為什麼這篇書航投資有限公司ptt鄉民發文收入到精華區：因為在書航投資有限公司ptt這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者viaggiatore ()看板Stock標題Re: [請益] 哪本書或投資觀念才會賺到這波航運...
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2020-05-31 00:42:58
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※ 引述《Emacs (打馬小蝦兵)》之銘言：
: 足足有快到一年的反應時間
: 卻都沒有想到而逢低布局航運
: 想要知道哪一本書
: 可以讓我這樣的思維和直覺
: 不只只是在航運而已
老實說我買陽明主要不是因為什麼書。
陽明是兩件事，多年前我去看過陽明海洋館試營運的展，
更多年前我玩過大航海時代四。
陽明海洋館在高雄港附近哪邊偏僻的要命的地點，沒幾年也收了，
很難找，但是我對它的展很有好感，覺得這是有回饋社會誠意的公司。
兩三年後大嘆原來願意出錢對社會跟對員工好的公司未必對股東好。
我也在圖書館隨便翻書的時候發現ㄟ這本在介紹陽明耶，
大概略讀過發現陽明這間的歷史還真精彩刺激...
最刺激的是在1949年左右中國即將被共產黨接管的那段歷史，
陽明的船長還搶船叛逃哩....國民政府也有把一些陽明的船搶回來。
我是持有精彩刺激歷史古董公司的股票。
大概也是大航海時代四的影響，
我也買了長榮跟萬海，但陽明是最早買。
陽明剛買不久就被套牢，它還減資，等於我套在更高的價位，
減完資我要手動去改我那間股票公司軟體的成本數字，
不然會不小心以為漲回去有賺其實賠著賣。
然後又公開股東認股，我那時不知想啥居然還拿著錢去土地銀行買了我能買的零股，
一樣因為我不是用網路買的而是去銀行買，要自己加上成本數字。
在今天，那分零股出掉了，賺回約成本130%的利潤。
原本以為被政府騙錢，五年這筆錢都無法使用。
我記得當初跌的一蹋糊塗，甚至有四塊多那種價錢，
就是YAHOO股市月線畫面2017年中間出現的斷崖，
我以為陽明要下市時，政府出手去救陽明，彈了一下
後來經過沒多久又跌到五六塊那種低價，我也不敢再多買了，
但之前持有的一直沒賣，就當我買了個暫時用不到的骨董紀念品吧，
持股量少也不會太遺憾。變成廢紙也紀念一下清朝的輪船招商局。
而且玩KOEI的遊戲讓我有個觀念，台灣這種地形這種島，
航運很難倒，海運對台灣來說是剛需，台灣必定要靠海運或空運活下去，
這個觀念也有點延伸到航空去，所以目前我手上也有航空，
是趁疫情航空跌個半死，大約巴菲特也放棄航空股，那時候買的，
在買陽明之後的萬海跟長榮，是一本小書我忘記名稱，
那是引介了巴菲特價值投資法的少少幾個重點，可能很多書都會重複提。
想起來書名也會補上，我將資金投入股市後，
圖書館關於投資的書有空就借回去翻著看，看到忘記看多少還有什麼觀念哪本來。
我基本策略就是選我判斷不會倒，
十幾年月線拉出來價格低到讓我認為可以，反正太貴我也買不起，我會買。
基本上應該就是巴菲特初期的投資法，我還不懂集中火力的選股法。
選了海運股不是因為書，是因為遊戲還有其他雜七雜八現實世界的綜合見聞，
但是能一直沉住氣持有貨櫃三家的股票，跟書關係就比較深，
我知道它們的故事，所以一直放著沒有因為停損賣掉。
陽明歷史真的是意外亂翻別的書本時看到的，
我也刻意去借了長榮海運如何興起的老闆傳記書籍，
我對投資長榮能賺錢有把握，所以賺到我要的量就出了，沒有等到如今這麼高價。
我卻一直對萬海的來歷不清楚，但我對萬海也最放心不知怎地。
雖然萬海我也早就出掉了。等它們價格降夠低，我應該會至少再買一支。
不知道有沒有人知道關於萬海的故事要去哪看?
不是網頁簡短的，是要能出書的長篇故事。
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推 beautyptt : 其實不難吧 12/29 21:39
推 stocktonty : 直接去松江路 12/29 21:39
→ viaggiatore : 台北總公司嗎? 謝謝，列入去台北一樣順便拜訪地點。 12/29 21:48
→ fangchieh : 只能說你運氣好，陽明如果不是遇到這百年難得一遇 12/29 21:53
→ fangchieh : 的疫情，他明年又要減資了，只能說一句慘 12/29 21:54
→ fangchieh : 這波疫情我認為連公司本身都想不到會持續這麼久 12/29 21:55
→ fangchieh : 應該說疫情造成缺櫃的影響，沒人想到這一步 12/29 21:55
→ fangchieh : 才使得運價高居不下，船的運量沒有少，但櫃子的調度 12/29 21:56
→ fangchieh : 出了問題，這個問題也是短期解決不了，我不是業內 12/29 21:57
→ viaggiatore : 所以也說我不敢再多買阿，陽明這支真的太刺激， 12/29 21:57
→ viaggiatore : 不僅歷史比人家刺激，股價波動也比別間刺激。 12/29 21:57
→ fangchieh : 但是這樣的發展算是出乎大家的想像，正常的情況不可 12/29 21:58
→ fangchieh : 能會發生，就我目前收集到的資訊是如此 12/29 21:58
→ fangchieh : 法人自己對於這樣的情況我想也是超乎他們原本的想法 12/29 21:59
→ fangchieh : 要想航運股爛了十年了，買了就套，這樣的慣性今年改 12/29 22:00
→ fangchieh : 變了，但是大家心裏的想法還是很怕套在上面沒法翻身 12/29 22:01
→ fangchieh : 為什麼買了可以大賺，但還是先把本金拿回，讓利潤跑 12/29 22:02
→ beautyptt : 那長榮呢?貨櫃的問題 12/29 22:03
→ fangchieh : 因為一套就是十年，誰敢呀。突然運價反轉的話，不是 12/29 22:03
→ fangchieh : 就被關起來了，跑都跑不掉 12/29 22:04
→ fangchieh : 所有的海運業是貨櫃的問題，沒有貨櫃裝貨，有業內的 12/29 22:04
→ fangchieh : 人士如果我的了解不對，請指正謝謝，很需要正確的資 12/29 22:05
→ fangchieh : 訊，反正就是亞洲缺櫃，都塞在歐美 12/29 22:06
噓 ailpant : 虛 12/29 22:43
→ DareJ : 運價反轉是有理由的 不會莫名突然 知道就好 12/29 22:45
→ DareJ : 十年磨一噴 好好把握 12/29 22:46
推 hugram : 大概十月初左右所有外陸運費都確定上調，結果全球航 12/29 22:47
→ hugram : 運、船期還很難敲的情況，就感覺航運股要賺飽飽了， 12/29 22:47
→ hugram : 但可惜只敢買個幾張QQ 12/29 22:47
→ viaggiatore : 五月~十月期間很多股也被川普搞得大起大落的，謹慎 12/29 22:50
→ viaggiatore : 投資不敢放很多錢，這期間應該不少人都如此。 12/29 22:51
推 lbehide : 業內朋友說中國那邊除了運費漲價，訂艙加價，連要 12/29 22:52
→ lbehide : 領空櫃時都要另外付私下的才能領。運費每週一漲， 12/29 22:52
→ lbehide : 需求還是遠大於供給。 12/29 22:52
→ mind324 : 上上禮拜的新聞，用打的 12/29 23:22
推 gokuhwanlai : 你了解海。海就會幫你 12/29 23:34
推 waldo870 : 你去面試一次就知道了....... 12/30 05:46
→ viaggiatore : 不會去面試海運公司啊，我的學經歷跟海運差很多。 12/30 09:26
→ viaggiatore : 也幾乎每個公司都有無誠勿試那種規則。 12/30 09:28
推 gourmand : 好有趣的心得，感謝分享！ 07/11 22:35