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在 未依規定繫安全帶產品中有4篇Facebook貼文，粉絲數超過18萬的網紅udn發燒車訊，也在其Facebook貼文中提到， 阿伯...如果不能繫安全帶那就不要上路了....法官都是照規定來的！ . . 國道新規！路肩限速60公里📸 https://pse.is/NQTJL 受新冠肺炎影響 台灣組車廠憂零件短缺😷 https://pse.is/PYHWG #三重天際線 #安全帶 #國道...
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過119的網紅科育goyouth，也在其Youtube影片中提到，👍 適合 4-12 歲的 iZi Flex FIX 成長型兒童汽座 選擇高椅背汽座的 #三個理由 💭 1⃣ 身高 100cm 至 150cm ( 約 4 ~ 12 歲 ) 的幼童經常使用無椅背的汽座 ( 增高墊 )，增加車禍時嚴重受傷的可能性。高椅背汽座讓幼童乘坐時，安全帶處於正確的高度與位置，...
未依規定繫安全帶 在 GirlStyle 女生日常 Instagram 的最佳貼文
2021-09-16 01:31:08
【@girlstyle.mag】蔡詩芸被轟讓外傭坐車尾箱罔顧安全！ . 台灣女星蔡詩芸早前被媒體拍到她讓外傭坐車尾箱的相片，質疑她罔顧交通安全！網民隨即洗版狂轟蔡詩芸不尊重外傭！事件鬧得滿城風雨，蔡詩芸為平息事件，公開車尾箱的內部相片作反擊﹐令原先痛斥蔡詩芸的網民立即收聲，態度更180度轉變，大罵媒...
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未依規定繫安全帶 在 科育goyouth Youtube 的精選貼文
2020-06-18 15:07:58👍 適合 4-12 歲的 iZi Flex FIX 成長型兒童汽座
選擇高椅背汽座的 #三個理由 💭
1⃣
身高 100cm 至 150cm ( 約 4 ~ 12 歲 ) 的幼童經常使用無椅背的汽座 ( 增高墊 )，增加車禍時嚴重受傷的可能性。高椅背汽座讓幼童乘坐時，安全帶處於正確的高度與位置，護住骨盆、肩部、胸部，而非可能造成較嚴重傷害的胃部或頸部。
2⃣
當撞擊來自側面時，給孩子更多的安全保護。
3⃣
Pad+ 肩護墊增加舒適度，避免頸部接觸到安全帶的銳利邊緣帶來不適感，並緩衝車禍撞擊時下巴與胸部間的衝擊力。
🚘＃ADAC最高評價成長型汽座
iZi Flex FIX 成長型兒童汽車安全座椅在 ADAC 的檢測中獲得「Very Good」最高評價，其中側撞測試的表現更獲得 1,2 的最高分數！它也是目前市場上符合最新 UN R129-02 法規的兒童汽座。
👮♂＃關於法規
4 至 12 歲或體重 18～36 公斤的兒童必須使用符合 CNS 11497 國家標準的兒童安全座椅 ( 若可以依規定正常使用安全帶者則不在此限 )。若在高速公路上沒有繫安全帶、最高罰則可處 6,000 元罰鍰，幼童未置於後座安全座椅則最高可處 3,000 元罰鍰。![post-title]()
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未依規定繫安全帶 在 范琪斐 Youtube 的最讚貼文
2020-05-15 22:00:23這週的琪斐大放送我們要來談談，「不自由，毋寧死」，是人權還是毒藥？
我以前最討厭有人講什麼民情不同。比如民主在中國一定行不通的啦，民情不同。禁槍在美國一定行不通的啦，民情不同。禁掉蹲式馬桶在台灣，一定行不通的啦，民情不同。那麼多民情不同，人不都是一樣的，認真想做就一定行得通。而且，沒錯，我真的很討厭蹲式馬桶，我每次蹲下去就站不起來，不小心還會尿不準。
但是這一次肺炎疫情，我真的同意，民情真的不同。像台灣，在對抗疫情三個半月後，最近台灣終於傳出好消息，一個月沒有新增本土病例，社區安全第一階段達標，過去這段時間，大家犧牲了一部分個人自由，換取盡快回到原本的自由生活，才能有這樣的好成績，也就是以自由換自由，我好像在繞口令，不過對於許多西方國家的民眾來說，要他們犧牲一點點個人自由，就好像割肉一樣痛苦，連戴個口罩都不要，更別提保持社交距離，甚至還拿知名口號「不自由，毋寧死」，當作抗議政府封城行動的標語。
give me liberty or give me death！
這句話來自1775年，美國當時還是大英帝國的殖民地，一名美國人發表演說，喊出「不自由，毋寧死」這個口號，呼籲大家不要當奴隸苟且偷生，應該挺身而出，為自由奮戰，精神等同於「起來！不願做奴隸的人們！」咦！這好像是對岸的禁歌。
總之呢，這句話現在竟然被當成歐美放仼自由主義者的示威標語，改編成「給我自由，不然乾脆給我Covid-19」，但偏偏這種個人自由凌駕一切的觀念，成為防疫工作一大絆腳石。我們先看美國。
要談美國的自由，就必須從他們的憲法講起。1791年美國憲法修正條款，保障人民有1.言論、2.集會、3.宗教及4.結社的自由，也使美國成為世界上第一個，沒有在憲法中明文設立國教的國家，「自由」可以說是美國的建國基礎，也根深蒂固在老美的心中，不過隨著時代演變，美國個人自由主義也逐漸膨脹到不可思議的程度，我小時候有一首廣告歌非常流行，「只要我喜歡，有什麼不可以」，現在聽起來「中二」到令人白眼翻到後腦勺，但這句話真的是美國這一派精神的最佳寫照。
世界各地實施不同程度的封鎖政策，美國拖拖拉拉的終於在3月19日由加州開始，各州陸續發布禁足令，封城封得比別人晚，解封又解得比別人早。還有一堆人上街抗議政府封城令，包括賓州、密西根州、科羅拉多州、維吉尼亞州等地，都爆發反封城示威潮，說強制隔離違反憲法啦～影響他們的人身自由啦～還說1918年西班牙流感那麼嚴重，當時也沒封城啊！我們的川貴人還帶頭搖旗吶喊，推文「解放明尼蘇達」、「解放密西根」、「解放維吉尼亞」，這是嫌美國人太多啊？
而示威者當然沒在戴口罩，也沒在遵守「社交疏離」政策，果不其然，北卡州的活動發起人（Audrey Whitlock）沒多久就確診了，直接打臉示威訴求。要自由還是要病毒？
「小孩子才做選擇，他們全都要！」
這就很像政府規定騎機車要戴安全帽、開車要繫安全帶，全都為了民眾的人身安全，但就是會有人覺得，哎唷～我才不會這麼衰咧，而且就算撞死了也是他家的事！
I will do what I want. 是很多美國人的口頭禪，但很多美國人在這次疫情中，卻也真的就有這種態度。
像一位三十歲的女性Katie Williams一個爆紅的推特，就說：我們美國人，本來就愛做什麼就做什麼，我們一直都是這樣，如果我們給人們壓力要他們待在家裡，或是出門就像壞人，我們就失去了一些我們的民族性，我們對權利的概念。
結果是什麼呢？截至台灣時間5月12日，美國確診人數137萬8548人，穩居世界第一。病毒甚至侵門踏戶，直接殺入白宮，川普隨從、副總統彭斯發言人、第一千金伊凡卡個人助理，都相繼確診，就連負責白宮維安的聯邦特勤局，也傳出至少34人感染。讓堅持不戴口罩的美國防疫指揮官彭斯，終於鬆口說他會開始保持「一咪咪的社交距離」，很多評論家就指出，這跟很多美國人這句：I will do what I want 很有關係。
我們剛剛看到的是全球第一名，死亡人數第一名，我們現在再來看看歐洲的第一名。
英國首相強生是自稱「自由」的擁護者，然後他就中鏢了。3月27日，強生宣布自己確診，10天後還把自己送進加護病房（4/7），帶頭免疫做得真成功啊。英國自由主義雖然不像美國那麼強烈，但1980年代後勢力逐漸抬頭，尤其近期右派崛起，今年的「脫歐」就被解讀為，英國重返放任自由主義懷抱，回歸小政府以維護個人自由。而病毒奪走全球28萬人性命，英國還是有示威者認為病毒根本不存在，甚至指控5G會傳播病毒，放火焚燒基地台。
愛爾蘭政治評論家奧圖指出，個人自由被英國人視為民族的象徵，導致當局遲遲不肯實施社交禁令，例如上酒吧對他們來說就是一種「古老且不可剝奪的權利」，也就是傳說中的「自古以來就是英國神聖領土不可分割的一部分」，不過英國目前確診人數已經衝破20萬大關，排名全球第三，死亡人數3萬2065人，甩開義大利成為歐洲最多。直到最近5月10日強生才終於宣布，未來入境英國的旅客必須居家檢疫14天，被網友大酸，「太好了！只慢了兩個月！」、「噢!原來是為了秋冬二次爆發的超前部署啊！」。
但不只美國和英國，現在世界各地都爆發「反封城、討自由」的示威浪潮。
歐洲模範生德國，因為歷經過納粹教訓，在政治上高度重視人民權益，最近就有部分民眾不滿政府封城令，趁著二戰紀念日發動示威，指控梅克爾是希特勒2.0。
斯洛維尼亞則是發起單車示威，同樣指控政府假藉疫情限制人民自由。
而澳洲逐步解封後，再度爆發屠宰場疫情，導致維多利亞州延後鬆綁，結果氣憤的民眾指控政府捏造疫情，企圖繼續掌控人民。
《經濟學人》曾經指出，任何社會出現戰爭或瘟疫時，政府的權力都會擴張。在緊急狀態下，政府不會依照原來的法律、憲政體制統治，所以過去全球瘟疫恐慌後，人類往往都會迎來專制極權的時代。我們曾經討論過疫情衍生出的威權，人民擔心把權力借給政府防疫後，有去無回，但一味主張個人自由，難道不會釀成另一種危機嗎？
在民主社會中，人民當然有權不受政府干預，但是在享受自由的同時，也有義務不要讓身邊的人暴露在病毒威脅中。自由的尺度，在個人與國家之間，一直存在矛盾，你認為在對抗大規模疫情的時候，個人自由應該要重於國家自由嗎？
今天琪斐大放送的關鍵字是 #個人濫權 #自由釀危機
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未依規定繫安全帶 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳解答
阿伯...如果不能繫安全帶那就不要上路了....法官都是照規定來的！
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國道新規！路肩限速60公里📸 https://pse.is/NQTJL
受新冠肺炎影響 台灣組車廠憂零件短缺😷 https://pse.is/PYHWG
#三重天際線
#安全帶 #國道
未依規定繫安全帶 在 賴芳玉(生活與法律) Facebook 的精選貼文
道路交通管理處罰條例部分條文修正案三讀通過:
1.未來駕駛人未攜帶駕駛執照、行車執照將不會再有罰款，不過仍然有攜帶的義務
2.未來營業大客車將比照計程車，如果已有善盡告知義務者，乘客被檢查到沒有繫安全帶的話，將會處罰乘客。
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詳參法源法律新聞
立法院院會前（十五）日三讀修正通過道路交通管理處罰條例部分條文修正案，未來駕駛人未攜帶駕駛執照、行車執照將不會再有罰款，不過仍然有攜帶的義務；此外，包含客運及遊覽車業者在內的營業大客車，如果已經善盡繫安全帶的告知義務者，駕駛人將免予處罰。
小客車駕駛人駕照、行照管理已經逐漸電子化，因此對於汽車駕駛人沒有攜帶駕駛執照、行車執照的罰款問題也受到關注，而前天立法院院會對此即三讀通過道路交通管理處罰條例部分條文修正案，未來雖然仍規定汽車駕駛人應隨車攜帶駕照、行照，但原本會處以新台幣三百元以上、六百元以下罰鍰的規定則已經刪除。
提案立委進一步表示，未帶駕照、行照的情況，從九十五年開始就已經被列為「微罪不舉」範圍，不過因為稽查的相關電子設備還沒全然完備，因此仍然規定駕駛應該要攜帶的義務；此外，關於繫安全帶的部份，未來營業大客車將比照計程車，如果已有善盡告知義務者，乘客被檢查到沒有繫安全帶的話，將會處罰乘客。
參照修正前道路交通管理處罰條例第１４條第２款規定，汽車行駛有行車執照、拖車使用證或預備引擎使用證，未隨車攜帶者，處汽車所有人三百元以上六百元以下罰鍰，並責令改正、補換牌照或禁止其行駛；此外同條例第３１條第１項但書則規定，計程車駕駛人於道路上，其前座或小型車後座乘客未依規定繫安全帶者，若已盡告知義務，乘客仍未繫安全帶時，處罰該乘客。
未依規定繫安全帶 在 賴芳玉(生活與法律) Facebook 的精選貼文
臺北市政府警察局交通警察大隊表示，自100年8月1日起開始對於兒童乘坐小型車後座未依規定繫安全帶或使用安全座椅加強執法與宣導，如果駕駛人違反規定，可處一千五百元以上三千元以下的罰鍰。
1 後座繫安全帶:年齡逾四歲至十二歲以下或體重逾十八公斤至三十六公斤以下的兒童
2後座安全臥床或座椅:一歲以下或體重在十公斤以下的嬰兒，應使用嬰兒用臥床；一至四歲或體重在十至十八公斤的幼童，應使用幼童用座椅
3幼童用座椅或學童用座椅:四至十二歲或體重在十八至三十六公斤的兒童，應視其體型使用幼童用座椅或學童用座椅