【@marketfocus.hk 】【貝索斯返地球】最老最嫩最富有太空乘客重返地球 貝索斯：已熱賣1億美元太空船票
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繼維珍銀河創辦人、英國千億萬富豪布蘭森 (Richard Branson) 於1星期多之前（7月11日）完成太空旅行之後，亞馬遜（Amazon）創辦人貝索斯（Jeff Bezos...
【@marketfocus.hk 】【貝索斯返地球】最老最嫩最富有太空乘客重返地球 貝索斯：已熱賣1億美元太空船票
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繼維珍銀河創辦人、英國千億萬富豪布蘭森 (Richard Branson) 於1星期多之前（7月11日）完成太空旅行之後，亞馬遜（Amazon）創辦人貝索斯（Jeff Bezos）於美國時間周二 (7月20 日) 也飛上太空，同行還有18歲的富商兒子德門（Oliver Daemen），以及82歲的前女飛行員豐克（Wally Funk），成功創出最老、最嫩及最富有的太空乘客同時升空的紀錄。貝索斯重返地球後表示，市場反應熱烈，目前已售出 1 億美元的太空船票。
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57歲頭戴牛仔帽的貝索斯及其弟弟等一行4人，在美國阿波羅11號成功登月52周年紀念日，乘搭其私人旗下太空旅遊公司藍色起源 (Blue Origin）的雪帕德號 (New Shepard) 火箭系統（包含火箭和太空艙）衝上卡門線（Kármán line），完成首次載人太空飛行任務。美國時間周二早上9時12分，雪帕德號從德州西部小鎮範霍恩郊外約32公里的藍色起源1號發射場升空，以最高2.7馬赫、也就是音速的2.7倍速度飛往太空，飛行過程完全交由電腦操控，没有駕駛員。起飛約3分鐘之後，太空艙與火箭分離，火箭隨即降落，太空艙則繼續飛往超過海拔100公里、國際定義的太空起點卡門線，最高到達海拔107公里處，其後4人解開安全帶，享受約4分鐘的無重狀態及欣賞地球表面，藍色起源這次升空全程直播，沒有提供艙內的畫面，但有收音，可以聽到4人驚歎於眼前的景色。起飛10分鐘10秒之後，太空艙在降落傘協助之下平安降落在沙漠上，工作人員和家屬前往艙外迎接，給予英雄式歡迎。
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貝索斯在安全降落後向窗外舉起大拇指說這是「最棒的一天」，他在回到地球後召開記者會，對全球130萬名亞馬遜員工和數百萬亞馬遜購物者表示感謝。貝索斯指出：「我由衷地感謝亞馬遜的每一位員工和每一位客戶，因為你們才有了這一切。對我來說，印象最深的是遠眺地球、觀察地球的大氣層，看著地球的美麗和脆弱，我們將為下一代人建造出一條通往太空的道路，讓他們在那裡完成令人驚嘆的事情，而這些事情將有助於解決地球上的問題。」貝索斯還提到，太空旅行需求相當高，藍色起源計劃今年還會再進行兩次載人太空飛行，目前藍色起源已售出 1 億美元的太空船票。維珍銀河周二股價下跌 1.1%至每股32.03美元；亞馬遜 漲接近0.7%至每股3573.19美元。
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有專家指出，藍色起源此行毋須飛行員，而且所有乘客都是平民的太空之旅，是全球首次，反觀早前升空的布蘭森團隊包括兩名機師，其餘也是維珍銀河高管人員；至於特斯拉（Tesla）行政總裁馬斯克（Elon Musk）也計劃在今年9月派遣全平民的隊員乘其旗下的SpaceX「龍飛船」升空，執行為期數天的軌道任務。《发射：埃隆·馬斯克和发射Space X的絕望早期》作者Eric Berger認為，貝索斯投身藍色起源已經有20年，但卻讓布蘭森捷足先登上太空，貝索斯一定會認為布蘭森是個暴发戶，想從太空項目中賺錢，而不是像他以及馬斯克那樣是為了促進人類发展。事實上，貝索斯在布蘭森升空後直接抨擊：「這就是個飛機，窗戶小還不環保，而且升空高度不夠」。至於馬斯克，Berger認為他可能把布蘭森和貝索斯這次的「誰先上天之爭」看成一場雜耍，畢竟Space X的火箭已經发射了100多次，並把多名航天員送上太空。
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多年來貝索斯陸續賣出亞馬遜 (AMZN）股票套現，為藍色起源提供資金，全球首富貝索斯持有逾 10% 的亞馬遜股票，是亞馬遜最大的個人股東，亞馬遜目前市值達 1.8 萬億美元。貝索斯 2000 年創立藍色起源，離他創立亞馬遜僅6年，目標是要讓太空飛行變得更經濟實惠。至於英國維珍集團的董事長布蘭森於 2004 年創立了維珍銀河（Virgin Galactic），希望推動太空旅遊業發展，並於 2019 年 10 月底在紐交所掛牌上市（SPCE）。至於特斯拉行政總裁馬斯克於 2002 年創辦 SpaceX，目標降低太空運輸成本，讓人類移民火星，這3大富豪開創了私人商業太空旅遊的新時代。
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據了解，太空相關技術涉及總額2000億美元的市場，涵蓋了可用於地球上或太空探索的各種產品與服務，包括開發偵測太空垃圾以防載人太空船碰撞等技術的公司。有市場研究機構的數據顯示，去年對這類公司的風險投資達到破紀錄的55億美元，而在今年上半年同類的風險投資已經達到36億美元，預示今年全年投資額將進一步提升。市場研究公司PitchBook研究員維斯瓦尼表示，太空市場的這些發展相信只是個開始，隨著火箭發射升空成本將下降，到2035年可能會出現商業太空站，以至太空垃圾清除服務和太空上的生產製造業等。至於瑞銀近期估計，太空經濟在10年內達到30億美元。
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Text by BusinessFocus Editorial
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東亞運輸104 在 Oh我的雙牛寶貝兒 Facebook 的精選貼文
耶誕快樂🎄🎄🎄
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雖然今天是值得慶祝的耶誕佳節，關於【壓克力花樣修邊器】的團購交期卻出了一點狀況，可能會稍微delay個幾天，真的對大家感到很抱歉🙇
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工廠已經出貨了，但適逢全球缺櫃的運輸缺口，貨物還卡在港口上不了船，船公司也不敢給出保證的船期只能繼續排隊，一旦確定了船期我會馬上公告通知。
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PS. 東亞這邊的缺口比歐美稍微鬆一點，應該排隊一下就可以的，還請各位見諒，有任何問題請私訊給我或廠商，謝謝！
東亞運輸104 在 林欽榮Charles Lin Facebook 的最佳貼文
「2018 Sea東南亞論壇」市府將作產業發展堅強後盾 協助台灣企業鏈結國際
今(29)上午代表市府出席由天下雜誌及SEA Group舉辦「2018 Sea東南亞論壇」，本次論壇主要分別從政府及民間企業的角色，探討如何共同促進台灣產業發展前進新南向市場。席間我以「電商環境 城市創造」為題進行專題演講，並參加綜合論壇「台灣的可能性」共同討論。經濟部國際貿易局楊珍妮局長、新加坡駐台北商務辦事處代表Simon Wong、市府產業發展局林崇傑局長、教育局何雅娟副局長、天下雜誌吳迎春社長、Sea集團代表以及許多產業界先進共同參與此論壇。
在專題演講上我也分享臺北市在推動智慧城市政策電子商務產業相關作為以及積極配合中央新南向政策推動策略與成果。柯市府自104年迄今努力打造臺北成為智慧城市，主要以智慧公宅、智慧交通、智慧醫療、智慧教育、智慧金融支付做為五大推動主軸，並加上創新創業生態系的支持，為現階段的台北市智慧城市的5+N布局。
其中智慧金融支付部分，在全球新貿易環境下，本府以「由內而外，由公而私」原則，推動本市電子商務發展，以打造電子化支付的智慧城市及跨境電商標竿城市為目標。市府推動無現金政策，由公家機關及學校帶頭優先推動，以市府員工、學生及銀髮族為首推族群，逐步讓臺北市成為可便利使用電子化支付的智慧城市，並包含透過以下各項計畫:1.推動「臺北市政府智慧支付平台pay.taipei」2.推動電子化核銷作業 3.於市場及商圈落實電子化支付系統 4.建立校園電子化環境5.整合本府各機關卡政服務，提供民眾一卡取得各項市政服務等。
同時，考量跨境電商已成全球商貿新主流，台北市也訂定未來4年跨境電商的推展計畫，未來1-2年，以輔導企業及引導人才就業為核心，培養、扶植標竿企業，及協助企業培養跨境電商人才。未來第3-4年，以塑造城市產業商機及提升城市外貿競爭力為核心，提升台北市電子商務產業商機，讓台北市成為跨境電商標竿城市。本府產業局亦積極提供一系列輔導措施，協助企業掌握市場商機，包含提供跨境電商一站式解決方案、透過輔導業者建立電商核心能力以及組成跨境電商產學合作聯盟等方式。
為培育電商人才，本府串聯本市培育跨境電商人才之五所大學院校（台北商業大學、中國文化大學、德明財經科技大學、銘傳大學、台北海洋科技大學），結合Amazon、Alibaba、eBay三大國際跨境電商平台及30家外貿企業，組成跨境電商產學合作聯盟，直接培訓企業實戰人才，縮短學用落差，2018年共有30隊、158位學生參與。在產業輔導部分，配合中央南向政策，率先與PChome Thai合作成立『台北好物館』優質商品專區，協助業者進行整體行銷與商品推廣。
另外，市府為協助台灣產業拓展國際市場，前進新南向，柯市長於去年(106)即率市府相關局處進行新南向之旅，與馬來西亞雪蘭莪州簽署三項合作備忘錄，包含創新創業國際交流、智慧運輸系統及智慧城市3個面向。同年，4月與馬國雪州共同合辦2017年「前進東南亞！清真產業暨跨境電商-臺北市・馬來西亞雪蘭莪州・新南向論壇」，奠定未來與馬來西亞經貿合作基石。
在人才培育方面，市府積極推動南洋北流計畫，為促進ICT南鑽人才匯流計畫，本府邀集臺北市立大學、臺灣大學、清華大學、交通大學、臺灣科技大學及臺北科技大學等6校ICT及機構設計相關科系共同參與，每年提供240位名額，106學年度第2學期各校初步已招收共20名馬來西亞及印度籍學生。學生來臺就讀期間，提供學雜費補助、生活津貼、至我國優質企業進行實習之機會，以及學生畢業後留臺於相關產業服務2年以上之工作機會，實習及就業媒合亦由本府提供平臺，目前已有和碩、仁寶、台達電、HTC、華碩、英業達、精英、廣達、緯創、研華、大同及神通等12家企業參與，並由前述企業提供學生就業及實習媒合機會，吸引更多東南亞學生來台就讀及工作，促使與新南向各國有更多深入之交流，並可成為宣傳行銷台灣，以及與國際接軌的重要親善大使。
為與東南亞市場連結，本府積極營造友善環境，持開放與包容態度，歡迎東南亞國家人民於台北安居樂業，並於2018與臺北清真寺及駐台北印尼經濟代表處辦理台北開齋節、於大安森林公園辦理穆斯林嘉年華歡慶活動等，且台北已有46家通過清真認證的餐廳及餐旅，是友善穆斯林的城市。
台北是東亞核心，台北要跟世界做朋友，新南向政策作為產業拓展的重要工作策略之一，市府將積極持續地與東南亞、南亞國家保持經貿協力合作關係，為新南向的產業鏈結與推廣，建立良好的基石，並持續成長茁壯。
最後，綜合座談結語時，我也提到，台灣在軟硬體的技術研發與跨域應用整合方面具有很強的競爭力，尤其是在智慧城市領域，因應數位經濟時代及東南亞市場崛起的契機，台灣產業及青年創業者應把握此良機，充分運用台灣既有的技術、人才等資源，前進新南向開發廣大東南亞市場，而政府則扮演強而有力的後盾，提供各項行政服務、法令鬆綁及資源媒合等，協助台灣企業提升競爭力，成為企業的一雙翅膀，翱翔在東南亞的天空，協助台灣產業鏈結國際，讓台灣走出去，讓世界看見台灣。
東亞運輸104 在 黃永昌 Facebook 的最讚貼文
「新北民生用水大革命，永昌成功爭取翡翠水到你家！」
每年襲台的颱風雖然帶來充沛的雨量，卻同時造成水庫原水濁度飆升而難以處理成自來水，極有可能造成區域性大規模的停水，歷經臺北縣至升格新北市，現任新北市議員黃永昌於時任臺北縣第十六屆縣議員大會期間，提出臺北縣使用翡翠水庫水源一案，後於臺北縣升格直轄市更提出「一水不二價，雙市同水價」，爭取臺北市與新北市同水價，使新北市民使用優質翡翠水並降低新北市民生用水價格。
經多年努力，黃永昌表示目前新北市有新店區及中永和地區已使用翡翠水庫水源，預計於民國106年新北市將全面使用翡翠水庫水源，於民國104年6月土城區與板橋區就可飲用翡翠水，值得一提的是，黃永昌爭取雙市共飲翡翠水及同水價的初衷，黃永昌提出早期臺北縣使用石門水庫水源，當時興建水庫目地主要用於灌溉，次要才是提供民生用水，每當颱風季節來臨經常因石門水庫水質濁度飆高使石門水庫不得不停止供水，臺北縣因此長期受到停水所造成的不方便，由於石門水庫位處桃園縣又因管線拉長至新北市，也增加了水費運輸成本進而轉嫁到消費者身上，黃永昌說翡翠水庫即在新北市境內，翡翠水庫主要供給民生用水其次用於水力發電，原水愈乾淨，淨水的成本就愈低，因為翡翠水庫原水品質十分優良，翡翠水庫水源供應相比較石門水庫更為穩定，除此外，東亞最大直潭淨水場即是翡翠水庫水源所供應，場內共有6座淨水設施，設備容量日可供340萬噸水，足夠應變颱風季節所帶來的水質危機。
黃永昌於議會提出新北市應全面使用翡翠水來替代石門水庫為新北市民供水，除了為新北市民爭取更優質水質之外，在用水價格比較上台北市硬生比新北市來的低，黃永昌說原因在於臺北地區有兩家自來水公司，翡翠水庫與石門水庫兩座水庫主管機關並不一樣，翡翠水庫主管機關是台北自來水公司，石門水庫主管機關為臺灣自來水公司，兩家自來水公司因其自來水管線佈線長度及輸水淨水成本不同而造成水價不同，而因為翡翠水庫原水品質十分優良，石門水質遜於翡翠水質，原水愈乾淨，淨水的成本就愈低，以每度水計價台北自來水公司比臺灣自來水公司更為便宜，長期以來新北市民不知比臺北市民多繳了多少水費，黃永昌表示目前石門水庫板新水廠已擴建板新二廠，將配合大台北地區共飲翡翠水計劃，飲用水改以新店溪水源供應，以緩解供水不足的問題，此外，同時要求提升淨水廠規格，增建三鶯第三等級水源處理廠及水資源回收中心，第三等級水源處理廠水質幾可達到能直接生飲程度。
黃永昌透過缺水危機發現這些對新北市不公平的地方，並成功提案整合兩家自來水公司合作，不僅將翡翠水送到新北市家家戶戶水龍頭，許多家庭主婦紛紛開心表示翡翠水讓家裡經常更換濾水器的問題解決了，真是省了一筆龐大支出！更讓家人飲用更好的水質以及更便宜的水價。
經過計算，小家庭平均每月可省100元，大家庭每月可省200元以上，為了徹底實踐「翡翠水到你家」的目的，永昌會繼續緊盯進度，維護市民權益。
【影片訊息】：
看見土城新希望 新北市議員黃永昌 爭取翡翠水到你家
http://youtu.be/OfoKEz8FYJ4
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