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【土耳其的圓明園】

亞洲曾有一對難兄難弟：土耳其的奥斯曼帝國和中國的大清帝國。伊斯坦堡的老皇宮叫做陀普卡匹皇宮，和中國北京的紫禁城本是民族風。被西方列強瓜分之時，「西亞」病夫的奥斯曼帝國蘇丹，忙着學法國修新皇宮「多爾瑪巴切宮」；同期東亞病夫的清廷，也在忙着仿建西洋建築的「圓明園」。後者被英法聯軍放火焚燬，前者仍舊屹立於金角灣，代表奥斯曼帝國西化下的碩果僅存。

奥斯曼末代蘇丹穆罕默德六世，於一九二二年十一月十七日被驅逐出新皇宮；一九二四年十一月四日清朝末代皇帝溥儀被逐出紫禁城。兩個末代皇帝如果認識，大可同病相憐，互相安慰。例如聊聊陀普卡匹皇宮裏面保存的中國明清瓷器，數量之多、製作之豪華，如何冠絕世界，甚至比紫禁城的明清瓷器還要多。

我一跨進多爾瑪巴切宮，立即想起圓明園最著名的西洋樓，兩宮同屬兩個東方大帝國同時抄襲西方的巴洛克式建築。由於前者是皇宮，後者是園林，前者的裝飾更為豪華，光是天花板就用了14噸黃金！最後有一個小房間特別多人，那是土耳其國父凱末爾最後幾年居住的起居室。他和孫中山地位相同，最大的分別是，他放棄了大奥斯曼帝國的疆域，建立了面積只有一半的土耳其共和國，這和民國繼承了清朝版圖很不同。

土耳其與中國自古就是絲綢之路的重要連通門戶。絲綢之路的東端始於現今的中國西安，西端止於土耳其的伊斯坦堡。12-13世紀塞爾柱土耳其王朝統治時期，過往的駱駝商隊絡繹不絕，為使商隊及時得到補給和休整，絲路沿途每40公里就修建一個驛站，驛站的在巔峰時數量達上百個之多，至今仍保留了接近40個左右，這些驛站是絲綢之路最重要的歷史見證！

塞爾柱土耳其時期的驛站通常呈長方形,周圍固若金湯的高牆，內部通常配置為住宿區、畜舍、貨倉、廚房、浴室、清真寺。為了確保商人及旅人的安全，驛站內會有軍隊駐守，商人或旅人要申請許可文件，才能進入驛站休憩，驛站為免費，但有停留天數限制，通常以3天為限。

典型的塞爾柱驛站（Caravanserai）呈四方形或長方形，周圍厚實的高牆，只開一個高闊的大門，足可供馱獸如駱駝、馬、牛等出入。驛站內部中央為寬敞的天井，四周依牆隔建成一個一個空間，分別配置為客房、畜舍、貨倉等。等級高的驛站還設有洗浴室、祈禱清真寺、交誼室、餐廳。

在這現存的土耳其古驛站中，最大也最負盛名的就是座落於距阿克薩賴40公里的「蘇丹罕驛站」，據歷史記載，建於塞爾柱王朝全盛時期（1229年）的蘇丹罕商旅驛站，1278年曾毀於大火，不久重建，建築師是來自大馬士革的阿梅萊·默罕默德·本，重建後成為土耳其境內最大的商旅驛站。蘇丹罕商旅驛站在塞爾柱建築史上具有重要地位，驛站占地面積4500平方米，由兩部分組成，開放式的庭院用於平時，室內大廳用於冬季。驛站本身就是建築藝術精品，結構堅固、配套齊全，過境商隊不分民族和性別，均可獲得最多3天的免費服務。在這裡，破損的鞋會修補好，過於殘舊的會獲發新鞋；有病的可得到藥物和治療；隨隊的牲畜會餵飽，磨損的馬蹄也會掌上新的。驛站內有專職的醫生、教士、管理員、獸醫、信使和廚師，他們的報酬由朝廷負責，除了這些，商隊在境內遭遇盜匪財產蒙受損失的，核實後會獲得賠償，費用由國庫支出。驛站的建造和維護費用主要來自王室、權貴和商人的捐贈。

蘇丹罕驛站正面圍牆長50米，側面長100米，所在的阿克薩賴地處絲綢之路西段，是駱駝商隊的必經之地。過境商隊帶給當地豐富的物資和大量稅收，同時也面對一定風險，沿途盜匪經常出沒，危及商隊生命財產安全。精明的塞爾柱蘇丹看到古道潛在的商機，一方面積極鼓勵過境貿易，對過往商隊徵收一定稅收；另一方面為商隊提供補給和休息場所，確保通道安全和暢通。

13世紀建成的蘇丹罕驛站，這個時期正是羅姆蘇丹國蘇丹阿拉丁·凱伊·庫巴德一世（1219～1236）在位期間。羅姆蘇丹國為大塞爾柱土耳其帝國，在安那托利亞高原的半獨立屬國，因為東方民族稱拜占庭帝國統治下的小亞細亞為羅姆（Rūm－羅馬），所以塞爾柱人征服小亞細亞後也將屬國定名為羅姆蘇丹。蘇丹阿拉丁·凱伊·庫巴德一世南征北討，國勢達到頂峰，但也漸漸接近末日。來自中國元朝的超級大軍蒙古鐵騎，在西元1243年，擊敗了蘇丹吉亞塞丁·凱伊許斯列夫的大軍。蘇丹被迫向蒙古納貢稱臣，苟涎殘喘拖到西元1308年，蒙古人處死末代蘇丹，14世紀初羅姆蘇丹國正式走入歷史。

[#郵票阿拉伯🇸🇦：百年前，鄂圖曼帝國的「漢志鐵路」]

今天的沙特阿拉伯主要有兩部分組成：沙特王室的內志，和哈希姆家族的漢志 (Hejaz)，本來都是鄂圖曼帝國邊遠版圖一部份。漢志境內有伊斯蘭聖城麥加、麥地那，哈希姆家族因此舉足輕重，成了各方拉攏對象，一戰時和英國合作，戰後卻被沙特家族取而代之。1900-1908年，鄂圖曼帝國末代蘇丹修築了連接麥地那和大馬士革的「漢志鐵路」，當時發行了不少紀念郵票、稅收郵票，在全球鐵路史上舉足輕重，也是早期鐵路郵票的典型。