▍軍福十九路｜松竹車站後站停車問題改善！ ​
#增設路邊停車格 #身心障礙接送區 #開闢細廣兼停3停車場​
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軍福十九路打通至松竹車站明天將完工開放通行，雖然這只是「東光路開闢工程」的第一階段，但對車站的車潮舒緩有指標性的意義，未來不必再繞道北屯路，也讓12單元重劃區及旱溪以東地區有新的大眾運輸對口。​
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開通之前我們也對周邊的停車規劃未雨綢繆進行思考，在邀集 #交通局停管處、 #交工科，和 #建設局新工處，當地 #舊社里蘇振輝里長 至現場後 ，共同討論未來此路段及松竹後站周邊的停車需求與規劃。​
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▍初步的周邊停車與後站動線規劃如下：​
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▪️ 增設汽、機車路邊停車格。​
▪️ 增設身心障礙者接送區。​
▪️ 盡速開闢「細廣兼停3」停車場。​
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軍福十九路沿線目前都尚未規畫路邊停車格，在路口開通後伴隨著「雙鐵共構」、「Costco美式賣場」、「南興萬坪公園」等因素，規畫路邊停車格是短期內，可初步解決停車問題的辦法。​
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並且在松竹車站後站的動線部分，因為有兩組無障礙坡道，但尚未銜接人行道，也建議增設身心障礙者接送區，以解決身心障礙者及陪伴人員的搭乘接送問題。​
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另外，其實在後站旁其實有塊「細廣兼停3」的停車場用地，但目前由於用地的產權尚未確認，所以無法立即開闢，所以我們也要求在產權問題解決後，盡速開闢成為停車場，供民眾轉乘接駁停車使用。​
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明天就是正式開通的日子，雖然目前松竹車站的雙鐵共構之一的捷運，還尚未恢復試營運，但捷運通車是勢在必行，重劃區內還是有許多的新建案及居民移入，此區內更有學校預定地，大眾運輸通勤的需求在未來不言可喻。​
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此打通工程雖然只是12單元重劃聯外道路的一個路口，但它是北屯路沿路的 #東西向聯外道路 的重要指標，畢竟整個北屯區在旱溪阻隔下，東西主要幹道只有太原路、東山路、松竹路，未來我們會持續關注重劃區的聯外道路問題，逐一慢慢克服努力完成！​
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▍太原路填平工程提前完工全線通行！
　
#2020謝幕巨作填平太原路
#解決淹水 #預埋管線 #設置紅綠燈號誌
　
大家還記得去年的12月23日的「#那一年我們一起填平太原路」嗎？
　
原本預計工期330天的填平工程，目前在市府團隊的努力下，提前4個多月已全線通車完工，將對太原車站周邊的交通有非常大的改善。
　
這次工程也將原先的排水設施及各類管線重新施作，解決淹水問題外，也讓新設管線預做準備減少重複開挖的問題，可以說是一舉數得！
　
而在 #東山路一段138巷與太原路口，也在 許勝雄 里長的建議下 ，留下開口並設置紅綠燈號誌，一方面是為了當地居民的通行方便外，另一方面也是為了13單元重劃後，15米計畫道路預留路口，不必再完工後再次施工，對周邊交通產生影響。
　
7月20日，我們也與建設局、交通局、及許里長一同前往現場，再次確認太原路填平後的標線繪製，確認繪製無誤後，整體的填平工程到此也算告一段落，未來我們也會持續跟許里長一同督促 #東光路開闢開闢進度，完善整體車站周邊的交通網絡。
　
最後，也要再次感謝各位用路人這段期間的配合，以及 #建設局、#水利局 市府團隊的用心，用最短的時間完成如此重要的建設，「那一年我們一起填平太原路」曲終人不散、圓滿落幕，感謝大家！
　
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▍七年堅持的故事｜軍福十九路打通至松竹車站動工！
　
#這一次把目光集中舊社里蘇振輝里長
#七年的堅持與遠見 #今日的松竹車站交通改善 #東光路開闢計畫
　
7月5日的上午，「軍福十九路打通至松竹車站」的動土典禮，在12單元重劃區內的工地上，由盧秀燕市長、建設局陳大田局長，還有北屯區的各議員、及里長共同執鏟動土開工。
　
這個打通工程，雖然只是整體「東光路開闢工程」的第一階段，但對舒緩松竹車站雙鐵共構後的人車潮有很大的助益，未來不必再繞至北屯路，可直接由軍福十九路出入，也讓12單元重劃區及旱溪以東地區有新的大眾運輸對口，是一個非常重要的交通工程措施。
　
在動土典禮上，各民代們無不想盡辦法，要簇擁在市長身邊，讓媒體的鏡頭捕捉，讓大家知道「我也有參與爭取」，當然我也不例外！但在閃光燈正此起彼落拍著台上的貴賓時，身為在地里舊社里的蘇振輝里長，卻是全場默默地坐在台下，甚至連合照時都站在最外側，直到盧市長的呼喚才靦腆地走上台前。
　
「#謝謝蘇振輝里長七年前的提案與堅持，#才有今天軍福十九路的打通工程！」
盧市長一邊握著蘇里長的手，一邊向全場的媒體還有各民代、市民說道，語氣之中帶有些許的感謝及敬佩。
　
當下聽聞盧市長這樣一說，其實讓我有點不好意思，我原本還想著典禮結束後，要催促助理將我們向市府爭取過程趕快整理好，向大家報告我們成功爭取了一個重大建設，因為我們在108年3月時也有簽署提案，但了解蘇里長早在七年前就有這樣的想法後，我產生了另一個想法：
　
「#先行者的遠見必須要讓大家知道！」
　
7月6日的午後，動工典禮結束的隔天，在歷經喧囂熱鬧的開工儀式，還有喊得震天做響爭取成功的口號之後，我與蘇振輝里長默默回到現場勘查。工地現場還遺留著動土的土堆，以及來不急收走的文宣道具略顯凌亂，站在一片雜草叢生的空地前，我還難以想像這片空地之後，將會成為車水馬龍的松竹車站出入口。
　
我們一路走到南興路與軍福十九的路口處，並聽從蘇里長的指示，將打通工程的宣傳布條懸掛在十字路口的明顯處，要讓經過的民眾知道工程已經開工，但在整個布條上其實都沒有里長或舊社里辦的字眼，甚至在我說出希望把里長爭取的過程寫出來時，還再三地提醒我：「#這是盧市長、#北屯區各議員、#還有市府團隊共同努力爭取的，#千萬不要漏掉了！」，蘇里長的不居功讓我著實印象深刻。
　
其實對蘇里長的印象，最早是來自競選時參加舊社里的鄰長會議開始，蘇里長在面對里民以及鄰長對里內建設的詢問，都能夠侃侃而談並且明確說出各項進度，及各負責的單位，還有幾乎如同市府各局處承辦人的通曉程度，那時我就知道，蘇里長對於里政的嚴謹與用心，果不其然目前里內各大重大工程也都如期建設中。
　
掛好布條後，一路徒步走回里辦，就在里辦的騎樓前，我們幾人拿了板凳坐好、泡上一壺好茶，聽著蘇里長當年對重劃區「喜憂參半」的分析，以及重劃後面臨的問題。
　
台中市各區的市地重劃，早在胡志強市長任內就積極地展開，當時整個舊社里為了配合捷運的施工，以及整體都市發展的考量下，舊社里從北面臨潭子的「捷運機廠區段徵收」，與松竹路以南的「長春自辦重劃區」，幾乎全里展開了長達數年的重劃黑暗期。
　
重劃的過程，當然有許多問題要解決，雖然土地重劃幾乎是「百家樂」，很少有人不樂見自己的土地能夠重劃，但其實重劃後的公共設施配置，及鄰近的交通路網規劃，才是整個重劃後里內所要面臨最重要的課題。
　
「我提的案子大概要200億！」
「但我不是吵著要糖吃亂提，全都是重要的交通建設！」蘇里長喝了口茶，並拿起手邊一疊厚厚的擴大區務會報提案表向我們說。
　
在攤開里上的兩個重劃區規劃圖時，其實可以明顯的發現，不管是捷運機廠區段徵收，還是12單元重劃，在原先的鐵路東側都缺乏合適的聯外道路，對外進出主要還是依賴松竹路、東山路兩條主要幹道，尤其是在雙鐵共構的松竹車站東側，更沒有開設出入口，這在未來必定會造成北屯路的交通大混亂。
　
早從103年開始，蘇里長就已經多次向市府提案，配合鐵路高架及重劃完工後，東光路向北延伸開闢至松竹路，並且打通「12單元重劃」及「捷運機廠區段徵收」的東西向的聯外道路，光這些道路的開闢就預計需要200億，而整體東光路開闢要45億，這個數字不管放到哪裡都是一個天文數字，但蘇里長在當時就知道如果不做，未來承受苦果的還是每位市民。
　
至此之後，蘇里長在每年的擴大區務會報上，一再鍥而不捨提案，也一再向市府建設局、地政局、都發局建議，也連同向時任立委的盧市長，還有北屯區各議員陳情，甚至在整體道路開闢的都市計畫變更，蘇里長都已經幫市府想好辦法。在胡志強市長任內允諾評估，但在林佳龍市長內任進度近乎停擺下，終於在盧市長上任後，又開始啟動，並在今年7月5日動工的第一階段工程，這樣得毅力與堅持，聽得當下我才恍然大悟，原來我們只是在巨人的肩膀上，完成開闢的最後一哩路。
　
「我原本還希望軍福十九路口可以弄大一點」蘇里長笑著說。
　
但台中市的土地徵收，已經改成以市價徵收，光軍福十九路口依照現行規劃就得花上2.24億，開闢道路的經費實在不易籌措，不過如同之前我們說過「好的建設就是要做！」，後續的整體東光路開闢工程，我們也會希望在重劃完成後，繼續與蘇里長合作，向市府地政局協調使用「平均地權基金」開闢，進而完善整個重劃區的交通網絡。
　
「#鍥而舍之，#朽木不折；#鍥而不捨，#金石可鏤。」
　
這句話正是蘇振輝里長對於里政堅持的寫照，七年前要不是蘇里長的遠見及提案，目前整個開闢進度，或許還躺在市府內被層層公文給淹沒，更難得可貴的是，在完成後的不居功的態度，更讓人覺得欽佩，所以在軍福十九路的打通案子上，我必須在此大聲的說：
　
「#謝謝蘇振輝里長！有著先行者的遠見，才有我們後續接棒共同努力完成。」
　
談到最後，當然不免也被認真的蘇里長指派工作，畢竟整個北屯區在旱溪阻隔下，東西主要幹道只有太原路、東山路、松竹路三條路線連接，因此北屯路沿路的 #東西向聯外道路 開闢進度，這也是新的一輪挑戰，也是未來緩解各重劃區的連外道路的重要指標！我們也會秉持鍥而不捨這樣的精神，克服一切萬難完成，大家拭目以待吧！
　
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【美好台中❤Ｉ秀Ｕ！】
🚥盧秀燕的交通政見🚥

塞車、上班遲到、來不及接小孩、公車等好久，這些交通所造成的影響，每天都在困擾著台中人。要解決這些交通問題，我會從「大眾運輸」、「道路建設」開始努力。

1⃣大眾運輸提升運量

✅公車雙十吃到飽
延續公車10公里免費，超過10公里後車資上限最多10元，並以「人次」補貼公車業者，提升公車服務品質。簡化概念鼓勵民眾搭乘，務實培養運量，讓大眾運輸可進一步往上發展。

✅交通任意門
將公車結合高鐵、台鐵、捷運、i-Bike、汽機車停車場，形成「交通任意門」，讓各種載具在同一空間中可以自由轉乘，便利性增加，更多民眾就願意選擇大眾運輸，當運量增加，就可加速興建更多條捷運。



2⃣打通任督二脈，建置綿密道路網狀系統
解決台中交通問題，除了持續爭取軌道運輸系統外，平面及立體道路網狀系統的建置刻不容緩，讓平面道路、快速道路、高速公路相互整合連結，打通交通任督二脈。

✅「快速道路改善」方面
大里草湖匝道工程、大里中山路開闢工程、台74下方平面道路工程(大里-霧峰)、大里交流道北出匝道工程、六順橋南入匝道工程、台74銜接國一工程、東豐快速道路復工及完工、國道四號(豐原-潭子)加快進度。

✅「道路開闢工程」方面
振文路開闢工程、市政路開闢工程（環中路-工業一路）、東光路開闢工程、華南路銜接向上路開闢工程、大甲溫寮溪旁道路開闢工程等。


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