【日本華盛頓高地：二戰時的美軍設施，直到1961才歸還給東京】

現在走在原宿和表參道，實在很難想像這裡曾經因為東京大空襲而成為一片焦土。而在二戰後，包括現在的代代木公園與NHK放送中心，都成了提供給美國空軍以及其眷屬的宿舍，名叫「華盛頓高地」。

那時候在表參道沿線，許多以美軍官兵家庭銷售對象的商店也在此陸續開業。將過西洋情人節和萬聖節的習慣在日本推廣開來的，便是其中的Kiddy Land，這間店還印製發送了「來參加日本第一場萬聖節遊樂吧！」的宣傳單。

❙深入多元觀點，你值得更好的無廣告體驗：https://bit.ly/3fKivGr

#日本 #東京 #澀谷 #二戰 食之兵法: 鞭神老師的料理研究 The Culinary Art of War

https://www.thenewslens.com/article/154923

#微冷 爆炸下的棋局

1945年8月6日8點15分，美軍將前所未見的新式武器──原子彈投在日本廣島市，造成了空前的浩劫。

原子彈落在廣島的當下，剛好在進行第三屆本因坊戰的第二局，歷經了原子彈爆炸的這局棋，後來被稱做原爆之局。

1936年，本因坊家因為後繼無人，因此將頭銜轉讓給日本棋院，由本因坊戰的冠軍來承襲名號，這也是日本圍棋史頭銜戰的濫觴。本因坊是日本圍棋七大賽事中歷史最悠久的。後來，日本棋院再把稱號讓渡給東京日日新聞與大阪每日新聞(後來兩者合併為每日新聞)，報社付權利金給日本棋院來取得獨家刊載比賽棋譜的權利。

第一屆的本因坊在1939年開始，最早是兩年辦一次。不過，或許是草創時期，第一屆本因坊的賽制有些複雜，經過複雜的競爭以後，由關山利一獲得頭銜。

第二屆本因坊賽在1941年開始，在預賽以後，再透過循環賽，由勝出者獲得挑戰權。最後，由橋本宇太郎獲得向關山利一挑戰的權利。不過，隨著賽事進行，戰爭規模持續擴大，陸續有棋士投身戰場。
在1943年5月的決賽中，第一局由挑戰者橋本宇太郎獲勝，第二局進行到90手，關山利一就因為身體不堪負荷而棄權，由橋本宇太郎獲得本因坊稱號。

第三屆本因坊賽自1943年7月點燃戰火，經過預賽以後一共有9人進入決選，9人先進行4局的「半循環賽」，再由前三名進行一次循環賽，最後由岩本薰獲得挑戰權。

在這段時間，日本的戰事已經漸露敗象，大和號已經被擊沉，東京多次遭大規模空襲，日本棋院所在的東京書院也早已在5月25日的東京大空襲中燒毀。

7月，本因坊挑戰系列賽開幕。由於日本棋院被毀，在橋本宇太郎的老師瀨越憲作的影響下，棋賽移師廣島市。但因為廣島是盟軍空襲的目標，警方反對，不過他們並沒有因此取消。在日本棋院廣島支部長藤井順一的合作下，棋賽在藤井順一家中舉行。

第一局在7月23日開始，為期三天。由挑戰者岩本持白獲勝。
後來，當地警察部長青木重臣嚴格要求他們不得在廣島市內舉辦，於是他們移師廣島市郊五日市，中國煤炭的公司宿舍舉行。這裡距離廣島市大概有十公里。

第二局從8月4日開始，同樣為期三天。在對局的第3日，8月6日，上午8時15分，當時棋局下到了第106手。就在這個時候，美軍的B-29轟炸機Enola Gay將小男孩投在廣島的相生橋上空。一瞬間天搖地動，門窗玻璃都被震碎，對弈的兩人也被衝擊波震倒。

橋本宇太郎的自傳《圍棋專業五十年》中有提到當時情景：
「霎那間一片閃光直射大地，對局室白得煞人，接著烏雲翻卷，狂風夾雜著雨點直撲對局室，門窗玻璃全被震碎，瀨越木然坐在席上，岩本全身匍匐在棋盤上，橋本則被甩到室外。此時10公里之外的廣島已化為廢墟，然而當時兩位對局者以為只是一般的空襲」

岩本薰的回憶錄則說：
「突然強光與大爆炸，然後地面好像發抖砰地發出聲音了，是從沒聽過的糟糕的聲音。同時爆炸氣浪來，窗玻璃變得粉碎了。……可怕的爆炸氣浪讓我倒在棋盤上……，觀察員瀨越木然坐在席上(後來他本人說「被嚇得全身發軟，無法動彈」)。」

因為這個出乎意料強大的空襲，第三屆本因坊戰的第二局因此而暫時中止，稍做整理後兩人又繼續對弈，最後由白方橋本宇太郎獲勝，將系列賽扳成一比一。然而，兩人在下完棋離開廣島以後，才知道他們經歷了史無前例的經驗。

第一局棋的比賽場地，藤井順一宅邸在原子彈爆炸以後被夷為平地。兩位棋士因為臨時改地點而倖免於難。

1945年11月，雙方在14天內進行了4局3日制的圍棋比賽，不過剛好戰成三勝三負。日本棋院決定兩人在高野山再下三盤棋決一雌雄。而在第一局，兩人先在廣島的蓮教寺各下一手，紀念原爆的死難者。最後，系列賽由岩本薰連下兩城，獲得本因坊頭銜。

這局棋因為經歷了原子彈轟炸而成為了別具歷史意義的一盤棋。

圖中有三角形的白棋即為第106手。

2021年2月20日撮影
カメラはGoPro HERO9 Blackを使用しています。
北池袋駅（きたいけぶくろえき）
東武鉄道東上本線
1934年（昭和9年）5月1日　東武堀之内駅として開業。
1945年（昭和20年）
4月13日　東京大空襲により駅舎崩壊。
5月20日　東武堀之内駅休止。
1947年（昭和22年）8月29日　東武堀之内駅廃止。
1951年（昭和26年）9月1日　北池袋駅として再開。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームの両端に踏切がある。駅舎はホーム北西側にあり、ホームとは地下通路で連絡している。ただし、2006年に設置されたエレベーターは橋上通路で連絡している。
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は10,036人。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Kita-ikebukuro Station
Tobu Railway Tojo Main Line
It opened on May 1, 1934.
The average daily number of passengers getting on and off in 2019 is 10,036.
相機使用GoPro HERO9 Black。
北池袋站
東武鐵道東上本線
它於1934年5月1日開業。
2019年上下車的平均每日乘客數量為10,036。
相机使用GoPro HERO9 Black。
北池袋站
东武铁道东上本线
它于1934年5月1日开业。
2019年上下车的平均每日乘客数量为10,036。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
기타이케부쿠로 역
도부 철도 Tojo Main Line
1934 년 5 월 1 일에 개업했다.
2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 10,036 명이다.

2020年1月10日撮影
東京駅（とうきょうえき）
JR東日本　中央本線
1914年（大正3年）12月20日に開業。
フランツ・バルツァーにより駅の位置や規模、構内の配置が決められた。駅舎は辰野金吾と葛西萬司が設計。
埼玉県深谷市から鉄道輸送されたレンガが使用されている。
1919年（大正8年）3月1日に中央本線が乗り入れ。
1945年（昭和20年）5月25日、アメリカ軍による東京大空襲で焼夷弾が着弾、大火災を引き起こした。これにより鉄骨造の屋根は焼け落ち、内装も大半が失われた。
同年8月の終戦直後1947年（昭和22年）にかけて修復工事を行った。3つのドーム部分の外壁は修復したが、安全性に配慮してその他の焼失の著しかった3階部分内外壁は取り除いて2階建てに変更、中央ドームは木造小屋組で元の形に復原、南北両ドームは丸型から台形に変更された。
1964年（昭和39年）10月1日に東海道新幹線が開業。
2012年（平成24年）10月1日に修復工事が完了し現駅舎が完成した。
中央線の1・2番線は3階相当の高さにある。
東京駅は2015年現在、オランダのアムステルダム中央駅と、アメリカ合衆国ニューヨーク市のグランド・セントラル駅、中華民国（台湾）新竹市の新竹駅およびドイツフランクフルト中央駅の4つの駅と姉妹駅の提携をしている
2018年度の1日平均乗車人員は467,165人で、JR東日本の駅では新宿駅、池袋駅に次ぐ第3位。
Tōkyō Station
JR East Chuo Main Line
Opened December 20, 1914.
Franz Baltzer decided the location, scale and location of the station. The station building was designed by Kingo Tatsuno and Manji Kasai.
Bricks transported by rail from Fukaya City, Saitama Prefecture, are used.
The Chuo Main Line entered on March 1, 1919.
On May 25, 1945, a U.S. military raid on Tokyo caused a major fire.
Immediately after the end of the war in August of the same year, restoration work was carried out in 1947. Changed the station building to a two-story building
The Tokaido Shinkansen opened on October 1, 1964.
The restoration work was completed on October 1, 2012, and the current station building was completed.
Platforms 1-2 on the Chuo Line are at the height of the third floor.
As of 2015, Tokyo Station has a sister station with Amsterdam Central Station in the Netherlands, Grand Central Station in New York City, USA, Hsinchu Station in Hsinchu City, Republic of China (Taiwan), and Frankfurt Central Station in Germany. Is
The average daily ridership in FY2018 was 467,165, ranking third after JR Shinjuku and Ikebukuro stations.
東京站
JR東　中央本線
1914年12月20日開業。
弗朗茲·巴爾澤（Franz Balzer）決定了站的位置，規模和位置。車站大樓是由辰野金吾和葛西萬司設計的。
使用從埼玉縣深谷市通過鐵路運輸的磚塊。
中央線於1919年3月1日開通。
1945年5月25日，美國對東京的軍事突襲造成了大火。這燒毀了鋼質屋頂並失去了大部分內部空間。
同年8月戰爭結束後，立即在1947年進行了恢復工作。車站大樓已更改為兩層樓。
東海道新幹線於1964年10月1日開業。
修復工作於2012年10月1日完成，目前的車站大樓也已完成。
中央線上的1-2平台位於三樓的高度。
截至2015年，東京站的姐妹站與荷蘭的阿姆斯特丹中央站，美國紐約的大中央站，中華民國（台灣）新竹市的新竹站以及德國的法蘭克福中央站成對。
2018財年的平均每日乘客量為467,165，僅次於JR新宿和池袋站。
东京站
JR东　中央本线
1914年12月20日开业。
弗朗兹·巴尔泽（Franz Balzer）决定了站的位置，规模和位置。车站大楼是由辰野金吾和葛西万司设计的。
使用从埼玉县深谷市通过铁路运输的砖块。
中央线于1919年3月1日开通。
1945年5月25日，美国对东京的军事突袭造成了大火。这烧毁了钢质屋顶并失去了大部分内部空间。
同年8月战争结束后，立即在1947年进行了恢复工作。车站大楼已更改为两层楼。
东海道新干线于1964年10月1日开业。
修复工作于2012年10月1日完成，目前的车站大楼也已完成。
中央线上的1-2平台位于三楼的高度。
截至2015年，东京站的姐妹站与荷兰的阿姆斯特丹中央站，美国纽约的大中央站，中华民国（台湾）新竹市的新竹站以及德国的法兰克福中央站成对。
2018财年的平均每日乘客量为467,165，仅次于JR新宿和池袋站。
도쿄역
JR 동일본 주오 본선
1914 년 12 월 20 일에 개업.
사이타마 현 후 카야시에서 철도 수송 된 벽돌이 사용되어있다.
1919 년 3 월 1 일 주오 본선이 운행.
1964 년 10 월 1 일에 도카이도 신칸센이 개업.
중앙선의 1 · 2 호선 플랫폼은 3 층 상당의 높이에있다.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 467,165 명으로 JR 동일본의 역에서 신주쿠 역, 이케부쿠로 역에 이어 3 위.

今後未来に進むにつれ戦争体験者はいなくなってしまいます。
この動画が何年後まで残っているか分かりませんが、後世に残していくためにも撮りました。YouTubeにもたくさん動画がありますが、身近であるおじいちゃんに聞くことは大切だと思います。この動画内容は8月15日に予定してましたが、間に合わなかったので、本日公開しました。皆さんもおじいちゃんやおばあちゃんがいるようでしたら、聞いてみることはいいことだと思います。

見てくれてありがとう！😊

Twitterはこちら！！！！➡︎https://mobile.twitter.com/tanasyo555
最新情報やプライベートが見れます！！！

チャンネル登録や高評価よろしくね〜！！🤣🤣
是非是非共有もしてほしいっ！

次回の動画もお楽しみに〜！