智慧鐵道科技趨勢交流，助軌道業者升級轉型！

🚈鐵道交通是台灣運輸的主要動脈之一
隨著近年 #物聯網(IoT)技術的快速發展
民眾使用 #智慧交通服務 的機會越來越高
對於行車相關資訊的即時取得
乘車安全保護、乘車時的舒適
以及高速移動聯網服務的要求也日漸提升📈
　　
為了提供鐵道相關廠商
💡海內外最新智慧科技
☄智慧型運輸系統發展趨勢
特別舉辦「👨‍💼#智慧鐵道科技趨勢與應用」研討會
邀請專業講師就前瞻性的觀點
探討台灣軌道建設未來發展與規劃
分享智慧科技如何應用於軌道運輸的相關案例
以及列車行控系統安全管理等議題
希望能透過研討會的交流切磋
為新時代鐵道運輸智慧化
提供更多元豐富的可能性💪

【出席中華智慧運輸協會2017年會暨智慧運輸應用研討會】

今(1)日參加中華智慧運輸協會(ITS Taiwan)2017年年會暨智慧運輸應用研討會致詞與頒獎，交通部祈文中次長亦受邀出席，全場計有來自產官學界百餘位會員參與。此次，以【智慧大融合、運輸新境界】為主題展開多項研討，包含「前瞻運輸建設智慧化」、「MaaS公共運輸行動服務」、「自動駕駛巴士」、「共享運輸與平台經濟」與「機車安全智慧化」等，我並以「台北市推動智慧城市發展與智慧交通建置」為題進行專題演講，期以台北經驗與發展，透過區域聯盟，共同擴展台灣的智慧運輸系統。

臺北市從發展智慧運輸(ITS)已經27年，包含公車動態資訊系統準確率超過95％、捷運系統的準點率達99.6％、停車資訊遍及1,950多個路邊停車格和3.5萬個路外停車格、 13,000輛YouBike每天轉換率超過7次等成績，皆獲得國際的肯定。而今年10月底市府組團和ITS協會遠赴加拿大蒙特婁參加「第24屆智慧型運輸系統世界大會」，臺北市政府獲頒2017年智慧運輸（ITS)世界大會名人堂「地方政府成就獎」，再獲世界肯定。

柯市長上任後，成立智慧城市專案辦公室，積極全面推動智慧科技的應用，智慧運輸亦是重要一項，臺北除打造為智慧城市生活實驗室，市府也率先投資，讓台北的公共服務不斷地升級。每年初舉辦的「臺北智慧城市展暨首長高峰論壇」，不僅讓各界了解臺北智慧城市建設成果，也是與全世界智慧城市的專業交流平臺。我也宣布，明(2018)年3月27-30日智慧城市展，亦將特別開闢「智慧交通」專題研討，藉此，廣邀會員們踴躍參加。

最後，我代表柯文哲市長感謝中華智慧運輸協會20年來，致力於智慧型運輸系統發展，為產官學界共同組成智慧運輸專業技術與經驗交流之平臺，並為台北爭取「ITS 2022世界大會」主辦權表達深切的支持與期望，藉由公私部門、中央與地方共同合作，能為臺北及臺灣的智慧運輸服務，提供市民朋友便捷地共享、E化與綠能交通。

【智慧城市骨幹─智慧型運輸系統發展與趨勢】研討會

園區的交通是大家關心的議題，座無虛席！^_^~★

感謝國立交通大學運輸與物流管理學系王晉元副教授，為大家介紹智慧型運輸系統如何結合電子、資通訊、車輛、自動化等多項高科技。下週（11/18）是光電技術的「穿戴式行動裝置市場分析與產品企劃技巧」，聽說報名即將額滿，還沒報名的要快喔！

▶交通運研所下年度施政計畫，依舊重西輕東。去年度本席曾提案要求交通部及運研所，應針對蘇花改通車後帶來市區人車潮阻塞、停車空間不足之因應配套措施，至今仍無下文。目前交通部所研擬之聰明公車計畫其功能仍有侷限性，無法有效達成車流分流。本席認為運研所應朝跨域智慧型資訊系統發展，即搭乘鐵路的旅客如何轉乘當地不同型態公車之資訊要互相連結。方便外地遊客不必自行開車就能輕鬆抵達其他景點。
部長：蘇花改通車後車輛控管案子正在處理中，惟內容尚未成熟，包含台九線與蘇花改銜接、北迴快速道路提升方案、地區性公共運輸如何搭配等，公路總局將持續與縣政府溝通。
▶有關偏鄉交通問題中央應以在地需求去思考，偏鄉運輸財務負擔大，政府應跳出既定思維框架，思考不同型態交通工具的可行性，提供兼具經濟性與便利性的智慧型定點公共運輸服務。再者，花東地區機車車禍死亡率甚高。本席鑒於此曾為東華大學募車供學生外出做社會服務，礙於規定只能由校車司機駕駛該車輛，車輛使用率受限，未來若能納入第三方單位NGO協助，將提升小型公共運輸服務的彈性，彌補花蓮客運不足。要求提供書面資料。
部長：委員的觀念符合政府目前推動的「時空資訊雲」，未來將在東華大學成立區域運輸中心，複製高雄經驗，施行DRTS(需求反應式運輸服務)即依需求者的需要，給予補助。另針對校園高機車車禍死亡率，自上任以來積極推動公車入校園政策。