JR東日本今天發表春季臨時列車細節，其中提到不再運行臨時夜行快速「ムーンライトながら」，至此 JR 東日本的「ムーンライト」全滅。

「ムーンライトながら」是經由東海道本線連接東京和岐阜縣大垣市的夜行快速列車。晚上23:10從東京發車，天亮時05:45抵達大垣，再轉乘普通車和新快速，07:57就能抵達大阪，對使用「青春18」票券的旅客是最經濟的長途移動方式。

JR東日本給的理由是，旅客的移動形態已經改變，加上使用的車輛老舊，只好廢除。目前使用的 185 系列車將於今年 3 月引退。（圖片基於CC授權取自Wiki） #JR東日本 #臨時夜行快速 #ムーンライトながら #大垣

徹夜でサンライズ瀬戸【酒と泪と男と鉄道】東京→大阪
＃サンライズ瀬戸・出雲　＃JR　＃寝台列車　＃夜行列車　＃サンライズ瀬戸
徹夜の動画は↓クリックで見れます
https://youtu.be/jtzRj8V3O14

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2021年春の臨時列車運転計画発表の際に、運転終了が告知された、東京-大垣間の臨時快速「ムーンライトながら」。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040932.pdf
2020年春の運転が、最終運行となりました。
この列車の歴史を紐解くと、東京-大阪間の夜行普通列車143レ,144レを電車化して1968年10月ダイヤ改正で登場した、東京-大垣間(当初下りは美濃赤坂行)の夜行普通列車143M,144M、通称「大垣夜行」を前身とし、1996年3月ダイヤ改正での全車指定席化並びに特急用車両(373系)化によって、快速「ムーンライトながら」という列車名が与えられました。
多客期には、臨時の91,92号が設定され、2往復運転された日もありました。
2009年3月ダイヤ改正で臨時列車となり、当初車両は91,92号と同じJR東日本の183,189系の10両編成が使用されましたが、2013年冬の運転からは、185系4+6両の10両編成での運転となりました。
「ムーンライト」という列車名は、もともと1987年に新宿-新潟間に設定された臨時夜行快速(のちのムーンライトえちご)を発祥とし、かつては、ムーンライト信州、ムーンライト九州、ムーンライト山陽、ムーンライト松山、ムーンライト高知、ムーンライト八重垣等の列車が存在しましたが、今回のながらの廃止により、その名称の歴史も幕を閉じることになります。
横浜、大垣、名古屋駅での上下列車の映像ですが、大垣の下りと最後の373系の映像は、過去にアップロードしたものと同一のものになります。
185 series "Moonlight Nagara".
https://en.wikipedia.org/wiki/Moonlight_Nagara

昔はよく乗っていたムーンライトながら号。
大阪に住んでいたころは乗る機会もあったけど、岡山に住んでいると大垣駅は遠いので、乗る機会もなくなっちゃいました。
それに最寄の児島駅から東京行きの夜行列車が出ているとなったら、ムーンライトながら号に乗る事も無いよね。。。

あと、今は東京に行く事自体ほとんど無くなってしまいました・・・

#ムーンライトながら #鉄道話 #ラジオ動画
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２０２０年３月１１日

JRバス各社では高速夜行バス「ドリーム号」を国鉄時代から運行していますが、昼間に寝かしておくのが勿体ないということで運行され始めたのが「東海道昼特急」です。普通列車並みの所要時間ですが、普通運賃よりは割安で座席も快適です。三菱エアロキング使用車は最前席からの眺望が見事です。

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