未來10年百萬顆退役 電動車電池循環再生三面向（ 08/25/2021 EIC環境資訊中心）

（綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校）隨著車廠和政府承諾增加電動車數量，預計到2030年將有1.45億輛電動汽車上路。雖然電動汽車可以在減少排放方面發揮重要作用，但它們也帶來潛在的環境定時炸彈——電池。

根據估計，從現在到2030年之間，將有超過1200萬噸的鋰電池退役。這些電池不僅使用大量的原材料，包括鋰、鎳和鈷，而且採礦可能影響氣候、環境和人權。電池的壽命結束時也會成為堆積如山的電子垃圾。

專家表示，隨著汽車業開始轉型，現在該規劃電池如何壽終正寢，減少對採礦的依賴並保持材料的循環流通。

電動車電池第二春

數億美元的資金正挹注回收相關的新創公司和研究中心，以找出如何拆卸廢電池和大規模提取有價值金屬的方法。

世界經濟論壇循環經濟專案負責人彭寧頓（James Pennington）說，如果我們想用有限的材料做更多事情，回收不應該是第一個解決方案，「首要最佳辦法是延長使用時間。」

隆德大學環境政策學者里希特（Jessika Richter）表示：「電動汽車電池首次退役時，其實還有很多電池容量。這些電池可能不再能夠推動車輛，但還可以儲存太陽能或風電場產生的電力。」

幾家公司正在進行試驗。能源公司Enel Group正在西班牙梅利利亞的一個獨立於國家電網的儲能設施中，使用從日產Leaf汽車退役的90顆電池。在英國，能源公司Powervault與法國車輛製造商雷諾合作，將退役電池用於家庭儲能系統。

建立鋰離子電池的第二春還有另一個好處：取代有毒的鉛酸電池。非營利組織Pure Earth的負責人富勒（Richard Fuller）說，只有大約60%的鉛酸電池用於汽車，另外有20%用於儲存太陽能，主要是在非洲國家。

富勒說，鉛酸電池在溫暖的氣候下通常只能使用兩年左右，因為熱會使它們劣化得更快，因此時常需要回收。然而，在非洲很少有設施可以安全地做好這件事。

相反地，這些電池經常在住宅後院裂開、熔化，使回收者及其周圍環境暴露於鉛，而鉛是一種沒有已知安全水準的強效神經毒素，會損害兒童的大腦發育。富勒表示，鋰離子電池是一種毒性更低、壽命更長的儲能替代品。

鋰離子電池回收競賽

彭寧頓說：「當電池真正用完的那一天，就該回收它了。」

鋰離子電池回收業背後有很大的力量在推動。特斯拉8月發表的衝擊報告中宣布，該公司已開始在內華達州的超級工廠建立回收設施，以處理廢電池。

附近的紅杉材料（Redwood Materials）由特斯拉前技術長史特勞貝爾（JB Straubel）創立。該公司在內華達州卡森市展開業務，7月份籌資超過7億美元，還計畫擴大業務。紅杉材料的工廠接收廢電池，提取銅和鈷等有價值的材料，然後將精煉金屬送回電池供應鏈。

然而，雖然電池回收變得越來越主流，重大的技術挑戰依然存在。

其中之一是回收商必須破解其複雜設計，以獲取有價值的組件。英國電池製造新創Aceleron聯合創辦人康明斯（Carlton Cummins）表示，鋰離子電池的設計很少考慮可回收性，「這就是回收商痛苦之處。他們很想做這樣的工作，但只有在廢電池送到達家門口時他們才能獲得相關資訊。」

康明斯和另一位聯合創辦人強丹（Amrit Chandan）特別指出一個設計缺陷：組件的連接方式。康明斯說，大多數組件都焊接在一起，這有利於電氣連接，但不利於回收利用。

Aceleron的電池用鎖固的方式將組件的金屬端點緊壓在一起，日後可以鬆開完全拆解，或移除和更換單個故障組件。

簡化拆卸也有助於減輕安全隱患。鋰電池處理不當可能會造成火災和爆炸風險。「如果能把它拆解成小組件，可保證不會傷害任何人，」康明斯說。

待改變的回收系統

即使解決了技術挑戰也無法保證成功。歷史上，建立妥善運作的回收業困難重重。

例如，鉛酸電池的回收率很高，部分原因是法律要求——汽車電池中多達99%的鉛被回收。但是，若最終經手的是不當的回收設施時，就會產生污染的可能。廢電池最後通常會交給個體戶回收商，因為他們支付的金額可能比正規回收商更高，後者必須承擔更高的營運成本。

鋰電池的毒性或許較低，但它們最終仍需要安全的回收處理。 「產品往往會往阻力最小的路線流動，所以必須讓正規處理路線阻力更小，」彭寧頓說。

立法可以提供一些幫助。雖然美國尚未實施強制要求鋰電池回收的聯邦政策，但歐盟和中國已經要求電池製造商支付建立收集和回收系統的費用。彭寧頓說，這些資金可以幫助補貼正規的回收商，使他們更具競爭力。

去年12月，歐盟提議全面修改其電池法規，其中大部分針對鋰電池，包括電池回收率要達70%，鈷、銅、鉛和鎳回收率要達95%，鋰回收率70%，以及2030年新電池中回收含量的強制性最低水準，以確保回收商有市場，並使它們免受商品價格波動或電池化學成分變化的影響。

里希特說：「這些法案還沒完全成型，但已經相當積極。」

資料也是一個辦法。歐盟和公私合作的全球電池聯盟（Global Battery Alliance, GBA）都在研究電池的「數位護照」，一種包含其整個生命週期資訊的電子紀錄。「我們正在考慮使用QR code或無線識別檢測設備。」GBA電池護照計畫負責人弗倫（Torsten Freund）說，如此可以報告電池的健康狀況和剩餘容量，讓汽車製造商用於再利用或回收設施。有關材料的資料可以幫助回收商了解鋰電池的無數化學成分。一旦回收變得更加普遍，護照還可以顯示新電池中回收成分的含量。

里希特說，另外值得注意的是，永續交通不僅僅是電動汽車，步行、騎自行車或乘坐公共交通工具不應被忽視。「重點是，我們可以在非永續的系統中擁有永續的產品。」

參考資料
衛報（2021年8月20日），Millions of electric car batteries will retire in the next decade. What happens to them?
https://www.theguardian.com/environment/2021/aug/20/electric-car-batteries-what-happens-to-them

完整內容請見：
https://e-info.org.tw/node/232064

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雖然我生性拖延，但現實治療大師Wubbolding 表示：「如果你沒有辦法做出計劃，就是計劃好了要讓自己失敗！」

於是過年前一天就嘗試計劃要念的範圍，把一天的範圍唸完之後就允許自己休息（一個正增強的概念）總算是在開工之前把這兩本書「大致翻完」了。比我想像當中花的時間更久！

#諮商與心理治療理論與實務
我一邊讀的時候一邊發現，原來一個心理師要考到執照至少要念這本書三遍，第一遍是在考研究所的時候，第二遍是在課堂修業的時候，第三遍是在諮商心理師考試的時候。

我以前常常在想，同樣的東西念這麼多遍有什麼意思？直到今天突然有一點點明白，隨著專業的訓練增加、實習的經驗、還有年齡的成熟，這些生活經驗會慢慢的回扣到閱讀的內容。或許在唸第三次的時候，會發現書裡面講的一些東西並不一定是真的，各種治療的方法也有書上說沒有談到的優點跟缺陷。尤其是如果讀者在學習的過程當中，深入對其中一個學派了解之後，會發現這本書根本就只是目錄而已（難怪作者會在每一個章節後面加上這麼多的延伸閱讀）。

#諮商研究法
至於左邊這本書，我很慶幸當年碩士考的是心理學研究所，裡面談到的大多是量化的研究設計技術，一邊讀的時候一邊有一種回到大學在念心理實驗法的感覺。但同時也發現2個很重要的差別：

1.諮商的研究更重視「參與者的狀態」，畢竟參與實驗的人相對於一般的受試者，有一些需要協助的地方，我們總不能夠把一個憂鬱或者是焦慮的人丟在一個非常不利的實驗情境，這是不合倫理的。

2.相較於藥物或者是心理學實驗，諮商相關的研究要操弄的變項可能要更為小心，如果治療師本身是研究材料，就不得不考慮到治療師本身特質的影響。

有慶幸的地方就有喪氣的地方。比較悲慘的是我對於質性研究的了解有限，這本書又只有一個章節簡單地提到，唸起來模模糊糊；高等的統計部分也只是簡單帶過，看了跟沒看一樣都不知道在做什麼。後面提到一些方案評鑑，沒有實際操作過的人讀起來覺得好像在打高空炮；最後提到論文寫作，感覺有是邀要要寫過的人才知道箇中的滋味⋯⋯。

總之，我在想左邊這本書可能當作「研究生使用手冊」作為參考書（做研究做到一半就翻一下）比起教科書來得更適合。

然後有一個小小的murmur ，或許可以echo 這幾天有關於 #愛莉莎莎 新聞的討論：這整本書都在寫各種不同的研究方法可能會面臨到的各種效度威脅（翻譯蒟蒻：這個世界上沒有完美的研究，每個研究都限制），所以不論是相對嚴謹的醫學研究，或者是所謂的「個人體驗」，都只反映了浩瀚無垠的世界裡面的一部分，我們只能夠盡量完備研究方法，減少誤差。科學並不是什麼至尊無上的東西，但至少提供了一種相對嚴謹的方法來檢查「如果我發現的東西是錯的，那麼是哪裡錯了？」

或者，有一個更科學哲學性的探問是：以我們的能力，真的有機會可以完全了解客觀的事實嗎？還是，你相信我們只是活在「相對主觀」的世界裡面，各種現象透過每一個人的濾鏡，會看到不同的東西？

#結論
雖然短短1000多個字就簡單講完了這五天來唸書的心得，但這五天其實真的是痛不欲生啊～好幾次都想要中間放棄，因為啃起來實在是太累了⋯⋯我也想要打電動、出去玩、放鞭炮（？），可是每個階段都有每個階段要面對的任務，年紀大了唸了這麼多也不曉得吸收了多少，就只能期待記得住的都會考，記不住的都變成氣質。

對了看完之後我對於「要成為心理師需要具備什麼樣的特質」又有一個新的頓悟：你要可以忍受無聊，忍受花很多時間在念書、解論文、做研究，甚至研究的結果不如預期等等⋯⋯。

雖然就我所知，許多人是因為自己曾經受到心理治療而療癒，因為生命受到啟迪，想要踏入這一行，了解自己也幫助別人。我覺得這個動機很好，但可能要同時考慮比較現實的事情是——要通過相關的訓練與考試，真的是不容易啊～

總之明天雖然就要開工了，但實際上我已經開工了好幾天了。放假的好處是不會受到其他「俗事」的影響（例如工作），明天開始又要左手工作、右手讀書、如果可能的話，還要用下巴敲鍵盤來寫論文⋯⋯。

雖然百廢待舉，但我想到我老闆跟我講的一句話：「關關難過關關過。」雖然關關不說，但就走一步算一步吧。

道阻且長，有走就有希望。
僅以此文章分享給在準備研究所、公務員或其他考試的戰友。
#讀書筆記

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您應根據膳食，零食或飲料中是否含有牛奶來服用石榴膠囊。研究表明，牛奶會抑制體內多酚的吸收。為了獲得最佳的多酚攝入量，因此您應該在膠囊攝入前後30分鐘內不要食用牛奶和含牛奶的食物。

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