Nissan 370Z，玩命關頭東京甩尾中甩尾王DK開的同款車Z car。今天原廠借我開的還是軟頂敞篷車，少了3柱加車頂的支撐，又加上收棚機械結構，車身鋼性和重量都應該受到影響。但車子上路後，"方向機沈而不重，避震硬而不顛"，手感及行路感好極了。原本一直聽到一個風切聲，想說敞篷車隔音問題，結果連車停下來還有聲音，摸了好一會才發現是電熱風座椅的風扇聲，關了它。
引擎3.7升跟3.8升GTR本體幾乎相同，只是少了增壓系統，馬力來到328匹，相較GTR 545匹是少了一截，但是對於喜歡拉轉速的駕駛來說反而是加分。1.5噸的短車身，0-100加速5秒多，彎道進出依然快又靈活，操駕起來反而覺得動力剛剛好，不會為了專注油門收放，而難以顧及其他面向，後輪驅動也易於刻意做出甩尾動作，是部可以輕鬆享受殺彎樂趣的fun car。
相較於數週前開的同門大師兄GTR，我偏好370Z許多，GTR既使調整避震和自手排成舒適模式還是難掩其賽車本質，像隻關在籠子裡的老虎。而370Z舒適性近乎轎車，7速手自排變速反應是慢了些，但是她整體性能可以說是調整到多一分就會過頭的臨界點，像隻跟在主人身旁的大秋田犬。