阿爾及利亞是最後一個將含鉛汽油使用在道路汽車的國家，隨著今年七月底耗盡庫存並停止生產含鉛汽油，全世界的含鉛汽油終於走入歷史。不過，非公路用的越野車與輕型飛機的燃油中還是有含鉛。 - 雖然從今年七月起，道路汽車開始全面停用含鉛汽油，而且使用再生能源與電力來取代汽油是目前的主要趨勢。但據估計，未來十幾年內，仍約有 12 億輛的新車將上市，這些汽車主要使用汽油等化石燃料，而且還有許多大量的二手汽車，會流入發展中的國家中使用，因此要從化石燃料轉型為綠能，仍需一段時間。 - 還不趕快 tag 一位關心環保議題的朋友！ - #志祺每天都看很多新聞 #志祺七七的新聞新知 #志祺七七 #一起關心社會吧 #新聞新知 #新聞 #含鉛汽油 #無鉛汽油 #環保 #汙染 #替代能源 #汽車

【 #凱派聊德國】 ‼️德國大選倒數兩個月，各政團也公佈了他們的政見！交通主題中凱派相針對兩個面向：電動車、公共運輸工具，來介紹各德國的現今狀況及六大黨團對於未來的政見規劃。 🚙自2009年以來，聯邦政府已投入數十億歐元用於電動汽車的研發、目前德國也正積極開發環保永續的電池。市面上已流通70款德國製造的電動汽車，並有4萬座公共充電站。為了加速電動車的普及，聯邦政府補助購買電動車、撥預算廣設充電站、公共運輸工具電動化。2020年，純電動車加上油電混合、氫動力等替代能源驅動車，已達39.5萬輛。 🚉在德國每天公車和火車運送 3000 萬乘客，節省了超過 2000 萬次汽車旅行。德國的貨運鐵路每年通過鐵路運輸約 6 億噸貨物。這每天可替代約 77,000 輛滿載卡車。每年公共汽車和火車可以節省 1500 萬噸二氧化碳。因此推動、完善公共運輸，也是實現氣候改善政策的其中一環！ 📌Union (基民盟)－機動性是(Mobilität)是一種個體自由的表徵！ 1️⃣建立完善鐵路網絡，以縮減城鄉間的差距及距離。 2️⃣增加更多鐵路及水路，降低高速公路的擁塞，以減少交通的碳排放量。 3️⃣德國仍繼續生產各式動力車，反對禁止柴油車或是設立高速公路速限。 4️⃣在工業、商業、公共區域及停車場設立充電站，以加速電動車的普及率。 📌SPD（社民黨）－建立環境友善的公共交通工具，保障人民擁有便捷搭乘點。 1️⃣提倡搭乘火車的費用應比搭乘飛機還便宜。 2️⃣在各大城市間也需建立更多火車路線。 3️⃣在2030之前，至少要完成70%鐵道網絡電氣化。 4️⃣貨物應更以鐵路或水路運輸為主。 5️⃣支持設立高速公路限速130 km/h。 6️⃣在2030前少要有1500萬私人電動車。 📌AFD（德國另類選擇）－人民應有選擇交通工具的權利，且能負擔得起個人交通工具。 1️⃣貨物運輸須結合貨車、火車及船運，建立更緊密的連結。 2️⃣客乘火車需要更準時更快速。 3️⃣反對禁止柴油車、設立高速公路限速130 km/h及特殊車專用道。 4️⃣支持維護及建立市中心行車道及停車位。 5️⃣德國的內燃機在未來的汽車工業市場中仍有價值，因此拒絕獨厚電動車。 📌FDP（自民黨）－由市場決定，讓大眾運輸更有競爭力！ 1️⃣鐵道設施建設與營運分開：鐵道網路應屬國有，使更多人及貨物透過鐵路來運輸；推動營運私有化，有競爭才能使壓低價格及消費者有更多路線選擇。 2️⃣取消航空税及限縮夜間禁飛，以保持德國航空業的競爭力。 3️⃣推動建立與其他歐洲大城市間的陸、海、空網絡連結，以便人民行動。 4️⃣反對柴油車及摩托車的限制令與速限設立、小型摩托車速限從 45 提高至 55 km/h 5️⃣推動廣設電動車充電站。 6️⃣反對電動汽車的購買獎勵補貼，支持推動自動化駕駛、超迴路列車系統（Hyperloop）與無人客機。 📌Die Linke（左黨）－打造無障礙的地域性公車及火車，且每個人民都負擔得起！ 1️⃣重整廢棄的鐵路，並重新連結到軌道網絡中。 2️⃣將短途航班及貨運改為鐵路運輸為主。 3️⃣打造安全的無車市中心，完善腳踏車道及人行道。 4️⃣建立全國性的自行車道網絡，在大城市間建立自行車『綠色浪潮』。 5️⃣在15個污染較嚴重的城市，示範推動350歐交通年票即可使用區域性大眾交通工具。 6️⃣取消公司車的稅收優惠。 7️⃣設立速限高速公路120 km/h、一般公路80 km/h以及市區30 km/h。 8️⃣更應重視電動車輛使用壽命及再生永續課題的研究。如：電池生產及回收。 9️⃣2030年起，禁止內燃機轎車使用許可及出口。 🔟應取消電動車購買補助，經費運用在建立公共運輸電動化。 📌Die Grüne（綠黨）－重新建立綠色的鐵路、水路及公路運輸的網絡 1️⃣改善落夠的公共運輸設施、擴建道路及自行車道。 2️⃣在2030減少先前目標的70％碳排放量。 3️⃣透過建立密集的鐵道網絡，能減少搭乘短程飛機的需求。 4️⃣透過稅收及購買津貼促進電動車普及。 5️⃣2030年起只提供無排放汽車牌照。 6️⃣透過「Mobilpass」整合國內共享汽車及自行車等服務。 7️⃣支持建立高速公路安全限速130公里。 8️⃣避免交通事故發生，故也支持推廣居家辦公。 💁🏻‍♀️ 氣候的劇烈變遷，使得各政黨更重視了環境綠能議題，雖然目的是減少碳排放，不過他們所推出的政見也略有不同。凱凱看完各政見後也多了其他觀點，雖然電動車或是其他能源的動力車能夠減少碳的排放量，不過達到長期永續環保的交通模式，還是搭乘大眾交通工具較實際。 ✍🏻在底下留言和我們分享你支持哪項政見，或是你對各個政見的看法吧！ 🔔想知道更多德語區國家的趣事嗎？ 歡迎搜尋➡️ #凱派聊德國 #凱凱Kai #德語教學 #學德文 #德語學習 #學德語 #德語 #歐語 #德國生活 #語言學習 #語言 #外語學習 #德國留學   #DaF #Deutsch_lernen #Sprache #Fremdsprache #lernen #Wahlprogramm #政見比較 #德國選舉 #交通政策 #電動車 #火車 #運輸政策 #德國政治 #Politik

【@businessfocus.io】美德化解北溪2號分歧 團結阻俄能源侵略 助烏克蘭加強能源獨立性 . 美國和德國21日就「北溪2號」（ Nord Stream 2）天然氣管道項目分歧達成協議。兩國承諾會對俄羅斯利用北溪2號作為打擊烏克蘭及其他中東歐國家的政治武器作出應對，並同意資助烏克蘭和波蘭的替代能源和發展項目。不過這項協議遭到美國內部官員批評，指協議用字模糊，保證力不足；烏克蘭及波蘭外長亦表示，該項目對烏克蘭及中歐存有「政治、軍事及能源新威脅」。 . 這個耗資110億美元的「北溪2號」位於波羅的海之下，全長1230公里，預計9月完工。其每年可從俄羅斯向德國運送550億立方米的天然氣。此前，美國對「北溪二號」態度一直存疑，認為它一方面削弱烏克蘭「能源過境國」地位，降低後者地緣政治籌碼；另一方面將西歐進一步納入「俄羅斯能源圈」，影響西方利益。俄羅斯和德國則多次強調，「北溪2號」是個商業項目，呼籲停止將其政治化。 . 如今美國在管道問題上讓步，不再反對協議輸氣管道興建，但在和德國的協議中提及雙方將反對俄羅斯利用「北溪2號」管道作為「能源武器」。根據協議，若俄羅斯以能源為籌碼威脅烏克蘭，德國將採取一切可行的國家級行動作為回應，亦會推動在歐洲層面上行動，包括制裁及限制俄羅斯對歐洲的能源出口。 . 另外，兩國同意為烏克蘭支付因被「北溪2號」繞過而造成的天然氣過境費損失，將「俄烏天然氣過境協議」再延長10年。該協議是烏克蘭的主要收入來源，原於2024年到期。同時，美德將為烏克蘭提供10億美元的「烏克蘭綠色基金」，其中德國將提供1.75億美元的初始撥款，以提高烏克蘭的能源獨立性。 . 為了獲得同屬天然氣過境國，及視俄羅斯為頭號戰略威脅的波蘭支持，德國也同意簽署「三海協議」，以促進波羅的海、黑海和亞得里亞海沿岸國家的投資、基礎設施發展和能源安全。德國政府還將協助為該計劃提供高達17億美元的歐盟資金，直到2027年。 . 儘管美德就「北溪二號」達成協議，但兩國政府仍面臨內部政治壓力。美國官員一直強烈反對「北溪二號」的建設，並批評拜登早前為了緩解與德國的關係，叫停了對「北溪二號」的制裁，現時還與德國達成協議，表明了拜登對俄羅斯的態度軟化。新罕布什爾州參議員沙欣（Jeanne Shaheen）則表示，這份協議未能充分向歐洲盟友證明管道建成後，對經濟和安全的負面影響能降至最低。另一邊廂，默克爾即將在9月德國大選後下台，其黨派正面臨民望最高在野黨綠黨挑戰，後者已在競選綱領中明確反對該管道項目。 . 美德的協議亦未能平息烏克蘭和波蘭的擔憂。烏克蘭和波蘭發表聯合聲明指，俄羅斯在2015年吞併克里米亞幾個月後就決定「北溪二號」計劃，這對歐洲的安全、信譽和政治都構成威脅。烏克蘭外長庫萊巴（Dmitro Kuleba）表示，美德的決定會給烏克蘭及中歐製造「政治、軍事及能源危機」，同時增加俄羅斯對歐洲局勢構成不穩的潛在風險，並令北約與歐盟成員國之間的分歧持續，從而令俄羅斯成為項目最終的贏家。兩國將聯合盟友繼續反對該項目，並希望更多西方國家支持。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF環球視野 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert