補2018最後一天的旅程👣
12/31的行程呢⋯⋯其實正常人都不會這樣安排，因為打算從台南搭火車到台東再搭回去🔄！這樣做的目的，其實是為了以前從來沒走過的「南迴線」，也就是以欣賞風景為主啦！首先還是要到新左營轉車，等待轉乘的時間上去看看鐵道攝影展📷，回到月台時往台東的莒光號已經停著了——而且沒有車頭...
補2018最後一天的旅程👣
12/31的行程呢⋯⋯其實正常人都不會這樣安排，因為打算從台南搭火車到台東再搭回去🔄！這樣做的目的，其實是為了以前從來沒走過的「南迴線」，也就是以欣賞風景為主啦！首先還是要到新左營轉車，等待轉乘的時間上去看看鐵道攝影展📷，回到月台時往台東的莒光號已經停著了——而且沒有車頭，原來電頭已經開走了，要換柴頭來拉，因為從潮州到知本都沒有電氣化。
⋯⋯只是也因為這樣，吸了一整路的柴油廢氣味道，尤其在隧道裡味道更是濃。原本連假前鼻子就感覺要過敏不過敏的，再被柴油這麼一熏，就一路流鼻水流到寫這篇文章的現在還在流🤧，也是個難得的體驗啦🤣！回家趕快洗兩三瓶食鹽水應該就沒事了～
不過流鼻水是值得的，各段都有不同的風景：首先屏東線上，可以看到一望無際的農田、魚塭、河床⋯⋯等等不同風景，襯著大武山⛰️為背景，這天雖然陰陰的☁️但空氣其實不錯！大武山是中央山脈南段唯一超過三千公尺，真的太好認了，難怪成為台灣五嶽中的「南嶽」。
我原本坐靠山側的座位，過了枋寮，看到對面海側有座位空下來就移動過去，因為接下來海側的風景才是精華～加祿、內獅、枋山，是台鐵上下車人數倒數前幾站，因為每天北上南下只有各兩班車。過了加祿，只見火車離海越來越近，過了內獅逐漸開始爬坡，慢慢爬上山坡，依山傍海🏞視野相當遼闊，堪稱台鐵最美車窗之一。
過了枋山轉入山區，接下來就是連續隧道直到太麻里隔壁啦！周圍山勢相當陡峭，當初想必花了不少功夫選定路線和施工才完成。只是因為行經之處人煙稀少，載客量不如預期，中間很多車站都廢除了，班次也相當稀少，旅客寧願搭客運，形成惡性循環。希望幾年後雙軌電氣化完成✅，配合觀光旅遊，能夠提升班次密度，讓更多人去台東不必開車🚗。
這一段也是鐵道迷趨之若鶩的勝地，我也事先做好功課，精確抓出幾站的位置並拍照：
➡️枋野，超級秘境車站，這裡其實完全沒有人家，設站是為了交會列車跟監控落山風。所以一般民眾無法上下車，只能靠火車以外的方式造訪，搭火車的話就只能「路過」囉！
➡️古莊，台鐵最新廢除客運的車站，因為生意實在太清淡了，每天只有一兩人上下車，後來乾脆降為號誌站(只用來交會列車)，不過整個站場完整保留了下來。
➡️多良，廢站以後才因為網紅分享爆紅的景點，聽說後來在比月台更高的地方另設了一個觀景台給大家看海用，在火車上只能看到月台上的紅色欄杆飛過去。不過看看底下的台9線好可怕，兩邊停滿了車，甚至還塞車塞到金崙橋上，真是太誇張了，這種景點連假還是遠離一點好🤣🤣🤣⋯⋯不得不說這段鐵路的海景真的無敵🌊，雖然隧道真的很多，搭火車要把握機會拍照！
莒光號三個半小時終於到台東市。台東新站的位置相當糟糕，當初南迴線蓋好後，把南迴線起點「卑南」站改成「台東新站」，後來覺得舊的到台東市區的鐵路是「盲腸線」不太好經營，就把台東新站到台東舊站這段廢除了，以為這樣市區商圈就會轉移⋯⋯結果直到現在車站周圍還是鳥不生蛋，只有大量的租車店，跟少量的民宿與餐廳，很多人搭火車到台東第一件事就是租車，汽車🚗機車🏍️腳踏車🚲都好，才有交通工具前往台東市區和其他景點。
⋯⋯當然搭公車也是可以，我在附近餐廳吃完午餐🍝，就搭公車前往市區的台東轉運站，這樣就多花了21分鐘。台東轉運站其實就是舊台東火車站，現在廢除了只能靠接駁巴士，真是超可惜的⋯⋯基隆跟蘇澳也一樣盲腸線啊，怎麼台鐵就不廢除那兩條？台東舊站保存了許多鐵道文物，因為跨年活動的關係還有活動和市集，可惜我在台東市區的時間只有45分鐘，很快就要回台南啦！
回程手機也完全沒電了，又忘了攜帶行動電源的充電線🔋，要留一些電量給今天用。於是乾脆關機📴，去程把風景餵給手機吃，回程就用肉眼👀來欣賞吧！
雖然這天只當了45分鐘傳統意義上的「觀光客」，但依然是個充實的大晦日，拍攝的照片真的太多了，完整記錄晚點放在FB上囉！✌🏼
#鐵道旅行
#南迴鐵路
#南迴線
#國境之南
#車窗風景
#快閃台東
#新年快樂
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【馬虎為出事之本—台鐵的定位：「安全、舒適、便捷」】
日前台鐵太魯閣號發生重大意外事故，震驚國人，而罹難家屬悲傷落淚的情景，亦深深刻劃在全體國人心中，當務之急是釐清事故真相及責任，並對傷者及受難者給予適當補償，徹底改革現況，保障交通安全。切記老省長所創對省府員工的提醒，青年守則第13條：「馬虎為出事之本」。
悲痛之餘，見到有論者再度提起「台鐵公司化」議題，我身為過去台鐵的老長官，搭乘台鐵火車跑了5,431公里，更親身巡訪台鐵每一個大大小小車站，以及親自督導、撥款協助改善777處平交道設施及周邊交通壅塞並要求改進沿線景觀、綠化和違建拆除等問題不勝枚舉，改善台鐵所有車站的設施包括整修及新建盥洗室，以及車站前的計程車停靠處、完成山海兩線雙軌及電氣化、改建及汰換台鐵老舊橋樑和車廂、加強排水設施，讓台鐵在大雨天照常通行，已有80年歷史的苗栗竹南到台中豐原舊有彎曲繞山路線予以截彎取直、單線路軌也全都雙軌化、我也十分重視員工福祉、提升員工士氣，為方便旅客訂票及取票，則開始推動全面開放電話語音及網際網路訂票等服務。惟心中不免好奇，公司化真的是改革台鐵的仙丹妙藥嗎？台鐵真的是負債虧損嚴重的壞學生嗎？
要面對台鐵改革問題，首先得先瞭解台鐵的歷史及定位到底是什麼？台灣鐵路自劉銘傳於清光緒13年（1887年）興建台北—基隆間鐵路已有130多年的歷史。我認為台鐵就是「窮人版的高鐵」，它不僅肩負台灣全島的基礎交通運輸，也是促進城鄉發展的重大交通建設，更是早期上班通勤及學子上下課的必要交通工具。1967年，在推動完成十大建設前，台鐵是台灣運輸及交通最大的營運功臣，而收入也在「統支統收」的政策下，大多都入了公庫。很多人提到，台鐵開始出現虧損是因為中山高速公路啟用，而高鐵的正式營運後，更使得台鐵虧損雪上加霜。實際上，台鐵興建環島鐵路，對於台鐵本身收益沒有太多幫助，甚至根據台鐵當年的評估，即使完成環島鐵路後，仍是會出現鉅額虧損的情形；而鐵路電氣化工程，雖然帶動台灣鐵路建設的進步，但同樣帶來巨大債務負擔。而這些若當時皆按照「企業角度」來評估，恐怕這些投資案都難以通過董事會，可是為了國家整體經濟發展，台鐵必須全力配合政府政策推動。請問這些投資所帶來的債務負擔，難道可完全咎責於台鐵經營不善？
或許大家對幾十年前的故事早已遺忘，我再舉一個近期的例子，2018年普悠瑪新馬事故發生後，台鐵對外表示，已向交通部、行政院爭取三等站以下小站虧損補貼1.36億元、服務性路線（支線、南迴）虧損補貼10.64億元，這12億元因為協助國家發展的政策性虧損，最後行政院只核定補貼5.74億元，經年累月下來，台鐵豈有不積累龐大債務之理？也就是此理，在我省府任內，重大台鐵改善工程，我都親自督察，一方面為勞苦的鐵路員工打氣，也親身瞭解實況並給予資源補助，包括南橫佳冬隧道補漏，在不影響正常營運前提下，我曾在深夜11點後，親往現場視察確定後，由省府核定補助。
很多人也提到台鐵票價已26年未調漲，以高鐵台北到左營票價1490元作比較，台鐵台北到高雄票價為843元，而台北到台東車站票價為783元，這就是我稱之為「具台灣特色的社會主義」，一方面要求台鐵票價不能漲，二方面又要台鐵提供又快又新的列車服務社會大眾，試問若台鐵願意提供快速舒適的全新列車投入服務，大家（尤其是宜蘭、花東鄉親）是否同意讓台鐵的票價漲到與高鐵票相當水準？更不用說，高鐵從台北出發南下目前停靠車站數僅有11站，而台鐵東部幹線從台北出發則停靠20站、西部幹線停靠16站，還有站站停的莒光號（以東部幹線為例共停靠36站），請問位於偏鄉的鄉親，可以忍受台鐵因考慮會造成財務虧損嚴重而停止小站服務嗎？
再來說說最近常被提到台鐵負債高達4千多億元，而且很大一部份是支付台鐵退休員工的退休金。實際上，4千多億元的負債應該與其目前8327億元的資產來做對照才公平，若資產與負債對照來看，台鐵其實不全然是「敗家子」。而幾十年來上百億的退撫支出造成對台鐵沉重負擔更是對台鐵退休人員非常不公平的說法。這些所謂舊制的老員工對台灣的貢獻，絕對不輸其他的軍公教人員，他們的退休金要由現在的台鐵收入支付，真的公平嗎？這上百億元退撫支出的估算，並非是台鐵一年所需支出的費用，根據台鐵110年度預算書顯示，台鐵一年退撫支出14億元，僅佔台鐵全部勞務成本275億元的5.1％，何來龐大退休金債務拖垮台鐵營運之說？在台灣經濟發展起飛，尤其是台北市都市化發展後，不少原有鐵路用地，包括台鐵員工宿舍全都無償交還中央政府，由政府出售或提供其他用途，這包括台北市八德路中國國民黨黨部用地，中央政府變賣之後，又有多少錢交給台鐵？另外又有多少處台鐵用地（印象所及至少40餘處），則因中央政府慷他人之慨，成為文化「古蹟」？
因此，台鐵的改革不應純從財務角度評估，將重心擺在如何企業化、公司化，甚至是民營化，因為台鐵還肩負著國家整體交通基礎命脈，同時又要負擔拉近城鄉差距的政策目標，這些無可迴避的重責大任，台鐵責無旁貸。當然「安全、舒適、便捷」是人民對台鐵的基本期待與要求，廢省之後中央政府應全力協助台鐵落實這三大目標，以維護行車安全、增加必要的員額及改善安全設施，同時也照顧好台鐵現職及退休員工的福祉，讓他們能夠全心投入工作，重振人民對台鐵局的信心，此才是務實改革台鐵的最基本考量。而台鐵同仁也應自我砥礪，追求廉能、效率以及台鐵的榮譽感，切記「馬虎為出事之本」，全體員工應全力維護台灣的基礎運輸安全品質，保障國人生命安全。
▲《蘋果日報》A11版-火網評論：台鐵改革定位：安全、舒適、便捷（宋楚瑜）→https://pse.is/3ee8t7
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本周六新竹首場!!
4/17 (六) 18：30
地點：新竹 / 東門市場
地址：新竹市大同路86號東門市場3樓
演出：海翁囡仔台語童謠 謝曉艾 、動畫短片播放
4/30(五) 19：30
地點：台南 / 正興街荒地
地址：臺南市台南市中西區正興街63號 /「拾參馬卡龍」後方巷內
演出：金曲歌王 謝銘祐、動畫短片播放
5/14(五) 19：30
地點：金門 / 後浦16藝文特區
地址：金門縣金城鎮莒光路112號
演出：金曲歌王 謝銘祐、動畫短片播放
5/29(六) 19：30
地點：高雄 / 高雄電影館火球人活動廣場
地址：高雄市鹽埕區河西路10號
演出：海翁囡仔台語童謠 葉程允
5/30(日) 19：30
地點：恆春鎮 /「野海子X賀HeR」
地址：石牌(猴洞山)公園恆春古鎮西門旁
演出：海翁囡仔台語童謠 謝曉艾 、動畫短片播放
6/5(六) 19：30
地點：桃園 / 景福宮
地址：桃園市桃園區中正路208號
演出：金曲歌王 謝銘祐、動畫短片播放
#免費入場
備註：「山川壯麗」為保護級6+ / 未滿六歲之兒童不得觀賞，六歲以上十二歲未滿之兒童需父母、師長或成年親友陪伴輔導觀賞。
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露天電影院播放動畫短片介紹：
劇名：山川壯麗Little Hilly.
以「小山」的孩童視角出發，無論是內容及黃勻弦導演分享了設定背後的想法，「我們就像小孩子一樣，台灣的國家意識形成還是很年輕的。」黃勻弦導演透露，最初的故事構想只是想藉由片中十歲沉默害羞的小女孩「小山」來訴說一個關於勇於發聲的故事。在《山川壯麗》的前期製作時，也因恰逢香港反送中事件，在劇本上也做了反覆改動；像是最後生死未卜的結局，又或是小山怎麼遭遇意外，改動與否都和當時發生的事件牽動著。在開頭、結尾出現的國旗歌，也是導演自己有一天因為有趣，將台灣的《中華民國國旗歌》哼成「山川壯麗了嗎？物產豐隆了嗎？……」的詞句。從本來只是趣味到有點惆悵，她思考著，「我們這一代做的決定，下一代的人一定會來追究我們，為什麼替沒有決定權的他們做了決定？」
獎項
93rd Academy Awards奧斯卡金像獎/認證資格與全球 96 部作品競爭奧斯卡入圍名單。
LA Shorts International Film Festival洛杉磯國際短片電影節/最佳動畫短片
Indie AniFest韓國獨立動畫影展/最佳觀眾票選獎
波蘭停格動畫影展入圍
西雅圖國際電影節入圍
停格影展StopTrik IFF競賽入圍
17th羅馬國際影展入圍
第57屆金馬獎/入圍最佳動畫短片
台中國際動畫影展/台灣短片首獎
南方影展/最佳動畫片
高雄電影節/短片競賽入圍
關渡國際動畫節/評審優選獎
劇名：當一個人 Where Am Going ?
台灣民間生活絢爛的色彩，從民間信仰、布袋戲、建築、商販、交通工具到茄芷袋配色、藍白拖等，還有「換紗窗、玻璃」的廣播，勾起濃濃的復古情懷。《當 一個人》講述了孤獨年長者的故事，已經成人離家的孩子回頭對長輩耳提面命時，主角從頭到尾未發一言，默默地承受。當汽車和機車在身邊呼嘯而過，仍邁力地踩著三輪車緩慢前進。不只表現了親子間關係的改變，也隱含著社會對於高齡者權力關係的消長。原本從社會的中堅慢慢走下被關注的舞台，漸漸地跟不上瞬息外變的節奏。
他們的聲音有人耐心傾聽嗎？有人願意走進他們的內心世界嗎？
獎項
第55屆金馬獎/最佳動畫短片
東京アニメアワード/短片競賽
臺中國際動畫影展/臺灣動畫首獎
臺北電影節/最佳動畫短片、最佳美術設計
金穗獎 / 最佳動畫片
導演介紹
《當一個人》
黃勻弦HUANG Yun-Sian
出身自傳統捏麵工藝世家，從小接觸捏麵文化，擅於創造傳統、新奇、古怪的角色造型。2016年以捏麵人為題材，創作停格動畫影片《巴特》，入圍金馬獎最佳動畫短片；2018年和蔡易錦導演合作，以《當 一個人》獲頒金馬獎最佳動畫短片，表現出色備受好評，並持續投身於動畫創作領域之中。
蔡易錦TSAI Yi-Chin
現為導演及動畫師 2014的動畫短片《麵包熊》 入圍青春世代影展、雅典ANIMFEST、英國Beeston影展、IndieWise影展。 曾獲邀參展，京都獨立製片影展Video Party Kyoto、福爾摩沙電影櫥窗海外放映精選、南方影展動畫十三單元。
《山川壯麗》
黃勻弦HUANG Yun-Sian
出身自傳統捏麵工藝世家，從小接觸捏麵文化，擅於創造傳統、新奇、古怪的角色造型。2016年以捏麵人為題材，創作停格動畫影片《巴特》，入圍金馬獎最佳動畫短片；2018年和蔡易錦導演合作，以《當 一個人》獲頒金馬獎最佳動畫短片，表現出色備受好評，並持續投身於動畫創作領域之中。
廖珮妤 Pei-Yu Liao
廖珮妤喜歡奇怪的事物，作品也極具創造性與趣味性。 現為自由工作者，專精於可以自由延展變形的黏土動畫。
特別感謝
指導單位 / 文化部影視及流行音樂發展司
協辦單位 /
東門Rec&Live
拾參
自造音樂musiqmaker
桃園景福宮
賀HeR 巷內食間
Wild Kids • 野海子
特別感謝/
高雄電影館
La Rue 文創設計
桃園市文化基金會
高雄文化局
林文鏗
顏俊哲
東莒交通工具 在 打工換宿．背包環島 Facebook 的最佳解答
【單位】：東莒找茶複合式民宿
【地點】：東莒( 連江縣/馬祖/莒光鄉 )
【換宿】：換宿期間至少2週，最長不限❤️
【換宿月份】：1月至12月
【床位】：限女性，同住獨立套房。
✈東莒這個極少人知道的離離離島這裡沒有紅綠燈，
這裡沒有都市的塵囂這裡人跟人的距離很近，
美景徒步可及一個完全陌生的地方✿
歡迎妳來慢慢感受不同的溫度，
期待妳來創造屬於妳的小島記憶！
找茶讓來店裡的每一位朋友感受東莒濃濃的人情味，
希望加入的夥伴有著一樣的熱情、熱於與人相處，
帶著妳親切的笑容來吧☺
www.zhaocha1995.com.tw
Matsu 東莒旅遊-找茶複合式民宿
「日期」：
✔最短14天
✔目前需求2021年 01/15-12/15
（因為交通問題希望每一位夥伴都能提前一天來唷!）
「條件」：
✔年滿18歲，未滿20歲務必取得家長同意，我們也會嚴格重視您的安全。
✔獨立、主動、友善與真誠的人個特質。
✔喜歡小孩！（店內有個三歲半與一歲兩個月的萌娃二兄妹組合）
✔不怕熱、不怕曬。☀（換床單、曬被單是很辛苦的）
「工作時間與內容」：
✔約6小時左右，彈性調整，假日會比較忙，其他時段較不忙喔～做完就可以出去了。
✔主要以房務為主，房務整理清潔、洗/曬/摺床被單、毛浴巾、餐廳環境清潔與倒垃圾、窗戶偶爾需擦拭、民宿周邊環境清掃、外送飲料。
「換宿福利」：
✔工作天時提供三餐（吃過老闆娘菜的小幫手沒有一個不說讚，親娘都會吃醋的地步，有時候也會有不定時的歡樂聚餐，簡稱小搞搞）
✔提供獨立雙人套房或獨棟建築
✔換宿兩周至一個月可跳島排休，期滿一個月補助交通費用5000元（主要還是要看訂房情況排休）
✔開放式海產冰箱，供工具、無價經驗（東莒福正潮間帶是有名的東莒人冰箱，有專業老闆可已指導您怎麼取貨，自己的消夜自己弄！）
『申請方式』
請把履歷寄至以下E-mail
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標題請打上:我要找茶！
姓名、性別、年齡、電話、信箱
三張生活照
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想來換宿的原因
期望中打工換宿的樣子
換宿有任何問題可直接留言或加line連繫
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