【太麻里金針山】

昨天中午從知本老爺酒店退房離開之後，原本要一路殺回新竹的，但見到天氣突然從早上的雨天轉為有藍天的大好天氣，經過太麻里時，越想越不甘心.....想說既然都經過了，又剛好是金針花季，不開上去看看很可惜呀.....

我沒來過這邊，就單純想說開上去晃晃，以不要花費太多時間為原則。沒想到這個路況看起來有點"美麗的錯誤"，上山時有很多路段會車都要非常小心，尤其是「忘憂谷」跟「雙乳峰」的路段很多幾乎都只有一台車可通行的寬度。讓我回想起十年前開往司馬庫斯的那條路，我把汽車的底盤保護蓋給撞到掉下來的尷尬場面....

真的是會邊開邊罵髒話，不過我還是保持好心情，聚精會神地開車，只是這個地方誠心建議開底盤較高的休旅車，不然就乾脆買行程或包車，我是蠻想騎機車上山的啦！因為我去年才剛換新車，這樣操愛車好像有點心疼說....

其實我也忘了路線到底是怎樣，反正上山很不好開就是了。路上竟然有指示說「請勿使用導航」，我猜它的意思是不要把導航直接設為"太麻里金針山"之類的，這樣很容易把您導到錯誤的山路。

我的經驗是分好幾段去導航，比如說一開始先設「吳忠憲賞花區」，接著再設「忘憂谷」，最後設「雙乳峰」。基本上就是選擇比較大條的路走，不要太過度相信導航。

過吳忠憲賞花區之後，往「忘憂谷」方向有一個三叉路口，看起來忘憂谷方向才是上山的方向，最後抵達雙乳峰之後，是海拔1340的制高點了，這一段請勿原路返回。從雙乳峰離開之後，往下山的方向會先經過金山啞口，最後回到三叉路口。我覺得下山比較好開，路況比較好，上山真的要全神貫注。

也建議大家盡量找平日的時段過來，假日我還真的不太知道要如何會車，擔心的朋友或許可以考慮買行程或包車，交給專業的司機。

畢竟是海拔1000多公尺的高山，山上天氣變化相當快，一下子可能就起霧或者有一大朵烏雲飄過來了，通常都會建議趁上午上山，過中午之後天氣就相當多變。

雖然很辛苦，但看到了台灣首屈一指的美景，覺得一切都值得了，還好昨天有"衝動"上山！趕緊分享相機內的美景照片給大家欣賞！

這幾天欣賞了赤科山、六十石山、太麻里金針山的美景，各有其特色，三座山的金針花都非常厲害！我真心覺得，這片花海有日本的水準。應該說台灣大概只有這種整片的金針花花海是可以跟日本相比擬了！有驚豔到！

太麻里山上有幾家不錯的民宿，感覺這地方更適合安排上山放空住宿一晚！金針花季應該可以持續到9月中，簡單紀錄分享給也有一點"衝動"的朋友參考，開車請務必注意安全啦！
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#尛外電 被沒拉手煞的車撞上 苦主下車察看也忘拉手煞 車直接滑下坡
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Artist: 閒魚XianYu
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你停車時會記得拉手煞車嗎？

7/8，巴西一名男子開著黑色休旅車停在山坡上一處住宅的車庫前，副駕駛座的人才剛打開車門，就被正在倒車的另一輛休旅車給撞個正著。

冒失的車主疑似沒拉手煞車，筆直滑下車庫後方的緩坡、垂直撞上他們的車，將黑色休旅車死死卡在車庫外。

被撞的男子趕緊下車察看，並試圖移動這下坡竟然沒拉手煞的休旅車。一番溝通下，男子好不容易讓車主將車移開、讓自己倒楣的車車重獲自由。

然後他的車車就溜走了。

沒有了另一輛車的阻擋，男子的黑色休旅車迅速後退、暢行無阻地滑下山坡。原來今天冒冒失失忘記拉手煞的人，不只一個人。

但怎麼辦，副駕駛還坐在車裡耶。

男子一路追著他的車下坡，乘客急忙將右腳伸出車外進行人體腳煞試圖停住車輛，附近閒晃的野狗見狀也晃過來湊熱鬧。

雖然兩人一狗都盡了最大的努力，休旅車還是不敵地心引力，帶著乘客一起滑入山腳樹林裡的一處凹陷地帶。雖未有進一步的後續消息，但該起事件應該未造成嚴重傷亡。

尛評：忘記拉手煞的小丑竟是我自己。
#事件目擊者表示 #汪汪汪汪汪汪汪 #尛編

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Source: 9GAG, Noticias de Navarra, La Capital

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#當時就挺突然的 #巴西 #brazil #9GAG #handbrake #手煞車 #阿尼尛 #圖文

最奇特的疑難雜症案例集 (一) 怪異的痙攣與無法跨出的左腳

這個案例算是豆花從開始做結構治療以來處理過最困難、最複雜的案例之一，而主訴問題是最奇特的沒有之一，目前已持續調理兩年半多，除了過年之外和這次疫情中間幾乎都是維持每週處理沒有都間斷，雖然表定是處理兩小時，但往往會花超過兩個小時以上的時間來處理，詳細原因看下去就會知道為什麼了。

她其實四處求醫也有十年以上了，以下是主要傷病史、剛到豆花手上時有的症狀以及目前調理成果：

重大傷病經歷：

94.11.17 下雨天騎腳踏車時被車撞，沒有骨折也沒有明顯外傷，應該是被撞到左側，因為左半身多處瘀青以及下巴有縫幾針。車禍後左臀會不時的有輕微痙攣狀況，不嚴重所以並不影響正常生活以及上下班。
101.12.15 右手因為大力的拉扯導致嚴重扭傷，右肩有打類固醇止痛但導致右手強直性伸直，之後右手就有問題。
101.12下旬 右腳因為踩空人行道嚴重扭傷。
106.2.6 肛門廔管因不明原因流血不止開刀，開刀之後痙攣變嚴重，在回復室的病床上有用繩子綁住手腳固定在床上避免痙攣進一步受傷，但是痙攣嚴重到把繩子扯斷，在那之後痙攣發作變的平繁且日益嚴重，開刀的傷口會劇痛之外還有一些奇怪的症狀就陸續發生嚴重影響日常。

主訴問題：

痙攣相關問題，最主要問題之一

身體多處會不時不自主的痙攣且大多會伴隨強烈痛感，主要出現在左臀與左腳，不過全身都有機會痙攣，在調理過程中就有看過雙手、雙腳、肚子、喉嚨出現痙攣的狀況，甚至連眼睛都會一直不自主快速眨眼。變天尤其下雨天、坐車太久、打顯影劑、看牙醫嘴巴張太久、走路太久、躺著、側躺...等都有可能會誘發痙攣，下雨特別明顯，就跟氣象台一樣，另外比較困擾的是晚上睡覺不能正躺或躺左側，左臀壓著久很容易痙攣，會影響睡眠。痙攣西醫的處理方式就是冰敷，但她說沒甚麼效。痛起來的時候會自己用原子筆蓋用力壓蓋掉那個疼痛，但必須大力到會瘀青的程度才有效果。

目前調理到從每天痙攣到現在大約一周一次且範圍縮小到只有左臀，疼痛感也減少很多，甚至有幾次一整周都沒有痙攣的狀況發生。整體來說痙攣情況比較可以控制，痙攣時間縮短不少，雖然疫情已經接近1個多月沒有調理，也大多還是維持在約一周一次的頻率，且比較能夠正躺睡覺。

縱軸方面問題，另外一個主要問題，會影響日常生活

通常在久坐之後會痙攣，而痙攣之後腳的問題就會出現，非常特別的狀況，左腳會變得沒有辦法控制，無法讓左腳向前邁步，就好像在演默劇一樣，有一種無形的力量擋住，有時候左腳連抬也抬不起來，就算用盡吃奶的力氣抬起來但是沒辦法往前放，左腳好像已經往前了，但是身體怎樣也沒辦法把重心移動過去，但說也奇怪倒著走、螃蟹左右走卻又都可以，就唯獨往前不行且大部分會伴隨疼痛。

調理後或痙攣後很容易會出現她所謂的無法三合一的情形，也就是從椅子上站起來、坐下到椅子上、往前走三個看似非常平凡的動作，沒有辦法同時存在，有時會可以站起來往前邁步，但就怎樣就是坐不下去；有時變成可以往前走跟坐下，但一坐下就站不起來了；有時變得可以坐可以站，但就是走不出去，從外人的角度來看真的很像是在演戲，用力想坐下但是有人把她拉住，用力想站起來但屁股像是被黏在椅子上一樣。這是最難處理的部分，有時剛調完的當下是可以，但走一下下可能10分鐘就又有問題，更極端的狀況是可以左腳能夠往前跨一步但就是跨不出第二步，所以大部分時間需要她留校察看，讓她在旁邊感覺一下，在每個case中間的時間或吃飯休息時間再來觀察，調到最近有蠻高的機率調完就可以直接回家了。

另外還有一種更特別的狀況，走醉步，忽然間沒有辦法自己平衡，走路會搖搖晃晃的，一不注意可能會到，久坐站起、痙攣後或調理後都有可能會出現，目前判斷的原因是跟車禍有關，準確來說是跟左胸前很大的張力拉扯到頭頸造成的，把左胸前很大的張力鬆開之後這樣的情況就幾乎沒有再出現過了。

有教如何掌握重心的走，回家之後她要自己復健，一開始的目標是要能夠連續走路1小時，一來是要讓她慢慢能夠回復正常生活，二來是能夠確認調理的效果，痙攣是否真的能夠被控制，左腳的問題點在甚麼地方。調理後還是需要自己運動去建立身體的感覺，讓原本不能動的活動，調理開可以動的活動之後真的不能動的地方才會顯現出來，從一開始的10分鐘休息一次，慢慢加到30分鐘休息一次，到現在已經能夠連續走路1小時目前當下以及當天晚上都不會痛，且不會癢了。接下來的目標就是能夠跑步，疫情爆發前有嘗試過幾次，這樣會把痛點引誘出來然後處理，再來以跑的當下以及跑完後不會痛為目標繼續努力。

長途的交通工具只能坐休旅車，腳要有空間能夠活動，一般公車、火車、高鐵因為腳要一直彎著會很痛，也可能誘發痙攣，到達目的地要下車時左腳受力時很容易會劇痛，一定要從右腳先受力，不坐完車很容易不能走，調理後應該可以坐比較長途的車，不過沒有試過還不確定。

另外也無法坐機車，首先是腳跨不上去，就算跨上去骨盆也會很痛，就算不痛上去，下車時左腳一踩地整個重量放上去會劇痛，必須要小心地從右邊下，當然也沒辦法騎腳踏車，調理到現在是可以跨坐上機車且乘坐1小時以內不會痛也不會痙攣，也可以自行騎腳踏車20-30分鐘了。

雙腳很怕冷，像是從骨子裡面冷出來的，晚上要傳厚毛襪才睡的著，同時身體、手也怕冷，連夏天都不開冷氣要蓋棉被才睡的著而且還不會流汗。現在體溫有比較高，手腳也比較不怕冷，夏天晚上會被熱醒，比較接近正常人的狀況。

橫軸方面問題，次要的問題，是調理一段時間後才發現的

兩手的協調控制度都很差，沒辦法慢慢的把手抬起來，同時兩手抬的角度只能90度跟180度，其他角度都無法維持，肩膀、手肘無法放鬆自然下垂，尤其是右手有時會不受控，因為一次右手很痛打完類固醇針劑後右手痛到整個強直性伸直，後來一些特定角度就會復發，當想要把右手往前或往後繞圈就會卡住，同時誘發右手會強直性一直維持舉手的動作且伴隨疼痛。目前調理到左右手都能夠往前往後繞圈不會卡住也不會誘發舉手，可以控制手慢慢抬且角度較大，這個也是要她回去復健的一個部分。

右手腕、手指不太能出力且無法做精細的動作，無法自己扣後扣的內衣且寫字會很醜，目前調到可以扣後扣內衣，寫字也沒問題了。

兩手跟腳一樣容易冰冷，現在有溫度了。

其他問題，另外一個很困擾生活的主要問題

除沒甚麼食慾外，一天還會上4次以上的大號，外出會很麻煩，手術後體重從五十五掉到四十九人會很虛，雖然她有努力吃，但只要一痙攣後體重就會快速的掉。調理到目前大號可以控制在2次左右，並且比較有食慾體重也回復到五十一公斤了。

嘴巴沒辦法一直張開，左邊顳顎會很痛，而且會誘發痙攣，所以在看牙醫非常頭痛，目前調到比較穩定，她的牙醫有說現在比較穩定可以做治療。

四肢乾癢，手術前是兩膝蓋皮膚會癢，左側大於右側，手術後拓展到全身癢，無法待在冷氣房太久，調到現在癢的狀況有改善。

有時會嚴重乾咳無痰吃中藥西藥都無效，調理後有改善很多。

月經時開刀傷口會劇痛且痙攣會變的嚴重，人也會非常虛弱，幾乎都要躺在床上，調理後疼痛與痙攣的狀況都改善很多。

豆花調理兩年半覺得造成這些症狀的原因可以用一個字來形容：亂。

縱軸、橫軸、前後軸都整個亂成一團，筋膜結構因為幾個主要巨大的外力位置錯位，整個筋膜網絡扯亂，整體張力系統是一團混亂，在一團混亂情況下強行使用，整個路徑就更加紊亂不堪，身體的緩衝空間、代償結構用到極限，完全沒有自行調節的餘地，所以大腦發出的訊號與接受到異常的訊號相互影響下導致很多奇怪的症狀。

而為了要得到"亂"的推論豆花也花了一年多的時間才理出個頭緒，因為痙攣、不能久坐、腳無法彎曲...等代表很多結構治療的手法無法使用，因為會痛到坐不住、坐著的時候抬腳的動作會痛到逃開、坐太久會痙攣，還無法正躺太久、正躺屈膝也無法控制、側躺腳彎不起來，甚至還不能趴著，更別提手還不會放鬆，90%以上常規的結構治療手法都無法操作，必須要完完全全靠手感、知識去不斷的嘗試，從實際反應中累積經驗與校正方向，慢慢把亂成一團的結構理出方向。

每次就是要調到不痛、能走、能站、能坐才放他回家，因為沒有處理好她沒辦法上車回家，只能想盡一切辦法，所以每次調完後都會有一個留校查看的時間，讓身體與大腦休息並且適應一下之後再視狀況處理，每個時段之間的空檔、中間吃飯休息的時間，甚至到全部的人都處理完，晚上9:30再繼續處理，有一次印象很深刻在跨年的那天晚上弄到11點才處理好，差點就要在診所跨年，還好最後有處理好。

一直到2020下半年有幾個重大突破，找到幾個結構張力的癥結點，整個症狀有好轉很多，幾乎所有上面說的改善都是這在這之後改善的。

目前處理了四個主要的結構張力的癥結點：
1.車禍傷到左手跟左腳
2.右手被嚴重拉扯
3.右腳嚴重扭傷
4.腹部不明原因的巨大張力以及肛門廔管的疤痕

而這些癥結點與前面所說的症狀也都有關聯性，案於篇幅的關係，整個結構治療的思路、邏輯與推斷以及要求復健的內容與原因會分幾篇來寫，這個真的是目前豆花寫的最困難、最複雜的案例。

#疑難雜症是進步的開始

2021.7.10 豆花藥傷科

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台灣普利司通近年來所推出的TURANZA T001最高級的巡航輪胎商品、ECOPIA EP850休旅車最佳輪胎，皆獲得消費者很高的評價，而全新胎款Playz系列，自日本上市以來好評不斷，台灣普利司通深知消費者對新胎引領期盼， 10/12日於台北大直典華盛大舉行Playz媒體發表會，武末重義董事長更攜手台灣知名賽車手林帛亨向消費者介紹普利司通年度力作Playz。

普利司通研究後發現，一條好的輪胎，除了滿足消費者多面向的需求外，更要進一步降低開車時的疲勞感。研究更發現，車輛行駛於路面時，容易因路面狀況影響產生晃動，駕駛為了消弭這股晃動便會無意識的修正方向盤。此時由於車輛的不穩定，駕駛除了得更集中注意力專注於路況外，手部也會不自覺的更用力地緊握方向盤，長期下來，不僅累積壓力產生疲勞，更常出現肩頸酸痛等現象，因此，普利司通全新Playz提出完美解決方案，研發出「不易疲勞的輪胎」。
Playz不易疲勞的輪胎
造成駕駛無意識疲憊累積的主因，就是車輛的晃動與不安定感。對此，Playz提出有效的解決方案，除了能減輕駕駛者無意識累積的疲勞之外，亦同步增強濕滑路面抓地力、剎車與使用壽命，特別適合台灣多雨氣候。

全新Playz的胎塊與胎紋採用不對稱花紋設計，讓輪胎的接地壓力均一，不易產生晃動。過去由於車重分配的差異，輪胎內外側所承受的壓力不同，因此裝設新輪胎時還得考量外傾角（Camber）的調整。而Playz的非對稱形狀設計，便針對輪胎內外側所面臨的不同重量所造成的壓力，進行第一道改善。

接著透過非對稱的花紋，讓負荷較大的外部胎肩使用高剛性胎塊，抑制晃動。第二道則是寬大化的第二列花紋，提升接地性。最內側則是以塊狀花紋端點圓型設計，確保接地壓力均一。
使用Playz輪胎之後，可以降低直行時修正方向盤的次數；在轉彎時，駕駛也可以用更小的轉動幅度完成轉彎。同時受益於輪胎接地面積的提升，變換車道時，車身動態也更穩定。
Playz濕地安全性提升
台灣位處季風氣候帶，季節交換明顯，除梅雨季外，午後降雨及颱風所帶來的豐沛雨勢更讓駕駛環境時常處於濕滑狀態。交通警察就指出，由於視野不良加上天雨路滑，煞車距離必須比平時更長，雨天汽機車肇事率明顯攀高。

為使台灣駕駛在雨天也能安全行車，新Playz輪胎採用最新的胎面膠料配方與花紋，大幅提升濕地操控性，並有效縮短雨中煞車距離。Playz將胎面Silica粒子微小化，並強化濕地性能聚合物的結合。同時利用分散性提高劑,減少Silica分子間的磨擦,降低能量的損失。普利司通的胎面新配方，讓Playz在濕地的煞車表現提升10%。

Playz高磨耗壽命
過去輪胎的抓地力與磨耗表現總是難以兩全其美，Playz透過新胎面膠料配方與胎面跨溝葉狀花紋設計，確保在制動時能發揮最大效益，實現了不犧牲磨耗性能的高溼地性能。同時藉由高剛性圓弧溝槽設計，花紋端圓弧化作用防止花紋塊捲入，讓煞車時胎面壓力平均分佈，也使輪胎磨耗壽命獲得提升，Playz在磨耗壽命提升了20%，帶給消費者更優越舒適的全新感受。

主持人：廖剛
攝影編導：袁子梁
剪接後製：鍾清淦、余淑芳
字幕：田俊彥
製作人：鍾清淦