《I Lost My Body》－沒人知道命運的下一步 電影為坎城獲獎電影，同時拿下譽為動畫界奧斯卡獎－法國安錫影展中的「最佳長片水晶獎」，為電影打響頭炮。故事分成兩條支線，一面講一名年輕男子由絕望人生中尋找自我的故事；另一方面，一隻手遊走在巴黎的街頭上，尋找著主人的身影。中間穿插著男生與手的回憶，是部很唯美又帶點懸疑的電影。 ──以下劇情重度爆雷，觀看前自行參酌── 想看懂這部電影，要知道兩件事。第一是弄清這個故事的時間線，第二是看會幾件主要物件的隱喻。就讓我們先把時間線弄清楚。 電影運用了很多的插敍手法，先由手的冒險故事開始，當中穿插男主角的回憶，再重回到男主角故事的身上。重編起來就是，小男孩生於富裕家庭中，從小想成為太空人或鋼琴家。可惜因為一次意外，父母在車禍中雙雙離去，讓小男隊一沉不起。成為外送員間遇到女主角，機緣下成為木工。在表白失敗後，在木工場失去右手。右手在手術室尋找自己，最後連向結局，男主角向大樓外跳出去。 之後就讓我解釋一下物件的隱喻： 1.蒼蠅 蒼蠅是電影裡最常出現的物件。牠的重點在於很小，很煩人，永遠也捉不到。電影以牠來比喻人的命運，由很多細小的事物交織在一起，但我們從來不能夠控制它。 2.手
手在為電影的一大主角，擔當著人的赤子之心。即使在回主人身邊遇到再多的困難，它還是沒有放棄，跌跌碰碰尋找一切可能。 3.卡帶錄音機
主角由使用卡帶錄音機錄下一切，形形式式的聲音及家人的日常，是他探索事物的動力。因為對家人的內疚，所以一直把錄音機藏起來。之後慢慢找回當初的動力，把錄音機再翻出來，直至最後的大解放。 4.羊
我認為羊是代表著主角的內疚。父母的車禍正因撞上一隻羊，在穿插回憶中出現過幾次。當中有一次蒼蠅與羊同時出現，蒼蠅與羊的眼附近纏繞，但羊沒有反應。以映影出主角對家人的死有愧，內心只任由命運擺佈。 · 「想捉緊蒼蠅，你只可以旁邊等待，但這絕對不簡單。」 後來男主角慢慢找到新生活的節奏，木工有著不錯的技巧，又差不多得到女主角的芳心。可惜倒頭來都是南柯一夢，冰室的計劃嚇壞女主角，在鋸木捉蒼蠅（命運）被切斷右手，命運就是如此弄人。 以為捉到命運，命運又從你手裡飛走了。 《Body》用了一個很好的方式去寫出命運無常，我們又應該如何在無情的命運裡生存處世。雖然整部電影用色陰沉，但卻是個正面的故事。男主角雖失去右手，但右手還努力去尋覓。最後的跳樓看似自殺，但就如他所說的。 「想逃離命運，我們只可以突然的行動，逃離它。逃離之後就只可以勇往直前。」 你的右手找到你了嗎？ （I Lost My Body, 2019) #film #movie #moviewordd #ilostmybody #隻手探險 #我失去了身體 #影評 #電影 #電影文字 #陳銳

2017年4月號《將軍報》 將軍澳五綠化地改劃公營房屋你點睇? 政府十年建二十八萬個公營房屋仍未達標，政府加緊於全港各區覓地，特首梁振英不斷向綠化地帶及政府、機構或社區用地（GIC）開刀，最新建議把將軍澳五幅「綠化地」改劃為住宅用途，興建逾1.12萬個公營房屋單位，新增人口逾三萬人。 土木工程拓展署於2015 年開始委聘顧問就將軍澳九幅具房屋發展潛力用地進行研究，範圍包括交通、生態和空氣流通等。顧問的初步研究結果建議發展將軍澳五幅「綠化地帶」土地，包括將軍澳村以北、影業路以西北、昭信路以南、魷魚灣村以西及香港電影城以東，全部建議發展公營房屋，最高地積比率一律為 6.5 倍。 鄰近小夏威夷徑 五幅擬改劃為住宅用途的綠化地，以鄰近寶琳的將軍澳村以北用地最大，面積約 3.94 公頃，改劃後可建約3,700 個公營房屋單位，地點非常接近行山熱點小夏威夷徑，亦有部分路段被納入發展範圍內，有機會切斷郊遊徑。(見後頁的規劃地圖) 其次則為百勝角路電影城以東的綠化地，預計可建約 2,900 個單位；至於昭信路以南的綠化地僅 0.46 公頃，毗鄰新寶城及煜明苑，改劃後估計只可建一幢公營房屋，提供約 560 個單位。 交通恐不勝負荷 政府指五幅擬改劃的綠化地屬將軍澳邊緣地帶，擬建樓高與現時區內樓宇高度相若，相信發展不會影響景觀。政府指顧問已於該五幅土地及其附近範圍，進行初步的樹木調查及生態評估，但未來會進行詳細的生態調查，並制訂適當緩解措施，減低對生態環境影響。 由於五幅土地涉改劃用途，需交城規會審批，以及就土地平整及基礎設施工程進行勘測及詳細設計。 范國威及黎銘澤指出將軍澳五幅綠化地總計只約11公頃，可建11,260 個公營房屋單位，相比暫時擱置的橫洲第二、三期發展計劃，其面積逾27公頃，可建單位達13,000個，范國威認為政府應該優先發展全港各區的棕土(有多達1192公頃棕地)，以及閒置軍事用地，而非向綠化地帶開刀。 促優先發展棕土 范國威稱，現時港鐵寶琳站只設有一個月台，繁忙時間已頗為擠迫。而且寶琳站受制於單月台設計，列車要離站後下一班列車才可進站，寶琳站於繁忙時間加密班次的空間相當成疑。將軍澳綫於早期實行「3＋1」行車安排（即每三班車往寶琳，一班車往康城）到2014年實行「2＋1」行車安排。范國威及黎銘澤擔心將來寶琳站及坑口站的港鐵擠迫情況會更為嚴峻。 -------------- 將軍澳再增加人口 交通勢逼爆 倡港鐵線由康城延至港島東 政府已於2016年底就重新規劃將軍澳第137區填料庫的土地進行可行性研究，以決定是否將有關土地用作房屋、商業及其他發展的，估計第137區可容納的人口超過10萬。范國威及黎銘澤認為，137區位於將軍澳工業邨、佛堂洲以南，地處將軍澳邊陲位置，與港鐵康城站相距甚遠，擔心若沒有足夠交通配套，會使整個137發展區成為類似逸東邨及天水圍的孤島。將軍澳區人口大幅增加，政府未來需要新思維及視野去解決問題。 范國威認為如政府要發展137區便應同時研究以鐵路網配合，故建議政府及港鐵研究把將軍澳線一分為二，參考南港島線的規劃，將往康城列車從支線改成單獨的接駁線，並將總站從康城站伸延，途徑第137區再接駁現有柴灣站及擬建的小西灣站，直達港鐵港島線，令居民可有另一途徑過海。 黎銘澤同時建議政府儘快落實規劃中的東九龍延線，並加建康景站方便山上居民，令將軍澳居民往返港島時有更多選擇，分流將軍澳線過海段的部分乘客。