這問題可以回溯至青函隧道選線的時候，
當初的確有考慮過下北半島到函館東南側的戶井的路線，
對比現今利用津輕線和江差線的西路線，
經下北半島的東路線因沿線海床較深，地質也較差，
因此最後選了西路線。

東路線在下北半島和北海道分別留下了大間線和戶井線這兩條未成線，
雖說這是原本二戰前就有的建設計畫，
但二戰及戰後的物資不足，連帶影響了建設計畫，
在青函隧道決定走西路線之後，
這兩條線也就這麼石沉大海了，
僅存一些橋樑遺跡供我們這些鐵道迷幻想而已。

※ 引述《Alica (Torsades de Pointes)》之銘言：
: ※ 引述《shun01 (小業魔青沼瞬)》之銘言：
: : 很好奇當初東北北海道新幹線怎麼不從八戶之後就直接走下北半島從大間崎直殺函館?
: : (這樣也就沒有新函館站離函館太遠的問題了,而且距離較短)
: : 而要繞到津輕半島跟松前半島呢?是因為要經過青森嗎?
: 就是這樣.
: : 可是青森往北海道的需求應該不大吧!另外修建八戶-青森的路線甚至降成迷你新幹線不就好了?
: 請循其本.建青函隧道的根本目的是以鐵路取代本州和北海道之間原先的海運交通.
: 而海運怎麼走?當然是青森港和函館港渡輪對開啊!
: 有去過青森站的應該知道,月台處直接就可以看到海和船,沒有鐵路直通之前是搞轉乘的.
: (函館站的轉乘則是已經半廢了,月台和碼頭之間弄了道路隔開)
: 是以隧道規劃時當然沒有不到青森之理,畢竟當時最大的需求就是青森函館間的交通.
: 至於撿現成隧道開的新幹線之所以彎不進函館,單純就是JR不想搞終端式車站而已.
: : 不然當初把青森山形秋田的需求都統整成奧羽新幹線也不錯(不過青森跟秋田要往仙台就冏了)
: 總是會有地方冏的.
: : 另外過大沼之後穿過內浦灣直接從室蘭進札幌應該路線也會直很多,為何不這樣走呢?
: 你以為挖海底隧道很便宜嘛...
: : 還是說,所有的問題都出在錢?
: 如果日本挖到石油,大可以把計畫新幹線通通蓋出來就是了.


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