台南車站建築師 #宇敷糾夫 #ArtDeco
#いくえ先生の楽しい台湾近代建築史 #跟著日本時代建築大師走 #大師小故事 #東京火車站
這篇最後面提到台灣大家對台南火車站的旅館「猶如東京火車站」的期待，在年代上有點出入，跟大家正視視聽一下。
東京火車站建造於1914年，當時是紅磚與初期鋼筋混凝土造的加強磚造，由日本建築師之祖 #辰野金吾 所建造，樓上現在也復原為飯店，非常豪華。在年代上來講，東京火車站是新古典風格的正當時候，而辰野金吾留學英國後，發展出他特殊的紅白相間的 #辰野式 ，影響後世甚遠。

而台南火車站建造於1936年，建築風格已經不走繁複，而改走現代主義風格。而我們常聽到的 Art Deco是1920年代末期開始，捨棄新古典主義的繁複，以幾何、花草為裝飾，建築走向實用的機能性，在台灣則大量使用面磚。

所以，雖然二者樓上都是鐵道旅館的作用，這兩間的風格是完全不一樣的喔！

「這也太復古可愛了吧！」我在心中吶喊著。這是剛下車踏到門司港站月台上後蹦出的第一個感想。

寬敞的月台上沒有放置任何等候長凳，站名標牌上的字體仍保留國鐵時代（鐵道民營化之前）的細長版本，看上去別有一番韻味。光是這些細節就已經將我長途移動的疲憊一筆勾消，沒想到出了車站回頭一看這棟典雅的車站後，更是美到讓我將手邊的行程拋置一邊，就這樣直盯著好一陣子。不愧是曾榮登全日本「再遠也特地想去的車站」的冠軍啊！

門司港站第一代其實長得與現在截然不同，當時是頂著山形屋頂葺，簡單的瓦葺木造平屋，到了第二代1914年才建造成新文藝復興風格的莊嚴對稱，以鵝黃色與翡翠色為主色調的木造建築，也就是如今佇立在此，費時六年終於在2019年修復復原完成的版本。

門司港站雖然現在的使命偏向推廣觀光，但它可是日本第一個被列為國家重要文化財的「車站」。而以國家重要文化財現役車站之姿存在的就只有這裡與東京車站。

一樓曾作為三等候車室的空間，現在進駐了獨一無二的星巴克概念店。天花板上的鐵骨與牆壁邊緣設計，重複使用了退役的鐵軌，店內也擺設了一些象徵九州鐵道發展的歷史足跡的照片及舊道具。去的當天，剛好只有我一位客人，我坐在窗邊的座位，邊啜飲著熱拿鐵，邊望向窗外的飄來一陣大海氣息的廣場，幻想著百年前旅客們提著皮箱穿梭於此的畫面。

如果有「還想再去一次的車站」的問卷調查，我一定投門司港站一票。

Ps拍攝於三月

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2020年1月10日撮影
東京駅（とうきょうえき）
JR東日本　中央本線
1914年（大正3年）12月20日に開業。
フランツ・バルツァーにより駅の位置や規模、構内の配置が決められた。駅舎は辰野金吾と葛西萬司が設計。
埼玉県深谷市から鉄道輸送されたレンガが使用されている。
1919年（大正8年）3月1日に中央本線が乗り入れ。
1945年（昭和20年）5月25日、アメリカ軍による東京大空襲で焼夷弾が着弾、大火災を引き起こした。これにより鉄骨造の屋根は焼け落ち、内装も大半が失われた。
同年8月の終戦直後1947年（昭和22年）にかけて修復工事を行った。3つのドーム部分の外壁は修復したが、安全性に配慮してその他の焼失の著しかった3階部分内外壁は取り除いて2階建てに変更、中央ドームは木造小屋組で元の形に復原、南北両ドームは丸型から台形に変更された。
1964年（昭和39年）10月1日に東海道新幹線が開業。
2012年（平成24年）10月1日に修復工事が完了し現駅舎が完成した。
中央線の1・2番線は3階相当の高さにある。
東京駅は2015年現在、オランダのアムステルダム中央駅と、アメリカ合衆国ニューヨーク市のグランド・セントラル駅、中華民国（台湾）新竹市の新竹駅およびドイツフランクフルト中央駅の4つの駅と姉妹駅の提携をしている
2018年度の1日平均乗車人員は467,165人で、JR東日本の駅では新宿駅、池袋駅に次ぐ第3位。
Tōkyō Station
JR East Chuo Main Line
Opened December 20, 1914.
Franz Baltzer decided the location, scale and location of the station. The station building was designed by Kingo Tatsuno and Manji Kasai.
Bricks transported by rail from Fukaya City, Saitama Prefecture, are used.
The Chuo Main Line entered on March 1, 1919.
On May 25, 1945, a U.S. military raid on Tokyo caused a major fire.
Immediately after the end of the war in August of the same year, restoration work was carried out in 1947. Changed the station building to a two-story building
The Tokaido Shinkansen opened on October 1, 1964.
The restoration work was completed on October 1, 2012, and the current station building was completed.
Platforms 1-2 on the Chuo Line are at the height of the third floor.
As of 2015, Tokyo Station has a sister station with Amsterdam Central Station in the Netherlands, Grand Central Station in New York City, USA, Hsinchu Station in Hsinchu City, Republic of China (Taiwan), and Frankfurt Central Station in Germany. Is
The average daily ridership in FY2018 was 467,165, ranking third after JR Shinjuku and Ikebukuro stations.
東京站
JR東　中央本線
1914年12月20日開業。
弗朗茲·巴爾澤（Franz Balzer）決定了站的位置，規模和位置。車站大樓是由辰野金吾和葛西萬司設計的。
使用從埼玉縣深谷市通過鐵路運輸的磚塊。
中央線於1919年3月1日開通。
1945年5月25日，美國對東京的軍事突襲造成了大火。這燒毀了鋼質屋頂並失去了大部分內部空間。
同年8月戰爭結束後，立即在1947年進行了恢復工作。車站大樓已更改為兩層樓。
東海道新幹線於1964年10月1日開業。
修復工作於2012年10月1日完成，目前的車站大樓也已完成。
中央線上的1-2平台位於三樓的高度。
截至2015年，東京站的姐妹站與荷蘭的阿姆斯特丹中央站，美國紐約的大中央站，中華民國（台灣）新竹市的新竹站以及德國的法蘭克福中央站成對。
2018財年的平均每日乘客量為467,165，僅次於JR新宿和池袋站。
东京站
JR东　中央本线
1914年12月20日开业。
弗朗兹·巴尔泽（Franz Balzer）决定了站的位置，规模和位置。车站大楼是由辰野金吾和葛西万司设计的。
使用从埼玉县深谷市通过铁路运输的砖块。
中央线于1919年3月1日开通。
1945年5月25日，美国对东京的军事突袭造成了大火。这烧毁了钢质屋顶并失去了大部分内部空间。
同年8月战争结束后，立即在1947年进行了恢复工作。车站大楼已更改为两层楼。
东海道新干线于1964年10月1日开业。
修复工作于2012年10月1日完成，目前的车站大楼也已完成。
中央线上的1-2平台位于三楼的高度。
截至2015年，东京站的姐妹站与荷兰的阿姆斯特丹中央站，美国纽约的大中央站，中华民国（台湾）新竹市的新竹站以及德国的法兰克福中央站成对。
2018财年的平均每日乘客量为467,165，仅次于JR新宿和池袋站。
도쿄역
JR 동일본 주오 본선
1914 년 12 월 20 일에 개업.
사이타마 현 후 카야시에서 철도 수송 된 벽돌이 사용되어있다.
1919 년 3 월 1 일 주오 본선이 운행.
1964 년 10 월 1 일에 도카이도 신칸센이 개업.
중앙선의 1 · 2 호선 플랫폼은 3 층 상당의 높이에있다.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 467,165 명으로 JR 동일본의 역에서 신주쿠 역, 이케부쿠로 역에 이어 3 위.