影片轉自LINE群組
之前聽過很多人說(#不是影片這位受害車主說)，騎重車就是要乖乖排隊，把自己當成汽車，這樣才能維持良好觀感增加其他用路人對於重車的好印象。
-
#都是狗屁
#你乖乖排隊只是增加你碰到智障駕駛時被夾殺的風險而已
-
機車在台灣的規定一直都很可笑，說路權比照汽車，可是在一些時候我們又會被比照機車的規定來限制，簡直就是挑選了各種不利的條件加諸在我們身上。
-
我們來聊一下什麼叫『良好觀感』，事實上我們簡單把台灣的道路駕駛區分成3種好了，第1種是會無腦遵守政府訂出來的各項規定而且不會去思考的腦殘人，第2種叫正常人，第3種叫野蠻人。
-
你所謂的『維持重車良好形象』，其實就只能滿足第一類的腦殘駕駛，因為他們覺得人活著就是要遵守那些政腐訂出來的規定，不管那個規定有多腦殘都要。
#但可笑的是這種人通常自己也不太會守規定只會要求別人守規定
-
所以當你覺得你這樣乖乖排隊或是把自己當成一台汽車騎在路上時( #請不要自己想像說是在講影片受害車主)，是在維持重車的形象的話，很抱歉，殘酷的現實就是 #你取悅的只是一群腦殘而已。
-
-
正常有思考能力的人反而不會想要機車就這樣直直一條的卡在你面前，因為機車的體積真的很小，在車陣中這樣乖乖排隊反而會為後面跟車的人增加壓力，因為你很難去拿捏該如何保持安全距離。
-
重車的加速超快，可是煞車反應就是不會比汽車快，加上很多人習慣低檔高轉速騎車，那個引擎煞車的減速很明顯，這樣的減速後方汽車是無法透過你的煞車燈來做識別的。而在一般駕駛常識比較不足的多數用路人眼裡，就會覺得我們怎麼都忽快忽慢的在騎?
-
當然，一定會有人說，啊那就離遠一點就好了啊?
#很抱歉我們在台灣
-
當你選擇離遠一點的時候，重車的體積很小有時候旁邊的車很難察覺到有一台機車在裡面，當空隙一出來就很容易會看到第三種野蠻人型駕駛，會誤判你前方有足夠的『鑽車空間』，然後想盡辦法鑽進你前方的空檔………
-
這個就是台灣的交通殘酷的現況，所以乖乖排隊真的不會增加重車族群在一般用路人中心的形象，#因為你取悅的只是一群腦殘，然後增加正常人駕駛跟在你後面的壓力，還讓野蠻人駕駛覺得你一台機車擋在前面是在衝三小?#這種取悅腦殘增加另外兩類道路駕駛人壓力的行為，你真的覺得是在維護重車形象嗎?
#而別提這樣騎被夾殺的風險有多高
-
-
那你問我該怎麼騎?
塞車時我絕對保持一個大原則，那就是 #車輛行駛移動中我不會鑽車縫，車流停止時我就會想辦法往前鑽。
-
另外我在車陣中低速蠕行時，我會選擇往左或往右靠，一來這樣能讓你的身影直接出現在前方車的兩側後照鏡裡，因為機車的體積太小在中央後照鏡的存在感真的很薄弱。二來則是防止後方車追撞擊自己會被夾殺的機率。
-
好，我知道有人會說『啊這樣你不就很容易被後車插進來?』
-
我只能說，騎車不是和寫書讀課本一樣死，請面對現實狀況隨機反應才是保命的要訣。我騎重車的資歷真的不算久，大約13年的時間而已。就我自己騎在路上的經驗，騎在路上移動狀態中，絕大多數看到你靠邊的汽車真的要鑽進來，通常不會直接切到你旁邊而是跟在你後面。
-
而真的碰到會在移動狀態下切到你旁邊的，我就會選擇往前鑽車自保。
-
那這樣不就會增加自己被檢舉的風險?
對，沒錯
#但我選擇的是提高讓自己活下來的機率
-
這個就是機車路權在台灣碰到最大的問題，#當你是以想活下來為前提時，#你勢必就是要去違反交通部訂出來的智障規定。
#因為讓機車面對風險的原凶就是交通部
-
當我騎著小綿羊，右側充滿危險的時候我就會適時切進禁行機車的內側車道，因為那邊能讓我避開危險，不過同時也就是讓我有可能被開單的風險。
-
當我騎著摩托車要從花蓮到宜蘭時，我會選擇騎蘇花改，因為那邊比舊蘇花安全的多，不過同時也就是讓我有可能被開單的風險。(應該說一定會被開單啦)
-
當我騎著重車在車陣裡塞車時，當車流停止時我就會想辦法找空檔往前鑽，因為這樣才能避免我被後方正在移動尚未停止的汽車夾殺，不過同時也就是讓我有可能被開單的風險。
-
-
這個，就是台灣機車族面對的現實
而影片裡的這位騎士，就是台灣交通的受害者
#希望他早日康復
-
-
-
-
我先注射一下，一定會有腦殘上來說什麼國外的規定是機車要在道路正中央，日本本田安駕說明的是機車要在正中央才能避免後方車流插入。
#那是以交通道德度高的國家才能實現的東西
#在台灣請以野戰的模式下去思考

這次日本本田安駕之旅，讓我覺得最好玩的應該是OFF-ROAD的課程吧(大笑)
-
這算是教士第一次騎OFF-ROAD，不過這個感覺真的好有FU啊!!雖然只是CRF150的車型，但是騎起來的感覺真的很棒………

#跟著站長去日本上安駕
2019 HONDA Motorcycle Taiwan

車友們一定有些問題想問安駕教練
站長替你們問了，教練也不吝傳授！
看完影片或許能得到一些解答～

歡迎留言讓站長知道你們還有什麼問題！

#跟著站長去日本上安駕
2019 HONDA Motorcycle Taiwan
車主埼玉安駕分享 Day 2

第二天的課程是Off-Road初級課程，使用的車輛是HONDA CRF125，四行程引擎，完全以越野考量做設計，並非一般道路可以使用的車輛。

這次本田的車主安駕課程特別安排兩天的越野Off-Road課程，也是希望大家能在二輪部分玩到更多不同的東西，帶進更多的元素。站長也覺得平常騎On-Road或是賽道真的會玩膩，來吃吃土、騎些不同的「路」看看不同的風景，才是玩二輪最獨特之處！

#日本重車自駕旅遊 #EK鏈條 #TOP1機油 #TAKEWAY
#影片拍攝經過鈴鹿STEC特別許可
很多人問我車騎這麼久為何還要參加安駕課程?
只能說，騎車這件事真的要學的東西還是太多了，就讓教士用VLog的方式帶大家去體驗一下這趟日本安駕之旅吧!

快速索引：
01:34 鈴鹿賽道感謝祭
06:05 日本本田鈴鹿安駕中心S2課程第一天
08:42 實際體驗鈴鹿SUZUKA主賽道
10:13 日本本田鈴鹿安駕中心S2課程第二天
12:19 off-road課程
13:30 參加本田安駕訓練營後感想
16:24 去日本騎摩托車吧

-----------------------------------------------
喜歡教士影片的車友歡迎訂閱我的頻道
教士的Facebook：
https://www.facebook.com/PT.MotoDaily
教士的IG：
https://www.instagram.com/pt_motodaily/