雖然這篇杜卡迪滑胎車鄉民發文沒有被收入到精華區：在杜卡迪滑胎車這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 杜卡迪滑胎車產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過20萬的網紅TopGear TW 極速誌，也在其Facebook貼文中提到， 【哈雷新生活運動】 今天哈雷於北美正式發表了2021年式全新大改款Sportster S，動力方面搭載全新1252c.c.水冷60度V型雙缸Revolution Max 1250T引擎，最大馬力121hp/7500rpm，峰值扭力13.0kgm/6000rpm，變速箱為六檔，總重220kg。 這...
同時也有23部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅ZX10R，也在其Youtube影片中提到，#梅馳樂 #METZELER #以下連結可以加入會員 https://www.youtube.com/channel/UCKmDO7Hprtxp7egQIIgqvMw/join #搶先訂閱 #小萊姆Life日常 https://www.youtube.com/channel/UCLi8vrZ5S8i...
杜卡迪滑胎車 在 JI HAN Instagram 的最佳貼文
2021-08-02 18:44:11
小麵包在嘉義終於有一台滑步車了～ 嘉義其實很多台小車車 不過隨著小孩長大 其實那些都有點不太符合他們的身高 導致會騎的卡卡的😓 所以我決定要小麵包買一台滑步車放在嘉義讓她騎 嘉義的空間也比較大 讓她隨性騎 爽爽騎 愛怎麼騎就怎麼騎🤟🏻🤟🏻 收到滑步車當下立馬叫我弟幫我組裝 幸好不會很複雜 很...
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杜卡迪滑胎車 在 ZX10R Youtube 的精選貼文
2020-04-26 12:00:14#梅馳樂 #METZELER
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杜卡迪滑胎車 在 ZX10R Youtube 的精選貼文
2020-04-19 17:21:21#全新小萊姆商品蝦皮購物
https://shopee.tw/wendy379/6026361278/
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杜卡迪滑胎車 在 康康嘴機車 Youtube 的最佳貼文
2020-04-17 17:30:13#ducati是不會壞的 ＃康康滑胎日記
每週五晚間17:30準時發佈影片 每週日晚間 21:30 不定期直播
歡迎觀眾幫製作字幕 請點影片下方 三個點點符號 有新增字幕
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杜卡迪滑胎車 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的最讚貼文
【哈雷新生活運動】
今天哈雷於北美正式發表了2021年式全新大改款Sportster S，動力方面搭載全新1252c.c.水冷60度V型雙缸Revolution Max 1250T引擎，最大馬力121hp/7500rpm，峰值扭力13.0kgm/6000rpm，變速箱為六檔，總重220kg。
這套動力機構基本就跟先前發表的Pan American相同，主要著重於中低轉速的扭力輸出，不過針對Sportster S的產品需求，在活塞和進氣系統方面進行微幅修改，藉此提升起步的加速反應及中速域的能量輸出。
此外，車架方面採用有別於過往的革新技術，跟杜卡迪相同將引擎視為車架的一部分，車架分為前段、中段、尾段和後搖臂均以螺栓固定在引擎身上，藉此減輕重量的同時也提升了整體的剛性。
座高755mm，能夠符合絕大多數騎士的需求之外，17寸寬輪胎以及抬高的單邊雙出排氣管，加上纖薄的單人座椅及全LED扁圓型大燈，均彰顯新世代Sportster S有別於過往的全新風格。此外，在行車資訊及電子系統方面，儀錶板為4寸圓形TFT螢幕，在基本項目外還提供胎壓監測、水溫和油壓、電壓與四種行車模式選擇，包括制式的運動模式、公路模式及雨天模式之外還有自定義模式，至於定速巡航及藉由藍牙與智慧手機連線的功能也沒有缺席。
電控系統是這次Sportster S的一大突破，車上裝有6軸慣性偵測系統(IMU)，能夠在行駛過程中自動偵測傾斜角度，以此作為C-ABS防鎖死煞車、防止後輪打滑的轉彎牽引力控制系統 (C-TCS)及扭力輸出防滑控制系統（C-DSCS）的運作參考依據。
至於新車最快何時登台?預估今年第四季應該有機會，至於售價?現在談還太早......。
#HarleyDavidson #sportsters #圖片中有附上雙座套件
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延伸閱讀：
Harley-Davidson Livewire 全新篇章
https://bit.ly/3kiNqwC
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網站 https://www.topgeartw.com
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杜卡迪滑胎車 在 GP543 Facebook 的最佳貼文
卡達站2 Day2賽後訪問
#上星期還有第四名這週倒數第二名請解釋一下
是的，我們非常的失望，林北比上星期還慢了1.5秒，林北嘗試過很多方式，像是車輛的設定及電控，欸～把特～可惜的是其沒有發揮作用，林北的意思是，首先呢林北在刷時間時喪失許多的抓地力，比扣斯上星期林北騎的很好，但我們仍然沒有改善這個問題，連帶影響林北的配速會不夠快，林北一直都沒有太好的抓地力，而且後輪又產生滑動，因為我們後輪胎壓打太高，比賽開始沒幾圈輪胎變熱後，林北就開始騎的很掙扎。明天我們會在嘗試一些不同的東西，到時再看看吧。
#這是你職業生涯最糟糕的記錄嗎
林北記得林北在杜卡迪的時候更慘，林北記得有一次排在最後一位，所以這不是最糟糕的一次～哈哈哈哈哈哈
欸～這場比賽很重要，比扣斯我們想要了解是否有足夠的競爭力，所以～確實我們很失望也很憂心，欸～把特，我們會繼續努力的嘗試。
#笑著笑著就哭了
杜卡迪滑胎車 在 雷尼 Rainey Facebook 的最讚貼文
Ducati告別V Twin
2018年WSBK賽季將是DUCATI雙缸Panigale的完結篇，Chaz Davies及Marco Melandri兩位車手也將騎著DUCATI的末代雙缸戰車征戰最後一役，並讓接下來的賽季成為杜卡迪歷史上重要的一頁。
即使DUCATI的V型雙缸已經發展的相當成熟，動力表現也相當驚人，但位於義大利Borgo Panigale的團隊，在開發上已經面臨無法繼續突破的窘境(由於WSBK賽事規則的限制)，不得不轉型。
接著帶大家來看今年的Panigale R廠車細節，副車台及車台使用碳纖維及鋁合金車架。有趣的是兩台廠車都把後煞車改成拇指控制，其原因就是為了對付川崎ZX-10RR不得不採取大量滑胎的入彎方式，而Marco Melandri的座高也特別調高約12”，使過彎時重心能夠更向前，及全油門衝線時能夠蜷縮在車中應對強大的風阻，離澳洲開幕站2/23也剩沒幾天了，喜歡杜卡迪的車迷朋友，一定要把握這次的賽季，親眼見證這間公司的輝煌雙缸歷史。