熱門Ptt文章

[爆卦]智能智慧區別是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇智能智慧區別鄉民發文沒有被收入到精華區：在智能智慧區別這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 智能智慧區別產品中有39篇Facebook貼文，粉絲數超過3,992的網紅台灣物聯網實驗室 IOT Labs，也在其Facebook貼文中提到， 智能汽車賽道念起“快字訣” 2021-06-10 09:35:37 中國青年報 作為最先喊出“All in AI”口號的互聯網公司，百度試圖通過Apollo無人駕駛項目讓AI技術落地。集度汽車CEO夏一平表示，為了將百度核心的AI技術打磨成產品和服務，集度汽車確定了三大產品DNA——機器人...

　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過1,920的網紅艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu，也在其Youtube影片中提到，【開箱文】你的指紋就是機車鑰匙，方便又輕鬆！機車指紋辨識感應啟動、熄火。嘖嘖 × i Moto機車指紋辨識裝置。誼騰動力 Eltronix。智能裝置實測 - #機車指紋辨識裝置 #iMoto #方便 - 身為資深機車騎士~~我們曾經歷過因為慌亂不小心把鑰匙鎖進車廂的蠢事；或者家裡鑰匙、喜愛的鑰匙圈、...

「智能智慧區別」的推薦目錄

智能智慧區別 在 林凱鈞 Instagram 的最佳解答

2021-07-27 13:40:14

【凱鈞的專家會客室】AI科技美容晉升新潮流！ICI EN ORBITE創辦人陳威宇首創全球動態檢測保養，讓保養有憑據不再只靠感覺 科技日新月異，生活步調迅速且變得越發便捷，各類資訊應用、傳遞與溝通更是發展卓越 ; 而美容保養領域，也已進入高科技美容的新階段！每天塗抹瓶瓶罐罐的保養品，是所有愛美人士...

智能智慧區別 在 Valentine Wu Instagram 的精選貼文

2021-05-17 13:53:36

⭕️第260次專注，持咒經行思惟「大勢至菩薩」，又譯為得大勢菩薩，簡稱勢至菩薩。《悲華經》中說過去有個轉輪聖王，大太子是觀世音菩薩，二太子是大勢至菩薩，三太子是文殊菩薩，四太子是普賢菩薩。後來轉輪聖王修行成佛，即西方極樂世界阿彌陀佛，觀世音和大勢至成為父親的左右脅侍。大勢至菩薩，梵語稱「摩訶那缽」，...

智能智慧區別 在 Why Not Reading Instagram 的最讚貼文

2021-04-04 11:08:13

sw📖 no.101 #二十一 ——————— 一直挺喜歡陶子姐的風采與智慧，記得讀過的幾本散文也很喜歡，但寫散文與寫小說真的是兩回事，我想可以用這本書讀畢的失落感來與青春時代告別了。 好的小說應當創造一個不同的世界、或架構、或觀點，並且最好是小說家獨一無二的，令讀者能在閱讀時完全浸淫其中而不會因...

  • 台灣物聯網實驗室 IOT Labs

    智能智慧區別 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最佳解答

    2021-06-11 21:11:37
    有 0 人按讚

    智能汽車賽道念起“快字訣”

    2021-06-10 09:35:37 中國青年報

    　　作為最先喊出“All in AI”口號的互聯網公司，百度試圖通過Apollo無人駕駛項目讓AI技術落地。集度汽車CEO夏一平表示，為了將百度核心的AI技術打磨成產品和服務，集度汽車確定了三大產品DNA——機器人化、情感化、未來感。

    　　“新玩家”在智慧汽車時代所扮演的角色有所不同，但以高級別自動駕駛為目標的智慧駕駛，成了所有人爭相佈局的戰略高地。作為全球規模最大的汽車市場，中國也有望成為全球最大的智慧駕駛市場。圖為在北京街頭行駛的百度自動駕駛汽車。視覺中國供圖

    　　汽車圈悄悄出現了許多新面孔。而對於集度汽車CEO夏一平來說，從招募團隊到推動品牌建設、新車落地，千頭萬緒的工作都在等著他和同事去完成。

    　　這位前摩拜聯合創始人兼首席技術官感慨說，造車要比當初在摩拜單車還要累。夏一平告訴記者，一方面，智慧汽車的電路板、零部件要複雜得多；另一方面，在科技公司集體搶跑智慧汽車賽道的背景下，只有迅速組建一支強大的人才隊伍，才能保住自己的領先狀態。

    　　今年上海車展前後，夏一平面試了兩三百人，面試經常從上午9點安排到晚上9點，幾乎每天都有四五個人入職。

    　　“未來5年集度汽車將投入500億人民幣，同時將在今年三季度開始對外融資。”據他透露，5月底，集度汽車首款產品的外觀、內飾設計選型和方向已基本確定。目前新車已進入3D建模的研發階段，預計將於2022年北京車展時亮相並接受預定。

    　　今年以來，百度、小米、大疆等科技公司先後官宣跨界造車。一時間，從資本市場到招聘青年人才，“跨界造車熱”引發了各方的強烈關注。從某種意義上來說，這些新玩家將與中國汽車市場一起，進入新一輪激烈的淘汰賽。

    　　瞄準自動駕駛的靶心，三大DNA藏著集度的哪些野心

    　　今年1月11日，百度宣佈組建智慧汽車公司——集度汽車，正式以整車製造商的身份進軍汽車行業。吉利控股集團成為新公司的戰略合作夥伴。

    　　夏一平介紹說，從3月2日完成註冊到現在，集度在短短3個月內做了許多事情，“包括產品設計、品牌建設、工程研發以及與吉利在產品外觀設計上合作，都在快速推進中。我們希望以更高效的方式，把最好的科技通過好產品帶給使用者。”

    　　儘管資本市場已顯示出對“跨界造車”的推崇，但也有分析人士認為，國內汽車市場“馬太效應”凸顯，新能源汽車市場競爭已經十分激烈。

    　　中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林教授認為，汽車作為大宗商品，占家庭支出的份額較大，消費者往往更依賴品牌效應。“因此從這個角度看，跨界造車的新玩家如果想從傳統車企手中搶得客戶，必須先要下大功夫建立品牌信任。”

    　　在夏一平看來，由於電動化領域已經出現了競爭同質化現象，在未來3-5年，新能源汽車市場競爭的核心壁壘一定是智慧化。他說：“汽車智慧化競爭不局限於產品形態，而是整個新能源汽車底層技術的競爭。從汽車底盤、電機結構到其他硬體控制器，甚至到軟體以及應用層面，汽車將會完成一次從頭到尾、由內及外的重構，而這種重構將會讓未來汽車智慧化的競爭變得更加激烈。”

    　　事實上，雖然智慧電動車已經是被資本市場追捧的寵兒，但距離真正滿足消費者的需求尚有距離。全國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹判斷稱，不少智能電動車還沒能對智慧手機形成足夠的錯位競爭優勢，“比方說，很多智慧車機系統的實際體驗還不如車主就在車內安裝個手機支架。”

    　　“未來3-5年內，汽車智慧化的競爭也可以看作是無人化的競爭。”夏一平篤定地說，智慧汽車在汽車軟硬體、平臺技術上帶來的變革，實際上是通往無人化的橋樑。

    　　他將智慧汽車與智慧手機的發展歷程進行對比後發現，無論產品複雜程度有多大的區別，行業競爭都會從單一的比拼硬體水準，發展為智慧化生態的競爭。“你會發現，晶片能力、軟體能力、雲端大資料分析能力、AI人工智慧能力以及用戶生態，都成了智慧手機企業必備的核心競爭力。我們認為，同樣的邏輯也將適用于智慧汽車行業。”

    　　作為最先喊出“All in AI”口號的互聯網公司，百度不僅在人工智慧領域持續投入了8年，也曾試圖通過Apollo無人駕駛項目讓AI技術在汽車圈落地。但在今年百度一季度財報會後，百度創始人李彥宏修正了Apollo計畫的航向。

    　　他將Apollo自動駕駛的商業化應用寄希望於三大領域：一是為主機廠商提供Apollo自動駕駛技術解決方案；二是通過集度汽車整合百度自動駕駛方面的創新，親自下場造車，與吉利合作把最先進的技術第一時間推向市場；三是打造Robotaxi（自動駕駛計程車）。

    　　按照這一說法，集度汽車的首款產品會把Apollo的智慧化能力賦能于吉利的浩瀚架構之上，“端到端”地整合百度自動駕駛方面的創新。

    　　“為什麼我們有信心把最先進的技術第一時間推向市場？就是因為我們的產品將‘端到端’地深度整合Apollo先進的自動駕駛能力。”夏一平介紹說，自動駕駛所需要的車對端的超算平臺、演算法、高精地圖以及智駕雲，在Apollo中一應俱全，而這就是集度汽車的核心競爭力之一。

    　　事實上，作為全球規模最大的汽車市場，中國也有望成為全球最大的智慧駕駛市場。據IDC預測，2035年全球智慧駕駛汽車產業規模將突破1.2萬億美元，中國智慧駕駛汽車規模也將超過2000億美元。

    　　“汽車發展為智慧終端機已經是大勢所趨，而這將帶來一個巨大的市場蛋糕。”資深媒體人、汽車行業分析人士楊小林直言，隨著新玩家參與“跨界造車”，智慧科技與汽車製造這兩個原本並不相關的產業被緊密聯繫在一起，有望形成一個更龐大的汽車產業鏈。

    　　從汽車到AI出行機器人， 智慧黑科技離我們還有多遠
    　　如果說智慧手機的普及敲開了移動互聯網經濟大門，智慧電動車也將為“傳統工業經濟+數字經濟”融合帶來更大的想像空間。

    　　“當車擁有了AI的大腦，TA，就是機器人。”是夏一平在集度汽車內部經常講的一句話。

    　　不久前，李彥宏與夏一平和團隊一起參與了集度汽車首款產品的內外飾評審。李彥宏在總結時說：“機器人式的未來感設計非常與眾不同。一方面代表了更前沿的用戶體驗，另一方面也能很好的承載百度阿波羅的先進技術能力。”

    　　“他希望把百度過去積累的自動駕駛核心能力落地，變成可靠的產品提供給使用者。”夏一平表示，為了將百度核心的AI技術和能力打磨成產品和服務，集度汽車確定了三大產品DNA——機器人化、情感化、未來感。

    　　在他看來，“機器人化”就是要改變現有的人車對話模式。“比方說，今後智慧汽車可以瞭解你日常的使用習慣，甚至能夠幫助你定制更好的駕乘體驗。當然，這也意味著我們要在產品交互甚至外觀、內飾上進行大膽創新。”

    　　由於汽車駕駛場景具有封閉、高交互等特點，一旦實現自動駕駛，人車交互就會擁有更大的想像空間。“汽車不再是簡單的交通工具，而是人類和外界連結的重要終端。”經濟學家馬光遠預測稱，智慧汽車有可能成為與智慧手機相媲美的新一代智慧終端機。

    　　夏一平介紹說，所謂“情感化”就是在賦予汽車AI智慧大腦後，集度汽車的產品要與使用者形成一定的感情連結。“我們希望用戶能夠即時感知到，這輛車像朋友一樣照顧你。”

    　　此外，集度汽車要將充滿“未來感”的設計理念注入整個產品的設計中。用夏一平的話形容就是，“要讓大家一眼認出這是集度造的車”。

    　　“智慧電動車不僅是電子消費品，也是零部件繁多、工藝複雜的工業產品。”新能源汽車獨立研究員曹廣平提醒說，智慧電動車會給用戶帶來煥然一新的使用功能、使用內容和使用體驗，但與之相對的是，未來汽車產業在研發、設計驗證、軟體、AI 支援、代工生產、出行資料和平臺運營等環節上均將迎來洗牌。

    　　夏一平也坦言，目前將整個AI能力載入到汽車上的成本仍然非常高，不可能讓所有新車都具備最先進的自動駕駛能力。他認為，目前整個智慧汽車市場還處於逐步增長的初級階段，還沒到一個純增量的爆發階段。

    　　“不過我相信，未來兩到三年內，汽車的核心成本還會往下降。智慧汽車也不會停留在低價位競爭的階段。”夏一平介紹說，集度汽車的首款產品瞄準了90後、95後甚至00後使用者，預計產品定價不低於20萬元。

    　　“年輕人喜歡非常有未來感、高級感的車，對科技產品也非常喜愛。所以說接下來就是技術競爭的時代，我們的產品必須能夠快速反覆運算，才能不被市場和年輕用戶拋下。”據他透露，首款車上市後，集度汽車計畫每年為消費者推出一款新車。

    　　中國汽車工業協會此前預測稱，2021年中國汽車市場總銷量預計會達到2630萬輛，將呈現緩慢增長態勢。未來5年汽車市場將會穩定增長，2025年汽車銷量有望達到3000萬輛。

    　　從動輒數百萬元一輛的頂級豪車，到幾萬元就能拿下的代步車，中國汽車市場具有明顯的多元化特徵。隨著汽車的內延和外延不斷延伸，一家家科技公司被吸納進來。

    　　由於原本主營業務的不同，這些“新玩家”在智慧車時代所扮演的角色也有所不同。例如，華為、OPPO等手機大廠大多以智能座艙為切入點；阿里巴巴、騰訊等互聯網公司大多以適配車內資訊服務為主；而眼下的百度、小米和此前的蔚來、小鵬則是直接下場造車。不過，以高級別自動駕駛為目標的智慧駕駛，成為所有人爭相佈局的戰略高地。

    　　中國汽車業競爭已經越來越激烈，但在智慧汽車的賽道上，競爭才剛剛開始。有分析認為，自動駕駛研發需要投入大量的資金。毋庸置疑的是，這將是一場持久戰，推廣智慧駕駛、重塑汽車產業鏈，不是一朝一夕就能實現的。

    資料來源：https://auto.sina.com.cn/news/hy/2021-06-10/detail-ikqcfnca0190630.shtml?cre=tianyi&mod=pcpager_tech&loc=17&r=0&rfunc=42&tj=cxvertical_pc_pager_spt&tr=145

  • 李偉文官方粉絲團

    智能智慧區別 在 李偉文官方粉絲團 Facebook 的最讚貼文

    2021-02-04 21:55:00
    有 134 人按讚

    無知的時代
    創作假新聞或編造聳動不實的訊息的動機有很多，不管在政治上，經濟上的利益或純粹只是好玩，為了博取大家的關注與按讚，網路上已有太多有問題的訊息，要分辨假新聞已經很不容易，另一方面也是大家太忙或太懶，曾經有一位專門創造假新聞的大師級人物曾經在華盛頓郵報採訪時說:「老實說，民眾真的變笨了。他們只會一直把東西傳來傳去，再也沒有人查證任何事情了。」
    查證很麻煩，要有時間，當然更要有足夠的背景知識以及沒有預設立場的胸襟，要達到這些素養真的很難，也難怪民眾愈來愈容易被操控。
    最近，金融時報主筆，BBC電視節目主持人哈福特就感慨，為什麼到現在，英國還有將近四分之一的民眾不相信有新冠病毒，認為那是政治陰謀；而法國只有四成的人表示願意打疫苗，而九成投票給川普的人認為拜登勝選是不合法的。
    事情當然不是如美國財務部長桑默斯說的:「看看你周圍，一堆白癡。」這麼簡單。
    哈福特認為，首先是人們很容易分心，其實這也是訊息太多，注意力不足而導致的，再加上人們通常會將絕大部分時間花在「新鮮有趣」的事物，不再動腦筋思考與理解任何複雜的事情。
    第二是他所謂的政治部落主義，在政治對立的環境中，每一個事實的主張都會成為爭論或雙方對抗的武器。
    當然並不是所有的事物都會被扭曲與極端對立化，但是假如有任何政治人物或團體看到這樣對他有好處的話，任何議題都可以被兩極化。
    第三種造成無知時代的因素是陰謀論者的懷疑。作者解釋，陰謀論者投入巨大的精力(或者極為豐富或荒謬的想像力)，從雞毛蒜皮，不相干的事物中找出意義，卻對於這個議題大量確定的鐵證視而不見，甚至反而會被他們當作是這個陰謀所製造出的假新聞，就像全球暖化與極端氣候造成的災難，川普的支持者絕大部分認為那是捏造出來的假新聞。
    哈福特對這個無知時代是悲觀的，因為要消除無知是很不容易的，不過他倒是提供一個方法來嘗試，針對那些「無知者」不要一見面就陳述事實，相反的，應該是先與對方建立融洽的關係，提出問題並傾聽答案。換句話說，我們不可能在爭辯中改變對方，但是有時候人們會說服自己。
    最後，作者建議，每個人都要承認自己也有盲點，我們也都有自己的同溫層，也渴望互相取暖，我們跟所有人一樣，都會否認或忽視某些重要的事實，是的，我們必須先從自身做起，慢下來，冷靜下來，問問題，然後想像「我們可能是錯的」。

    為孩子的「媒體識讀素養」扎根

    女兒上中學後，學校某些科目的老師會在課堂上提及一些新聞議題，有時候甚至要她們以雜誌的封面故事來做專題報告，於是她們逐漸關注起目前的社會話題，通常也會詢問一下我的看法。
    其實，除了學校老師主動與學生討論媒體新聞之外，一般家庭也經常在日常生活中評論新聞事件，孩子在有意無意間，自然也會聽到這些意見。
    常常很感慨，現代人從早上起床到晚上睡覺為止，醒著的時間幾乎無時無刻不被無所不在的資訊包圍，從原先的電視、廣播，到如今的電腦網路、智慧型手機，現在家長的教養難題已不是害怕孩子訊息不足，反而是如何協助他們培養不被媒體左右的心智能力，並且在紛亂的資料當中，獲得真正有用的訊息。
    尤其對年輕人來說，網路早已取代傳統的媒體。以前媒體的記者與編輯負責生產、管理訊息，除了是傳播者也是守門員；一旦來到人人可以發聲的時代，網路上充斥各種來歷不明且未經查核的訊息，甚至很難追索來源，再加上網路的擴散效應太快又太廣，後果往往超出任何人的掌握之外。所以，協助孩子使用網路，建立正確的習慣與分辨的能力，是當今最迫切的素養。
    甚至我可以很武斷地講，當一個人沒有豐富的知識，尚未建立分析與判斷的能力，是沒有資格使用網路的。而能力的養成，必須先從一本一本完整的書籍閱讀開始。
    知識羅盤讓你免於網路迷航
    不過，的確有很多家長跟我反應，家裡讀中學的孩子整天掛在網路上，勸他們多看點書，不要沉迷於電腦，結果常常被孩子反駁：「我在網路上搜尋閱讀的資料也像書啊！甚至比書的訊息更新、更即時呢！」
    閱讀網路上的資料，與閱讀印刷出來的書，到底一樣不一樣？
    我想，首先得區別什麼是書。不管是紙本印刷，或者用竹簡、用羊皮，或者是電子書，只要經過編輯處理、正式發行的書，都算是書，與網路搜尋的資料是不同的。
    不管使用什麼媒介，只要是經過編輯的書，都有製作成本，除了作者殫精竭慮的寫作之外，還經過層層篩選與討論，修正校訂後才會出版，基本上是有架構、有層次、有想法與目標的。即使百科全書，只要經過編輯發行，都會有特別的觀點與架構。
    當我們學習一個新的學門、一個新的領域，必須找到那門學問的幾本經典書籍，仔仔細細地從頭讀完，在腦中建立起完整的輪廓，這種輪廓也可以稱做知識的基本架構。有了整體的認識之後，後續找到的許多資料與瑣碎的細節才能適當地安放在那個架構裡，也才能形成有意義的瞭解與記憶。
    沒有對那個領域的整體瞭解，網路上搜尋到的無窮無盡的資料，不僅沒有幫助、浪費時間外，甚至有害，會使我們淹沒在訊息的大海中。許多在大學任教的朋友感慨，現在學生的報告內容似乎非常豐富，旁徵博引找了許多資料，但卻抓不住重點，結論也非常模糊，甚至搞不清楚作業的問題到底要他們回答什麼？
    換句話說，如果沒有自己的觀點，也不清楚問題的來龍去脈、前因後果，即便花了一大堆時間在網路上漫遊，剪剪貼貼，還是無法成為真正的收穫與理解。
    利用討論將問題看得深一點
    這是個複雜的世界，幾乎所有的事情都沒有簡單或終極的解答，偏偏現今從網路到傳統媒體的報導，都朝向「輕薄短小」，不可避免的片面化且零碎化。現代人已經沒有時間也沒有能力，去瞭解事情為什麼會這樣？前因後果是如何？對我們會有哪些影響？
    因此，趁著雙胞胎女兒因為老師在課堂上的談論所引起的興趣與關注，開始進行我們家的「媒體識讀」教育。也就在跟她們討論的過程中，發現她們理解議題與解讀新聞的能力很弱；同時也發現，老師雖然以這些時事為素材，但也沒有好好分析，不知道是時間不夠，還是本身缺乏相關的背景知識。
    於是從她們高一的春天開始，每個星期假日，我會利用早、午或晚餐的時間，正式為她們上課。通常會以雜誌的專欄或專題報導，以及報紙的社論或專論影印為教材，含括一、兩篇相關文章為一個主題，至少講解討論一個小時左右。
    我通常會以馬錶測量她們看完一篇文章要花多久時間，然後要她們立刻複述文章的立論重點，或追索作者的寫作動機……等等。（能用自己的話清楚地講，才代表真正看懂。）接著，我會就文章所涵蓋的專有名詞與背景知識詳加說明，引導她們去思索：是什麼原因導致這個現象的發生？這些狀況又會如何影響我們的生活？如果事情不這麼發生，可以有哪些改變，必須做哪些努力？……
    總之，我希望她們能把問題看得深一點，也希望從這些攸關每個人生活的事件裡，引起她們追求知識的動機。
    經過這樣的訓練，後來在女兒上下學間隙翻閱每天報紙的短短時間裡，也會隨口交換一下意見。（這與正式上課需要刻意挑好主題、影印教材是不一樣的。）
    就像這本書裡所收錄的數十個議題，任何一個會引起社會普遍關注的新聞，一定含帶著社會當下集體的潛意識，或許是憂慮，或許是恐懼，都很值得父母陪著孩子進一步探索。

  • Basic的生活日記

    智能智慧區別 在 Basic的生活日記 Facebook 的最佳解答

    2021-01-18 12:37:31
    有 22 人按讚

    萬寶龍推出「Summit Lite系列」智能腕錶，為其Summit系列注入全新的活力。全新系列是專為注重健康和積極生活方式的新生代奢華智能腕錶用戶所設計。新穎、顛覆性的設計與簡化的功能為健身、體能鍛鍊與健康管理方面提供最佳的幫助，這也是新款智能腕錶與萬寶龍其他可穿戴裝置有所區別之處。



    萬寶龍總裁Nicolas Baretzki表示：「人們重新開始關注個人體能及身心健康，因此萬寶龍的目標是打造一款配置適切工具的智能腕錶，以直覺、毫不費力的方式，為商務生活人士提供全天候的陪伴與幫助。新款智能腕錶以其輕巧的設計而命名為：Summit Lite，完全滿足佩戴者的日常活動所需，同時也是專為高績效且不斷衝刺、習慣將自身的健身計劃和日常工作相結合的人們所設計的腕錶。」



    新款智能腕錶配置43mm錶殼，採用精製的輕盈鋁材質製作而成，賦予腕錶活躍、高性能的外觀，同時兼具優美且時尚的造型。錶殼採霧面黑色或霧面銀灰色設計，搭配運動型織布錶帶或橡膠錶帶，共有四種不同的組合選擇。每一只智能腕錶均配置清晰的1.2” AMOLED螢幕和大猩猩防護玻璃(Gorilla Cover Glass)。此外，腕錶亦搭載最新的心率監測器和GPS功能，並具有50米的防水性能。新款智能腕錶與其他Summit腕錶一樣，均採用Wear OS by Google系統，並可與Android和iOS的智慧型手機相容。

    除了完整的Wear OS by Google生態系統應用程式和服務外，萬寶龍還以經過驗證的演算法，開發品牌專屬的應用程序，使得Summit Lite智能腕錶更加與眾不同，並為佩戴者增添獨特的價值，包括：

    · 心肺訓練(Cardio Coach)

    可根據個人目前的體適能等級(VO2 max)，提供個人化的健身建議和即時訓練指導，追蹤佩戴者的訓練進度，並據以調整。佩戴者可根據自身的目標及想要的速度，改善自身的體適能，達到最理想的健康且持久的成果。

    · 體能(Body Energy)

    可追蹤身體與精神的疲憊狀態，顯示佩戴者目前的體能等級。此應用程式結合佩戴者的睡眠、活動與壓力等級資料，讓佩戴者明瞭自身行為對於體能等級的影響，從而調整自身的計畫，藉此優化其日常的體能消耗。

    · 睡眠管理(Sleep)

    可追蹤佩戴者的睡眠詳細情形：睡眠長度、品質和睡眠階段，提供個人化建議，以改善睡眠品質，從而提升日常體能等級。佩戴者能夠更加清楚地知道自身的睡眠模式，並嘗試積極改善睡眠。

    · 壓力管理(Stress)

    可追蹤身心壓力等級，在關鍵時刻提供建議，讓佩戴者可以更清楚地了解自身的身體對於壓力事件的反應，並在壓力過大的時候提供積極的建議，像是呼吸運動等。

你可能也想看看

搜尋相關網站