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在 東方航運產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過19萬的網紅StockFeel 股感，來自生活，也在其Facebook貼文中提到， 【#生活投資 #主題投資】 #郵輪 在早年的時候，主要是負責運送貨品的任務！但在19世紀，半島東方航運公司領先開啟了遊客登上郵輪旅遊的先鋒！郵輪旅遊的商機開始啟航！ 你知道全世界有哪三大郵輪公司嗎？ 從老年人的專屬娛樂如何轉變到千禧世代也熱愛的休閒呢？ 一起來探訪郵輪的歷史吧！...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過13萬的網紅The World TODAY，也在其Youtube影片中提到，#中國 和 #澳洲 從今年四月開始關係日益惡化，中國限制紅酒、龍蝦、#煤礦 等澳洲商品進口，負責運貨的貨船也受到波及，目前中國外海約有70艘煤礦船滯留海上無法卸貨，船員說已經將近半年無法下船，很多人身心都出狀況，請求國際協助。 這些船員為何無法下船？中國和澳洲又到底在吵什麼呢？ ★ 延伸閱讀 ★...
東方航運 在 MacroMicro 財經M平方 Instagram 的最讚貼文
2021-08-18 21:16:28
【Q2 13F持倉報告 新鮮出爐！】#大戶在做什麼 #歡迎分享 🔗 13F專區：https://pse.is/3f6y6l 20 間市場關注的避險基金、投資機構之持倉資料都已經更新在M平方 13F 觀測站！以下我們整理出三大機構操作趨勢： ▍Q2 機構加碼板塊不再集中價值族群，科技類股重獲機構資...
東方航運 在 腦洞大開｜商業時事X 議題分析 Instagram 的精選貼文
2021-08-02 18:58:03
【05/31-06/06 腦洞一週商業大事】#腦洞商業時事 #6月⠀ ⠀ ❶ 自動車新創Aurora準備借殼上市⠀ ⠀ 自駕車新創Aurora，目前正準備結束和 Reinvent Technology Partners Y 最新的SPAC 借殼上市案。 背後是LinkedIn 的共同創辦人 Reid...
東方航運 在 謝晨彥股怪教授 Instagram 的最讚貼文
2021-08-19 00:34:11
景氣復甦帶起炫富歪風?陸股表現落後是機會還是警訊? 美中景氣復甦 今年全球迎接經濟大復甦， 美股創新高後仍持續上攻， 但陸股連歷史高點的2/3都未能突破， 美國的制裁清單拖累科技股， 但景氣循環股表現仍穩定。 大陸消費強勁 最近網紅炫富影片氾濫， 雖然看起來平庸、俗氣， 但也意味大陸的消費與經濟...
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東方航運 在 The World TODAY Youtube 的精選貼文
2020-12-30 00:00:30#中國 和 #澳洲 從今年四月開始關係日益惡化，中國限制紅酒、龍蝦、#煤礦 等澳洲商品進口，負責運貨的貨船也受到波及，目前中國外海約有70艘煤礦船滯留海上無法卸貨，船員說已經將近半年無法下船，很多人身心都出狀況，請求國際協助。
這些船員為何無法下船？中國和澳洲又到底在吵什麼呢？
★ 延伸閱讀 ★
揪團調查疫情真相 澳洲為何不惜重傷經濟也要頂撞中國
https://today.line.me/tw/article/mVQ0Nr
幫中國官媒工作也有事？澳洲華裔主播遭中共拘捕 中澳關係惡化一次看
https://today.line.me/tw/article/1MGOz2
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東方航運 在 StockFeel 股感，來自生活 Facebook 的最讚貼文
【#生活投資 #主題投資】
#郵輪 在早年的時候，主要是負責運送貨品的任務！但在19世紀，半島東方航運公司領先開啟了遊客登上郵輪旅遊的先鋒！郵輪旅遊的商機開始啟航！
你知道全世界有哪三大郵輪公司嗎？
從老年人的專屬娛樂如何轉變到千禧世代也熱愛的休閒呢？
一起來探訪郵輪的歷史吧！
東方航運 在 陶傑 Facebook 的最佳貼文
【別讓董建華跑了】
This man should benefit first from One Belt One Road. But now he sells and runs.
梁振英不斷聲稱，中國「一帶一路」，香港有運行，並自稱會為香港貢獻「一帶一路」而親自督導。
據說房地產泡沫隨時爆，應該趕投注「一帶一路」戰略產業。香港若參與「一帶一路」，第一個發達，當然不是住劏房的香港基層市民，而是「海上絲綢之路」的航運業大亨。
但是，連航運老闆董建華都帶頭沽售「東方」航運，率領其家族退出「一帶一路」第一商機，亦即向習近平及「中華民族偉大復興」投下不信任票。
急腳撤資套現時，老董對腳出得快、狠、準，不見有「腳痛」之患。
「一帶一路」到底如何帶挈香港？連老董見到梁振英之「督導」，都即時逆向套現，不知是梁特的「氣場」猛，還是老董不懵，越老越了解中國？
東方航運 在 利世民 Facebook 的最佳貼文
【全民媒體】2015年環球併購破紀錄，但中遠及中海合併未達到經濟規模（Raging Bull）
2015年快過去，總結，上半年港股令人亢奮，恆生指數由年初的23605點，急升至5月28日高位28589點，升了4984點。但下半年港股跟隨內地A股泡沫爆破，從高位回落至20368點。10月份曾有1794點的反彈，但到11月及12月港股又再下滑，恆生指數跌破21000點。美國加息預期，內地經濟增長放慢，油價及商品價格急跌，上市公司高層失去聯絡等等原因，令到港股在熊市中低位徘徊，相信要到2016年第一季港股才有機會反彈。
環球股市亦因美國加息，商品價格大幅下跌，及中國經濟增長放慢等原因，最近下滑。但正當股價低迷時，環球併購卻大幅上升。按業界資料，今年環球併購是破紀錄的一年，總金額達到驚人的4.373萬億美元，而且還有幾個震撼性的併購。首先是全球第一大啤酒公司In Bev併購第二大啤酒公司SAB Miller，金達到1070億美元，收購完成佔全球啤酒市場30%。
第二是美國著名藥廠輝瑞Pfizer併購在愛爾蘭為總部生產Botox的Allergan，來一個反收購，輝瑞變成Allergan的子公司。總金額到1600億美元，這是一個純稅務考慮的併購，把總部遷到愛爾蘭後，輝瑞每年節省幾十億美元的稅，還成為全球最大藥廠。最近的併購是美國第一大化工企業陶氏化工併購第二大化工企業杜邦，金額達到1300億美元，完成合併後將成為全球最大的化工廠。這三個併購後的公司都成為業界最大的企業，得到經濟規模的效益。
最近一單比較少人注意的併購發生在貨櫃航運業，全球第三大的貨櫃船運輸公司，法國的CMA CGM，用24億美元收購新加坡國家投資公司淡馬錫手上海神東方航運公司股票。CMA本來佔環球貨櫃運輸9.08%，加上海神東方的2.32%，市佔率達到11.4%。雖然仍然排第三，但比起第一馬斯克(Maersk) 的14.7%，及第二的地中海(Mediterranean) 的13.3%，已經大幅收窄，可以在市場有說事權及訂價權。
上星期中國國務院經過四個月的考慮，最後決定合併中遠集團及中海集團的業務。中國海運巨型國企中遠集團及中國海運集團進行重組，重組後中國遠洋(1919)以便集裝箱運輸為主、旗下中遠太平洋(01199)以碼頭業務為主、中海發展(01138)以發展油氣運輸為主，而中海集運(02866)以租賃船舶及集裝箱等金融服務為主。兩大航運集團宣佈重組後，中國遠洋股價大跌27%，中海集運股價大跌30%。中遠太平洋股價大跌17%，只有中海發展升8%。從圖表可以看好，中遠和中海貨櫃業合併後，全球市場佔有率提升至7.7%，雖然全球排名第四，但仍是馬斯基的約一半。市場反應負面，認為新公司在極度競爭的貨櫃運輸業沒有競爭力。排名第一的馬斯基今年推出新超級貨櫃船，可以載12000個20呎標準櫃，經濟規模遠高於競爭對手。馬
斯基現在一個20呎標準櫃從中國港口到歐洲港口的運費只是500美元，低過競爭對手同樣航線的燃油費，還未計算人工，港口費及折舊在內。馬斯基訂了幾艘超級貨櫃船，令到貨櫃運輸供應大增，一場無情的淘汰賽將展開。中遠及中海現時的貨櫃業務，連燃油費都賺不回來，更不需要講利潤或經濟效益。如果中遠及中海的貨櫃業務不再提升經濟規模，及降低成本，合併後的中遠中海只會繼續虧損。投資者別無選擇，只有繼續沽出這兩間公司的股份。
全球十大貨櫃船隊的市場佔有率:
Raging Bull