【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

【#小马四点日记 0929】

➊.#前前政府的Audit问题一堆

公司需要Audit，政府当然也需要。

《2019年第二系列总稽查司报告》出炉，自从开始新闻工作后，每次看到 #总稽查司报告 都会哭笑不得。哭是因为有关当局一直在浪费纳税人的钱，那钱当然是进了某人的口袋，但只能对外说买贵了；笑当然是.....笑这些人真以为人民是傻的，高出市场价格那么多，还以为没人知道。

像是这次看到红人 #东姑安南，在出任部长期间，批准吉隆坡市政局，出售一片土地，给自己担任董事的公司，然后从中赚取500万令吉！然后，此君竟然一直还是相安无事，天理不容。

2019年1月，有31间公司，根本不符合标准，但还是获得贸工部批准给他们汽车准证。

除了乱乱批，还有乱乱做政府。政府之前说要数码化，所以到处设Wi-Fi，但2017年10月至2020年12月期间，有61个网络，超过3个月或以上没有使用，但网络费还是照给，结果浪费了489万的网络费！

讽刺的是，帮助大家创业的TEKUN（国家创业集团商业基金），浪费了48万。很想给他们中指.....

反而是应该拨款的，没有拨。卫生部因为「没钱」，导致他们需要用近3万台旧的设备，除了效果不好，维修成本还过高。

一家要吸引投资者的公司，就是要把账目做好，也让人知道自己精明理财。但我国政府，长年下来都是如此，只能写个【伤】字在心中。

这是509换政府前的报告，且看下一份关于希盟政府的报告如何。

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➋.#土著为何要物流公司

政府规定，现有的货运（物流）公司，在更新海关执照的时候，需要证明自己的公司，51%的股权是让马来人持有。当然，左看右看上看下看，都是一个摆明 #不公平的政策。

过去几十年，政府一直希望要让马来人从商，希望他们可以过更好的生活。但，用的方法都是：规定上市公司要30%的股权啦，跟政府有关联的公司需要有土著啦，必须要有马来人的名字在里头等等。

用挂名的方式，让人感觉马来人在做生意。实际的情况大家都知道，他们只是挂个名，然后拿了薪水，然后.....其他的就不说了。

现在，政府看准物流公司的前景，有利可图，就会有这种想法....如果实行成功，接下来其他企业，也不会幸免，将面对同样命运。只要你公司是赚钱的，符合数码时代的，就会需要做这样的牺牲。

现在这个政策，推迟到2022 年12月落实，希望接下来一年多的时间，希望有转机。不管是换领导人，或是领导人换了思维都好....

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➌. #狐假虎威

网络流传一个视频，一辆政府官车在路上违规超车，横行八道，差点发生车祸。被查出来后，发现是首相署副部长 #阿末马祖 的官车。

副部长马上出来道歉，司机和职员也被警方传召录口供。

过去也看过太多关于这类的事情，所谓官车，在路上用飞的速度跑来跑去。我试过明明就过不去，然后官车硬是要开道过，结果就僵持在那里。

而且官车司机，其实就只是个司机，但他觉得他载的是“大人物”，就觉得自己高人一等，目中无人。

当然，也不一定是司机问题，有时候主子下令，你只能跟，不听话还会丢工作。所以，或许是部长要乱飞，还要好好调查清楚....

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➍. #HI我回来了

早安你好，今天会更好，我是小马。来跟我打声招呼吧👋

请假了五天，今天终于能写四点日记了。有朋友说，我没有写的这几天，他跟我一样好像住在山洞，不知道世界发生什么事情了。哈，有没有那么夸张啊？😂 但我确实在拍摄的那几天，新闻什么的都没看，因为专注在自己的工作。

在这里跟你报告一下，拍摄顺利，新节目将会在11月和大家见面！附上我认真工作照片一张 XD

▫▫▫▫▫▫

#看完记得帮我LIKE和SHARE #感恩
#看到来说声 #早安

✨✨跨境食在有意思✨✨
今晚e特務🕵️‍♀️我想來點....越南河粉
現在外送平台真的是太方便了
加上疫情期間很多地方都不能內用
促使外送服務需求大增📈

根據數據，越南是目前東南亞外賣服務市場規模最小的國家，但未來發展可期，吸引大型電商平台搶攻，我們就一起來看看越南的外賣市場現況。👇👇👇👇👇

🛵 蝦皮在越南也做起了外賣生意🛵

越南外送平台Now在今年八月正式重新命名為ShopeeFood在當地運營，預計可與蝦皮支付(ShopeePay)與蝦皮電商平台的生態系進一步整合。對於ShopeeFood而言，將有機會可以觸及蝦皮廣大的用戶群及一同參與蝦皮的促銷活動，進一步提升其銷量。除了在越南之外，ShopeeFood也有在印尼及馬來西亞進行運營，這次在越南開啟的外賣服務，是蝦皮持續進軍東南亞外賣市場的下一步動作。🦶🦶

✅Now打下的江山可助蝦皮獲得一定的市場份額

Now的母公司Foody Corporation早在2017年就被蝦皮母公司Sea以美金6千4百萬元收購。這次Now更名為ShopeeFood，蝦皮可以擴大在外賣市場上版圖。根據Statista的調研報告，2020年越南外賣服務市場的市佔率中，Now以42%位居第一，第二為GrabFood(40%)及第三為GOjek(9%)，目前越南的外賣市場的整體競爭壓力相對於其他東南亞國家要來的小，ShopeeFood可以利用蝦皮在東南亞電商市場的龍頭地位，穩固其在越南外賣市場的市占率。📈

✅電商的外賣服務策略

電商業者進軍外賣服務，蝦皮並非第一家企業，中國大陸電商巨頭阿里巴巴同樣也擁有中國大陸外賣平台「餓了麼」，藉由更多的生活服務應用，阿里巴巴將可壯大其生態系的資源及服務。相信蝦皮進軍外賣市場，勢必也是為了擴大其在消費者的生活服務應用上的影響力，也可以做為未來提供會員更多加值服務的一個策略選項。同樣的，越南外賣市場的競爭者GrabFood及GOjek，一樣也是從原本的業務叫車服務開始延伸額外更多的生活服務應用，朝著超級App的策略發展。

🎯可以預見蝦皮東南亞將會持續朝著從電商應用走向更多消費者日常生活應用的方向前進。

參考來源：
1.ShopeeFood to be officially launched in Vietnam on August 18 tx.ag/JBuJJ87
2.Market share of leading food delivery services in Vietnam in 2020 tx.ag/nWYQObX

#九月跨境食在有意思 #跨境電商服務網 #跨境電商 #e特務 #越南 #外送 #外賣 #蝦皮 #

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

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https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
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本集主題：「錢包裡的世界史：從黃金、白銀到比特幣，貨幣如何改變我們?」介紹
　　　　　　　
訪問編輯：李韻
　　　　
內容簡介：
世界史的每個轉變關鍵，都有「貨幣」在搞鬼！
★NHK電視台強力推薦！日本知名歷史學家帶你透過金融解讀全球大趨勢
★3大通貨演進脈絡╳12堂鑑古知「金」的世界史講座╳29個解讀貨幣的重點，一本搞定
★貨幣是經濟的血脈，血往哪裡流，世界往哪裡走。洞悉貨幣體系，你的視野從此完全不同

　　整個世界的今昔洪流、未來走向，
　　只要一枚小小錢幣就能解答。

　　．波斯遊牧民族只靠硬幣，就打造全世界第一座帝國？
　　．每個月最期待的「薪水」，原來是古羅馬人的發明？
　　．為何中華文化圈的貨幣不是金銀，而是銅鐵？
　　．荷蘭之所以成為大航海霸主，全拜鯡魚所賜？
　　．全球政經一團亂，追根究柢都是美元的問題？
　　．比特幣為什麼無法成為合法貨幣？　

　　貨幣，是理解世界的最好方式。

　　至今，我們對世界史的理解皆以民族、國家，甚至當權者的意識形態為出發點。我們熟讀戰爭年表、各國外交關係，卻忽略足以左右世界潮流的兩大基礎——貨幣與經濟。

　　日本歷史學家宮崎正勝說：「當今，貨幣是最強的武器，經濟的變化才是最重要的關鍵。」

　　經濟由人類的交易行為所構成，而交易行為透過貨幣來推進。自古至今，貨幣是經濟的命脈，牽動著國家的榮盛興衰。從貨幣系統的變化了解世界的變遷，方能窺知我們的現在與未來。

　　◢ 貨幣，象徵君王權威
　　「沒有造錢更賺錢的生意了！」西元前六世紀，利底亞國王首創在錢幣刻印圖紋，賦予其信用與價值的保證，一舉征服商業市場，將經濟的血液注入社會。其後兩千數百餘年，東西方君王皆透過貨幣強化統治、主宰經濟。

　　◢ 貨幣，代表國家野心
　　十九世紀，英國運用淘金熱潮來挑戰銀本位制，以英鎊重組世界經濟；二十世紀，美國在戰後趁勢建立霸權，各國貨幣都向美元看齊；一九七一年貨幣價值回歸各國中央銀行，全球走向幣值浮動的不穩定局勢。貨幣是國家的支柱，同時也指向無以計量的劇烈波瀾。

　　◢ 貨幣，反映人心盤算　
　　二〇〇八年金融海嘯爆發，人們開始不信任過往的貨幣，促成電子貨幣快速發展。其中，比特幣憑藉其能夠祕密且快速轉移資產的特性，一舉成為富人的寵兒，更是時下最熱門的投資遊戲工具。從古至今，我們所生活的世界秩序不斷被貨幣重組，與貨幣連動。

　　◢ 來點貨幣世界史的冷知識　
　　☆十八世紀南海泡沫事件，沒有人是局外人
　　當泡沫危機來襲，連牛頓也賠了兩萬英鎊。他感嘆：「我雖然可以計算出天體運行，卻算不到人類的瘋狂。」另一方面，音樂家韓德爾卻憑著良好直覺大賺一筆。

　　☆你知道嗎？美國獨立戰爭原來爆發於小酒館　
　　北美殖民地民眾從組織激進派到走上美國獨立戰爭，全都在吵鬧的酒館策畫而成。當時殖民地連釘子都要仰賴母國進口，根本沒本錢打仗。即使如此仍有許多人奮勇赴戰，這可說是藉酒壯膽的結果。

　　☆十七世紀的荷蘭：「世界就是我的後花園～」　
　　有人這麼形容：荷蘭人就像蜜蜂般吸取各國花蜜。挪威是他們的森林，萊茵河、加隆河、多爾多涅河畔是他們的葡萄園；德國、西班牙、愛爾蘭是羊牧場，波斯、波蘭是穀倉，印度、阿拉伯是他們的庭園。　

　　從西元前到近現代；從黃金、白銀、紙幣再到電子訊號的金錢革命，世界史上每個驚心動魄的轉折背後，都由貨幣主宰一切。
　　現在翻開本書，讓我們從錢包裡那枚小小硬幣開始俯瞰世界。
　　　　　　　　
作者簡介：宮崎正勝（Miyazaki Masakatsu）　
　　1942年出生，東京教育大學文學部史學系畢業。曾任都立三田高中、都立九段高中、筑波大學附設高中教師，以及筑波大學講師、北海道教育大學教授等職，現於NHK文化中心等機構擔任講師。著作豐富，尤其擅於透過「經濟」「貨幣」等角度重新解讀世界史，廣受好評。著有暢銷書《世界史圖解》（商周出版）、《51個影響世界經濟的關鍵大事》（時報出版）、《你不可不知的世界金錢史》（暫譯）、《如何解讀世界史》（暫譯）、《從空間解讀的世界史：馬、航海、資本、電子資訊的空間革命》（遠足文化）。　　　　　　　　　
　　　　　　　　
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【失傳行業】兒時窮人恩物豬油渣麵　堅持自己炸仲有呢間
https://bit.ly/2HjeZVr

豬油渣麵本是上世紀六、七十年代街頭的流行小食，因價錢平民又飽腹，很受貧苦大眾歡迎。但隨着香港經濟起飛，香港成為美食天堂，選擇多樣化，各國美食都有，加上現代人注重健康，覺得豬油渣不健康，這等不起眼的小吃幾近淘汰。

老三油渣麵王
地址：土瓜灣新山道4號長城大廈地下1A鋪
電話：6736 2623
營業時間：12nn-11pm

末代蛇王靠蛇羹吊命 行家被毒蛇咬救唔返：做地盤都無咁危險 (05:06)
https://bit.ly/3l8URmL

成叔十三歲就跟着當蛇王的父親工作，自小就不怕蛇，邊撕着蛇皮，他邊緬懷過去劏蛇的盛況。在九十年代以前，每間蛇店都擺着一個放滿蛇的蛇箱，客人會來店前買走一副副劏好的新鮮蛇肉：「嗰陣時煲個蛇湯係一日人工，啲人都叫負擔得起，而家？五、六百蚊買蛇肉，加埋啲材料，成千蚊一煲湯，唔係個個食得起。」如今，蛇店購入活蛇數量大減，從東南亞購入的蛇肉，都已經是半製成品，用作煮蛇羹。幸而，蛇羹依然有大量的捧場客，成叔估計，冬季時分一天賣上過千碗，勉強補貼了夏天的虧損，「蛇王呢一行根本就應該列做高技術人士，不過而家落後啦，冇人欣賞。」

蛇王業
地址：深水埗南昌街139號地下
電話：2728 8675
營業時間：11:00AM - 10:00PM

地址：旺角廣東道1076號地下
電話：2771 4898 / 2771 4998
營業時間：11am-8pm

是菜是茶？小店賣汕尾家鄉菜茶 老闆：好嘢唔想佢失傳
https://bit.ly/2Tr4VQ7

就如汕尾海陸豐人的菜茶，就列入了香港非物質文化遺產之一。對汕尾人棉姐而言，菜茶就如太陽般，自小就曉得它的存在。她興高采烈地表示，菜茶其實還有別名，就是「開丁茶」，取其好意頭。每逢過年、有客人到訪或是添丁之喜，都會製作菜茶慶祝。所謂菜茶，就是把多種蔬菜切條，正切着椰菜的棉姐開口道：「咩菜就要睇時令，菜要逐樣炒好再撈埋粉絲同大地魚粉一齊。」

粿然好味
地址：太子界限街41C號鋪
電話：2295 0959
營業時間：10:30am-11pm

獨門柴火燒肉皮脆肉香 香港最後一家地爐燒豬 師傅每朝四點半開工：退休的話就成歷史
https://bit.ly/3fBtUH8

榮興儀記的地爐，屹立至今已逾六十年。踏進工場，內頭共有三個爐，每個直徑五呎，深八呎，由磚和瓦片砌成。火爐看似尋常，但其實是座歷史遺跡——鑑於環保條例，政府於1986年已停止發牌，地爐因而漸漸絕迹。加上太空爐盛行，沒有人願意花時間燒柴做豬，店家全都轉行。沒老字號堅持，沒後來者接力，最後只剩一家，全港僅存。今年53歲的李權新，是字號第二代傳人，於火爐前工作了28年。他亦笑言：「行內我應該最後生了。」乾笑聲中，聽出行業如何青黃不接。


榮興儀記
地址：屯門藍地桃源圍1號

季季紅風味酒家
地址：屯門藍地大街1號
電話：2462 7018
網址： http://www.redseasons.com.hk
註：地爐工場已易手至季季紅風味酒家。如欲享用地爐燒豬，可到訪他們旗下酒家。

【失傳行業】香港仔35年魚湯艇仔粉 64歲檔主一腳踢燙傷也堅持：全港所剩無幾 (4:35)
https://bit.ly/3fi7cnm

流叔1980年代初開始做艇仔粉，他不是水上人，但見親戚做得有聲有色，遂頂手一隻艇試試，就這樣，靠一門小生意，養活了一頭家。一艘艇，麻雀雖小，但五臟俱全，他在此煲湯、淥粉、斬燒味，由早上六時開始準備，忙至傍晚五時做完清潔才回家。只他一人，凡事一腳踢，對六旬老人來說，也算辛勞。

流記 香港仔艇仔粉
營業時間：10am-4pm
電話：9140 2628
Facebook：流記 香港仔艇仔粉
註：平日可致電給流叔，約實位置吃艇仔粉






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