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蘭陽有約
李偉文的 88 與 ∞ Ep.13
《你每天都在改變世界：一個牙醫師的荒野大夢》
作者：李偉文
出版社：正中書局
出版日期：2003-10-30
作家李偉文 X 彭瀞儀
一九九五年六月廿五日荒野保護協會成立，第三年就成為全臺灣最大的綠色團體；一切是從生態攝影家徐仁修和牙醫師李偉文的相遇展開。二○○三年本書出版時的荒野，「一年舉辦三十多梯次各類的志工訓練，一年裡辦的推廣活動與演講起碼在一千場次以上，專案計畫與大型活動，也有數十項，這麼蓬勃的活動力，荒野一年所需二千多萬元的行政事務費用，百分之八十以上是由會員志工的五百元、一千元的小額捐款來維持的。」
二○二一年呢？荒野榮譽理事長李偉文回答：「現在的規模大概是六、七千萬吧！這些錢只是我們真的能量的十分之一或是二十分之一，因為我們所有志工都是不拿錢的，我們也沒有車馬費的，剛剛講的六、七千萬只是六、七十位全職工作人員的薪水和十幾處分會、辦公室租金等固定成本；幾萬志工在做事情都沒有算錢！」
也就是說，成立廿六年來，數萬會員的荒野保護協會每次舉辦活動時都是一群又一群不支薪的義工在默默付出！為何自帶便當服務的義工工作，能讓眾人經年累月長期踴躍投入？
《你每天都在改變世界：一個牙醫師的荒野大夢》，是作家李偉文的第一本書，也是正式向國人報告他與伙伴們的荒野大夢，書中集結的文章是他當年寫給荒野各小組成員的電子郵件，「所有的故事都是從一個人開始，所有的行動都是從一個簡單的念頭開始……」
訪談尾聲，我問，對他個人而言，成立荒野的最大收穫為何？李偉文說：「生命可以不對任何人交代，但要對自己交代，我沒有糟蹋、浪費這一生；至少有在這世界上創造一些美好、留下一些溫暖，因為過去的努力和辛苦，至少可以確定，過完這一生時，會覺得這一生是值得的、對得起自己的，這一點就是我最大的收穫。」
二○二一年的回答竟與寫於二○○二年年底的〈冬季情未了—三餘札記〉結語相同：「我來到荒野，希望能過真正的生活，只去面對生活裡真正重要的東西，看我是否能夠學會它所教導的，而不要在我死的時候發現我沒有活過。」
「我想，人的一生大概就是這樣，在對立中求取協調，在競爭中找尋平衡，在疾進中深情回首。你痴也罷，你放也罷，你冷也罷，你熱也罷，上蒼總是讓你在不同的位置去觀賞世界。生命是一場邀請，千萬不要錯過豐富多采的人生體驗。」
請聽【李偉文的 88 與 ∞】Ep.13：《你每天都在改變世界》_作家李偉文 X 彭瀞儀_2021.08.16

人，不能沒智商，我已忍了好多年了，今天這篇我要寫給幾位無知又無腦，一點常識都沒有，自以為是，又愛八掛的人看。

一句（藝人做公益為什麼要拿車馬費，我現在就回妳）每個有知名度的藝人一埸商演都不少錢，來曉水珠我們只給一點點車馬費，就是要幫他們出，（因為有些資深藝人骨頭問題無法長途坐遊覽車）車馬費是給他們坐計程車到車站，坐高鐵，到市區（像高雄來回3仟多元，屏東計程車來回近2仟）高鐵站離市區又遠，要包計程車到現埸）都是錢，藝人抽出時間來做公益感謝都來不及了。
拍戲時他們都吃便當都吃怕了，外出就自己拿錢去吃各地方小吃，我們住的是旅社，要不就是各地英雄館（要住好一點自己要補貼）不是每一埸都有拿錢的，幾乎每個藝人來這都捐過錢（捐的都比車馬費還要多）而他們捐錢也沒要上報都是默默的做。
來這的藝人很多都有經紀約，給5仟或1萬，有的都要被扣2成至3成，剩下才是自己可用來食住行。
不講是不想給藝人找麻煩，怕有人會說你去幫曉水珠為什麼不幫我（但是你知道我有多保䕶他們嗎）
現在沒歌廳我們做給，老人，孤兒，身心障礙看順便給民眾一點娛樂來參與，長期都不幫藝人出車馬費，他們能來幾埸呢？

當你用手指頭指著別人時，別忘了，另外三根手指頭正指著自己，拇指靠在三根手指頭，是要提醒你 - 停！看！聽！你真的了解或有資格質疑和評論對方嗎？

陪我做公益的土地銀行的行員行善團，都在曉水珠捐了四部連器財近仟萬的救䕶車（300埸又要捐一部200萬的救護車在恆春醫院）而每一埸弱勢團體來他們也都有捐錢，跟著曉水珠十年了，他們也從來沒有要求我一定要幫他們上報阿。
再來（康康）幫我們寫一個電影的主題曲，作詞，作曲，唱，錄音，都沒有跟我們拿錢，付出的比誰都還要多，主題曲印成光碟單曲一張賣100元，有的贊助3萬才拿一張有的贊助1萬元也只拿一張，光那一首（美麗的願望）我們那陣子就捐出了好幾百萬，如果沒有（康康）我們沒有這一首歌也不可能捐出這麼多的錢，他有時來唱，我給他車馬費他沒拿又捐出來，説給我們下一埸用，有時候王燦，王中平來唱，因為我找不到贊助的廠商，兩場我只給一埸車馬費，我很不好意思，但是他們告訴我（周姐你付出的比我們還要多，沒有也沒關係)這些嘴我的人，你知道嗎？
我請那些沒來我們現埸的人真的不要造口業（閉嘴）留點口德，多點掌聲0K。
邀請年青的藝人都有經紀人，社會經驗也沒那麽足，資深藝人埸面看的多比較能控制埸面。
另外有很多事我不説是要幫對方留面子（不要忘了現在網路很發達，有截圖，有錄音功能的）。
贊助我們的人，如果讓我聽到有雜音，我都會請工作人員再把錢再匯回去。
那是要告訴你，抱歉，有雜音做了也是白做（別人這樣做，不見得我也會這樣做）沒有誰清高，對得起自己良心就好。
不是每一埸都有人贊助，像前兩天嘉義僑平國小的活動費全埸都是我家人出的。（照片中拿感謝狀）
還有很多不能說的，當我有一天離開曉水珠時，再把它寫成回憶錄。
記住，曉水珠11年277埸，嘴我的人請到現埸看，沒來過，沒看過就請閉嘴，不說，不代表沒事。
還有志工來曉水珠請到前台，把後台留給藝人休息，他們有的都有年紀了，讓他們多休息拜托嘿。
11年來我做事不變，將來也不會變，
那兩個字叫（初衷)直到我退埸。

【#編輯台手記】與台灣的緬甸華人相遇 Part 1：高美菁老師

#高美菁老師 來自緬甸仰光，來台之後，花了很多年學習中文，一直沒有真正進入社會。在圖書館當志工時，圖書館舉辦講座，有五位來賓參加座談。她用A4紙手寫了幾張名片，發給每一位來賓，表示很樂意當推廣緬甸文化的志工。會後，真的有一位與她聯繫，邀請她擔任公益課程的緬甸語老師。

那是2013年，台灣的東南亞語言師資，很少很少。

美菁老師回家跟先生講：「有人找我去教書！」先生竟然說：「那一定是騙人的！」

美菁老師說：「我怎麼會懂得教緬甸語呢？我又沒有教過。還好他說這是公益課程，只有車馬費，沒有鐘點費，我覺得這樣比較好，就是當志工嘛，畢竟我不是專業的，我也想嘗試用這樣的方式認識社會。」

從那時開始，美菁老師正式融入台灣社會。透過教書，「我認識了很多不同的人、了解台灣文化。來台灣十七年，遇到很多好人，我常在想自己怎麼這麼好運，是不是因為我天天拜佛的關係？」

旅行‧公益‧夢想 - 褚士瑩 也是美菁老師的緬甸語學生。「褚先生邀請我去他的演講，還跟現場二百個人介紹我是他的緬甸文老師。啊，我嚇呆了，我都不知道他這麼有名！」

🎉高美菁老師的人物專訪 👉 https://bit.ly/3vHGext

在台灣，二輪向來都相對弱勢，更別提二輪的活動跟賽事了，都是很難維持甚至經營的，跟著我的視角，來看看這場由先驅者俱樂部舉辦的Moving Spirit Race 先驅者挑戰賽吧！ 許多經典的二行車老車，還有一群熱愛著、守護著這些二輪老靈魂的人們，如果你也希望有朝一日，台灣能有更多種類的賽事文化、二輪盛事出現，記得關注Moving Spirit Club 先驅者俱樂部

Moving Spirit Club 先驅者俱樂部 FB：https://www.facebook.com/movingspirittw
Moving Spirit Club 先驅者俱樂部 網站 ：https://movingspirit.tw/
CarCity卡西提霧燈購買連結 ：https://www.carcitytw.com/pages/chang?sl-ref=999

以下節錄自Moving Spirit Club 先驅者俱樂部粉專貼文

---------------關於MSR未來賽事----------------
目前規劃在3月、6月、9月安排三場季賽採分組積分制，每年固定11月為排位賽並訂立為年度大賽，一樣會有多次的試跑日。另外未來或許也有機會能舉辦山車越野賽，沙灘直線賽等老車賽事，敬請期待...
我們也將開Google表單徵求工作人員/志工（現場活動人員、活動企劃、賽務、攝影師等...），以及想參與更多賽事規劃的車隊與車行。
狀況允許下可在試跑日當天開設簡易賽道操駕課程，讓想學習賽道操駕的新手能提升技術進而縮短單圈秒數，也能同時學習賽道安全駕駛的觀念。
---------------關於MSC未來策略----------------
理想上的賽事營運，是依靠參賽者的參賽門票，來支付所有費用，包含場租、保險、救護車的費用，而此次賽事活動就是以這樣的方式營運，但我們此次唯一未支付的是工作人員應有的基本車馬費、餐費、外地住宿費，真的萬分感謝工作人員們無償協助此次活動，或許未來稍有規模之後能在經費項目中增加工作人員之基本費用，包含提供專業技術工作人員的額外費用。

MSC賽事-MSR最終目的是藉由地方賽事帶動地方周邊觀光人潮，並與地方商家合作，促進商業活絡，讓賽事不只是單純的賽事，也能是全家出遊相聚的好活動，讓具有文化價值與意涵的老車經由賽事與活動以及帶動之經濟效益，讓政府與大眾重新看待老車的價值與文化，進而在政府與老車相關政策中得到注意與真正的尊重。
因此我們會在季賽開始舉行前後，即開始與當地政府機關、商家做聯繫介紹賽事活動，除了建立關係，也是為了在政府與當地商業區得到更多關注與協助。

MSC在一開始設計策略上就希望藉由商業化的形象，來吸引更多參與者與政府關注，目的是為了得到贊助與更多的商業上的支持來維持營運，讓活動更有趣與影響力，因此讓很多車友誤會MSC是個擁有金主與龐大團隊的單位，但其實我們是一個極小的團隊，用商業的方式經營對MSC核心成員來說，付出了許多的心力、包括時間與金錢，也影響到我們各自成員的正職工作，因此如果在幾年後的商業嘗試與對政府溝通無效後，我們可能會讓MSR回到單純的私人俱樂部的賽事活動。
各位車友與車行、團體參賽就是對我們最好的支持與營運上的幫助，只要有各位踴躍支持與在社群上的分享，就是對我們最好的行銷與廣告，感謝各位，明年3月見！！

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#老車不死 #二行程不能被遺忘

立法委員林佳龍昨天在外交及國防委員會質詢退輔會主委曾金陵，表示退輔會的榮星計畫的志工組長一個月可領二萬元餘元的費用，質疑是選舉綁樁，並要求退輔會檢討改進。

林佳龍強調，經濟不景氣的情況下，年輕人畢業後，只能辛苦地拿22K，退輔會的志工卻能拿到2萬餘元，對大家數人不公平，林佳龍說，不反對給予志工合理的車馬費，但絕非酬庸性質的綁樁預算。

立法委員林佳龍另外重申，中油掌握了全國天然氣的接收港口，長期實質的壟斷台灣的天然氣市場，過去三年來光是在販賣給彰化以北（第一類）家庭用天然氣的獲利就高達50%，退輔會則透過投資公用瓦斯公司，創造了「中油-退輔會-公用瓦斯公司」的龐大利益共生結構，賺取壟斷性暴利，更透過技巧性持股，規避監督，整個公用瓦斯市場可說是壟斷、暴利及肥貓三大問題！

然而，這一切的不公平，卻在退輔會的刻意操作下，對公用天然氣公司的持股比例，技巧性的控制在50％以下，刻意讓這些公司無法成為法定「國營事業」，規避政府部門和立法部門的監督，退輔會仍然掌握董監事任用權，與地方派系及民間股東共同治理，變成不被監督的利益共生結構。

林佳龍表示，除了不合理的高額董監事酬勞外，退輔會也利用藉由壟斷市場得來的公用天然氣公司高額獲利，填補退輔會事業的虧損；歷年來，退輔會發生諸多轉投資後的重大虧損案例，以榮工公司為例，光從2003年到2011年的累積虧損就超過130億元，卻仍一直維持國營，不民營化或者甚至結束營業，所有的虧損都由公用天然氣公司及其他投資事業的盈餘來填補，這對廣大的公用天然氣家庭用戶是不公平的，為何使用公用天然氣的家庭用戶，需要負擔這些公司的虧損？