#歐洲新聞
英國倫敦史坦斯特機場在巨大危機度過30周年

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如果你曾從英國倫敦到歐洲旅行，而且是搭乘廉價航空，一定都對倫敦史坦斯特機場不陌生。

這座以廉價航空起降為主，在近日非常默默地迎接開幕三十周年紀念

應該說，是根本沒有任何的活動來慶祝紀念30周年

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1991年3月15日，由英國女王伊莉莎白二世，以及機場建築設計師 諾曼福斯特 Norman Foster 共同為這座機場揭幕。

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London Stansted Airport ，機場代碼 STN，原本是1942年，英國空軍的跑道。從1985年開始施工，1991年完工開幕。第一班國際航班，是來自於法國航空從巴黎降落於此。

一直到2017年，一年的客流量達到25,902,618人，是在倫敦希斯洛機場、蓋威機場之後，倫敦第三繁忙的國際機場。

除了以歐洲線的廉價航空為主之外，近年還增加許多國際航班航線，像是阿拉伯聯合大公國的阿聯酋航空，就有固定營運以B777執飛往返杜拜的航班

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#現代建築的典範

這座營運30年的機場，他也是現代建築的代表作品。

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化繁為簡的旅客動線

Stansted Airport 整個的旅客動線是在同一個水平面，機場航廈建築的一側是道路旅客下車進到機場，另一側就是飛機跑道。

機場航廈分成左右兩側，一邊是入境，一邊是出境。
旅客從辦理登機/通過安檢/進到候機室都是一個順向水平行走，下飛機一直到走出機場，也是同樣動線，只是就跟出境不同邊而已。

進到候機室，還會有另一條航廈鐵軌，負責運送旅客到不同的衛星航廈

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把繁瑣運作放到地底

整個機場平面就是給旅客使用，抬頭就是天花板。
至於機場運送帶以及其他各種工作動線，就是移往地底。另外，地底也在後期增設一條銜接倫敦市區與機場的火車鐵軌。

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以樹幹發想的節能設計

Stansted Airport 的整體建築主幹，你如果查看他的剖面圖，會發現他是一根又一根，從基座往上開展的設計。透過像是樹枝狀的往上到頂端則是遮罩。

不過，設計師在屋頂的設計，特別採用透光設計。可以讓陽光自然穿透，減少機場大廳的採光耗電量，達到節約能源，即使陰天也還是會有光。這樣的設計會讓旅客有明亮的感覺，增加旅行的好心情。

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經過精密計算模組設計

英國建築設計師 Foster 可以說是英國現代建築的代表建築師，除了倫敦市中心最具代表性的黃瓜大樓、大英博物館的中庭天花板、德國柏林市議會、以及香港新國際機場

這次，Foster 設計的 Stansted Airport 最重要就是這個主枝幹，這是撐起整座機場最重要的設計。透過歷史照片可以看到設計師不只在電腦，還有製作縮小版的模型，測量每一個角度所能支撐承受的重量。

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這座機場，曾經是我旅居倫敦，非常往返的機場。為了省錢，都是搭乘便宜的廉價航空往返倫敦與歐洲，而且，為了搶便宜，都是搭乘很早出發，很晚才抵達，常常都是深夜在機場等飛機或是降落回倫敦的家。

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你，也有去過 Stansted Airport 嗎?

❤️ 3Dec 2016 was the day I arrived Dubai for the amazing adventure.🐫
2016年的今天，是我第一天抵達杜拜的日子 🇦🇪當年12/2我接受大家的祝福搭了11:45pm 的EK367航班飛 TPE-DXB 🧳
( EK: 阿聯酋航空簡稱)

🕌爸媽載我和我的兩大行李箱(規定只能帶50kg) 到桃園機場第一航廈，很感動跟我在新航共患難的同事兼室友兼batch mate的好友也特地前來送機。那天是我第一次使用臉書直播! 有看過當時直播的朋友請舉手~ 🙋🏻‍♀️🙋🏻‍♂️

記得當時超興奮，而且還臨時去辦理快速通關手續。上飛機前，跟爸媽和好友在一航的 #星巴克 喝上最後一杯咖啡。星巴克店員聽說我要去杜拜工作，還特別在我的熱摩卡杯子寫上「工作順利」跟畫了一個笑臉給我☺️

道別要出境前，我老爹流下了男兒淚，害我也忍不住小小淚灑機場，連帶感動了在一旁的好友。不過揮手道別後，我就帶著雀躍的心情向我的登機口邁進! 經過出境長廊，有一面牆上用書法體寫著徐佳瑩唱的那首【機場之歌- 在旅行的路上】那首歌。(文末有歌詞與連結)一聽到後又馬上觸動到我異鄉人的心情，對台灣有股不捨。因為在新加坡的時候我過得特別不開心、特別想家就時常聽這首歌哭泣，因此聽了就勾起許多情緒。

✈️ 領了公司提供的one way ticket單程機票，第一次要搭上號稱全世界最豪華的阿聯酋航空A380!

非常期待看看跟新航的A380有什麼不同，也相當期待看到未來同事可能長什麼樣子! 我拿到了走道的54C號座位，算是離廚房很近的位置。54A坐了一個台灣女生，我們中間隔著空位。我瞄到她揹了一個GUCCI大紅色側背包和大紅色指甲油，馬上就嗅到她是回台休假的EK組員。哈 她大概覺得我像是鄉巴佬一樣對著飛機上什麼東西都很有興趣地一直拍照吧!

那是冬天12月，飛往杜拜大約快要10小時的飛時。那個美好年代EK還有提供了兩餐完整的full meal service! 到後來我飛的時候就只提供一餐小小三明治🥪或餅乾🍪和一餐全餐，沒有兩餐那麼禮遇了。(而且小點心還是趁客人睡覺的時候昏暗燈光下提供，所以在睡覺的客人就沒得吃了)

🔴第一次坐阿聯酋的我，被經濟艙餐盤上超級豐盛的滿滿食物嚇到了! 因為除了麵包之外，居然還有另外供應餅乾🥨、起司🧀️、巧克力🍫。雖然後來覺得還是新航食物最好吃，但還是被EK航空重金寵壞乘客的舉止驚喜到。美好年代在經濟艙點飲料，基本上都是小瓶裝整罐給乘客，非常大手筆。後來近幾年為了縮減預算各間航空公司都做了許多政策上的改變。

🧁新航空姐當乘客坐飛機多少都有帶零食給組員的習慣。(非必須，所以我會看當天心情。) 那天也是有帶🇹🇼台灣零食給機上組員，可是我現在完全忘記我買了什麼! 哈哈 還記得我是拿給一個台灣空少，他得知是我第一趟前往杜拜當組員，就非常好心地帶我上二樓商務艙參觀跟認識其他未來同事。因為台灣空少還得去經濟艙忙，就讓我留在商務艙跟他們聊天。一位黎巴嫩空少跟我坐在商務艙酒吧的地方聊了很多，很好客地向我這個新人講述很多進公司應該注意的事情。我記得他在EK待了很多年，他覺得是間很好的公司。他說許多同事不知足時常抱怨公司，但基本上還是一個很禮遇員工的公司。提醒我不要被他人的負面言語影響太多。其中還有一個馬來西亞女孩也好熱情，之後還在杜拜約我出來吃飯。航班上的組員都非常nice，每個人都不斷問我是否要吃東西或喝東西。那時明顯感受到阿聯酋航空的組員文化跟我過去待的新航很不同，同事之間的相處非常輕鬆又沒有輩分之分。在新航如果是當乘客的組員，通常都非常不好意思多點飲料或是有任何特殊要求，因為容易被工作中的空服員講閒話。可是在EK完全沒有這樣的問題，只要是一般乘客權益的請求，同事之間都是很願意互相幫忙。

🍸除了讓我待在商務艙酒吧聊天外(他們一直要提供我雞尾酒但我不喝酒)，座艙長也允許我參觀頭等艙高級座椅跟傳說中的A380空中浴室! 🧖🏻‍♀️ 那可是頭一遭我進飛機廁所這麼開心呢! 廁所空間大到可以在裡面做瑜珈翻滾。👠後來上班才知道EK的A380班機有配一個職位叫作CSA (Cabin Service Assistant) 她是屬於頭等艙的組員，唯一的工作就是負責打掃A380的淋浴間跟維持機上廁所整潔。她同樣跟大家一起飛，可是不屬於空服組員。因為她僅僅受訓很基本的航空安全知識，沒有坐在jump seat(靠門口的組員位)的緊急開門資格。她的制服不同於空服員的裙裝而是長褲，上飛機後會換上紅色圍裙。通常全班機僅有一名CSA，，而且她只會跟A380，因此一般乘客應該很少注意到。

10小時航班，全機趴趴走的我幾乎沒什麼睡覺。下機前跟我隔壁的台灣學姊(果然是回台休假的組員)聊天，她也好心地給了我許多杜拜生活建議。

到了機場公司早已安排好替我接機的司機，就帶著期待又不安的心情坐上轎車前往我的杜拜新住處啦! 🏠

因為看到我匈牙利batch mate昨天發文紀念她12/2到杜拜的日子，因此寫上此篇文章也來紀念我的12/3 杜拜抵達日!
#嫩空姐 IG: wendyteng11
#Wendy

【在旅行的路上】
https://www.youtube.com/watch?v=_4q_U7cyEW4
作詞：方文山
作曲：徐佳瑩

美麗的福爾摩沙 海風輕輕地颳
風箏抵抗風沙 不願放手的是牽掛
繽紛的客家桐花 如雨 落下
喝杯家鄉的擂茶 我重溫家鄉話

平溪冉冉的天燈 說好了不離分
廟會的宋江陣 熱鬧了久違的我們
鹽水蜂炮不轉彎 一起 勇敢
八家將在震撼 用傳統 的力量

在旅行的路上 有些事我們慢慢講
有個熱情的地方 名字叫 台灣
原住民歌聲嘹亮 迴盪在東海岸
小米酒飄香 豐年祭裡我淺嚐

太平洋是一整遍 蔚藍色的面
蘭嶼的風鹹鹹 有飛魚最深的眷戀
我們從雪山遠眺 蘭陽 平原
噶瑪蘭故事蜿蜒 在蔥綠的稻田

日出我們登玉山 太麻里望曙光
那愛河碼頭上 說好了一起看夕陽
手中的珍珠奶茶 甜蜜 喝下
夜市裡的喧嘩 讓我們 想起家

在旅行的路上 有些事我們慢慢講
有個熱情的地方 名字叫 台灣
歌仔戲粉墨登場 演歷史的過往
布袋戲拉回 一段 童年的時光

在旅行的路上 有些事我們慢慢講
有個熱情的地方 名字叫 台灣
我們將腳步放慢 聊著天在路上
你行李裝滿 遠赴他鄉的夢想

在旅行的路上 有些事我們慢慢講
有個熱情的地方 名字叫 台灣
我用思念在醞釀 牢記你的模樣
揮揮手再見 祝你 旅途平安

【疫情影響】機場也感染新冠病毒

以往，世界各地的機場都依賴航空公司帶來源源不絕的豪爽乘客。然而，疫情打破了這種商業模式。現在，營運商守著毫無人氣的建築，並設法尋找新方式來創造收入。樟宜機場鼓勵無外遊打算的新加坡民眾前往其航廈，到那些正在苦苦掙扎的免稅店購物。機場還出售有效期為三個月的星耀景點門票。在其他機場，賺錢的新途徑包括把停車場變成汽車電影院，或者將閒置的土地變成可再生能源發電廠。「新型冠狀病毒讓機場明白，收入渠道需要更多元化，」香港大學的研究員赫什（Max Hirsh）說，「機場要想出與以往不同的賺錢方式。」他也是Airport City Academy的負責人，該機構提供機場行政管理人員的培訓課程。

與疫情前相比，形勢的變化十分明顯。過去，航空公司希望跑道、登機口和航運大樓多多益善，以維持全球航空業的繁榮。現在，出於對疫情的恐懼，加上外遊禁令，大大減少人們坐飛機的興趣，令許多商務和跨國旅行陷入停滯。對於航空公司和機場來說，上述兩種旅行方式都是最有利可圖。

在等待經濟反彈的同時，一些機場也在嘗試充份利用自己所持有的土地。6、7月時，南加州的安大略國際機場（Ontario International）在一處停車場興建汽車影院。為了創造長期收入，加拿大艾伯塔省（Alberta）的埃德蒙頓國際機場（Edmonton International）宣布，計劃開設一個佔地254公頃、120兆瓦的太陽能發電廠。慕尼克機場（Munich Airport）在6月與德國DHL Express達成協議，斥資7000萬歐元（約合8200萬美元），將一處目前用作停車的空地改建成貨運設施。

曾為布魯塞爾（Brussels）、杜拜（Dubai）、香港和新加坡的機場項目提供服務的墨爾本Airbiz顧問公司董事總經理福德漢姆（Greg Fordham）說，當乘客回歸時，機場應該重新評估其賺錢方式。這可能包括為機組人員安排酒店住宿，並且直接為乘客提供從精美的餐飲，到保健的一切服務。他表示，這場危機「對機場而言，也是一個很好的機會，可以讓他們參與過去從來沒有做過的事情。」──Bruce Einhorn、Angus Whitley、Kyunghee Park；譯 杜然

#機場 #旅行 #擴建計劃 #新冠疫情
（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第202期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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