3年8次質詢成功爭取！
台北市第一台電動公車66號下週一上路

66號公車，是一條全新的路線，從木柵動物園，行經信義快速道路到松山車站，共有12輛電動公車行駛，也是台北市第一條全部都由電動公車行駛的路線。

成功改變台北市電動公車數量掛0的窘境，並不容易。記得2015年10月，我第一次質詢要求市府使用電動公車，是當時第一位質詢推動電動公車的議員，雖然市府以過去試辦電動公車失敗的經驗為由拒絕，但為了改善空氣品質、降低影響民眾健康的pm2.5，我沒有放棄！同年11月再於市政總質詢要求推動，隔年1月，我更領銜提案要求市府逐年汰換柴油公車為電動公車，並獲得29位議員聯署支持，也讓市府初步同意於2017年編列3000萬補助，規劃20輛電動公車上路。

不過，眼看2017年毫無進展，預算要被收回市庫，於是我第6度質詢，這次成功爭取預算保留到今年繼續使用，不僅直接催生出下周即將上路的66號電動公車，更促使市府提出4年400輛的電動公車推動計畫。

為了確保電動公車的品質，過程中，我除了和中央主管機關－經濟部工業局智慧電動車推動辦公室座談，更親自到製造廠考察，發現一直被市府詬病的妥善率，在法規與技術的精進下，妥善率幾乎已達99%，也因為經過一番研究，我才能一直不斷要求市府必須跟上世界趨勢及其他縣市，推動電動公車。

看到廠站中準備營運的12輛66號電動公車，有些許欣慰，我會繼續推動，讓明年可望加入羅斯福路幹線的16輛電動公車也順利上路！

王閔生推動電動公車歷程：

▶️2015年10月 / 市長專案報告質詢
「首次提出推動電動公車」

▶️2015年11月 / 市政總質詢
「要求市府規劃營運電動公車，pm2.5減量」

▶️2016年1月 / 領銜提案
「逐步汰換柴油公車為電動公車，改善空氣品質」

▶️2016年4月 / 交通部門質詢
「422地球日，督促交通局積極推動」

▶️2016年6月 / 市政總質詢
「提出專業數據，破除市府妥善率不佳說法」

▶️2017年5月 / 交通部門質詢
「建議規劃木柵直達松山車站公車路線」

▶️2017年10月 / 預算編列報告質詢
「爭取保留電動公車預算」

▶️2018年4月 / 市長施政報告質詢
「督促電動公車上路期程」

▶️2018年5月 / 市政總質詢
「要求市長展現積極態度，掌握電動公車發展資訊」

#10月29日至31日免費體驗搭乘
#11月1日正式營運

4月10日，我在這個會期一開始的市長施政報告質詢，針對「電動公車」及「三貓地區串聯發展與貓纜來回超值票」進行質詢，希望市長注意及重視。

一、台北市電動公車數量今年終於將破蛋，在市長的施政報告中，今年目標有32輛電動公車上路，並透過里程補貼推動4輛汰換400輛電動公車。

我強調，電動公車不是一個時髦的概念，而是發展的趨勢，台灣在製造電動公車上具有競爭力，妥善率在經濟部智慧電動車推動辦公室的輔導下已達98%~99%的水準。交通局應向市長報告充分、正確的資訊，讓市長有自信的說明政策，推動政策。

二、市府在文山區推動「三貓計畫」，除了貓空商圈輔導，未來設置貓空休閒農業區及動物園生態園區外，應重視貓空、指南宮、動物園與貓纜整體串聯的帶狀發展，提升觀光效益。其中貓纜扮演觀光運輸的重要角色，但貓纜販售260元的「來回超值票」，從動物園搭到貓空、再到指南宮後回到動物園，搭乘三次只比一般票價便宜30元，應再檢討調整讓民眾感到更超值。

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