT等，如此公然介入台灣選舉是不對的”。

　　施正鋒指出，在台灣的內部因素上，國民黨在選戰後期氣勢起來後，外省、本省派系結合起來，背後應該是黨主席吳敦義提名、運作，前立法院長王金平的臨門一腳也很重要。

　　施正鋒細數，民進黨中央執政不力是非常大的因素，在軍公教年金改革上，拖很久改革不力，也不是很有誠意說服軍公教人員，許多綠營背景的名嘴、綠委在電視上都是以羞辱的方式在談軍公教人員，在職與退休的軍公教人員加一加就有一百萬。在一例一休政策讓中小企業、勞工也都不爽，甚至時任民進黨立法院黨團幹事長的吳秉叡還說“反對的可以不用支持民進黨”，也讓許多選票流失。

施正鋒說，在“2020東京奧運台灣正名公投”上，民進黨中央刻意切割，導致許多深綠選民也都不想出來投票，而在同性婚姻部分，也讓年輕人看清楚民進黨是個偽君子，這些票就被柯文哲接收了。

　　施正鋒批評，選後的人事問題，民進黨也處理得很奇怪，行政院長賴清德處理完總預算下台非常怪，難道接下來的閣揆要埋單所有政策規劃嗎？而且現在傳出蘇貞昌、前立委陳其邁要進入閣，選戰敗將能夠領導選贏的地方首長嗎？他認為乾脆把行政院廢掉好了，不然也只是在扛責任，前教育部長葉俊榮核准台大準校長管中閔事件，就能知道葉根本沒把賴看在眼裡。

　　施正鋒預言，2020大選兩黨支持度都是20至30%，中間還有40%大有可為，柯文哲已經成為一輛坦克車，開在高速公路上都是開中間，其他人要讓兩邊，不然就會被碾死，柯文哲應該會更上層樓。
http://www.crntt.tw/doc/1052/9/3/3/105293343.html?coluid=93&kindid=19151&docid=105293343&mdate=1227143931