Grab 與 Kymco Ionex 合作囉！ 在金庫資本新發表電動出行產業白皮書的同時，Kymco與新創出行產業Super APP Grab正式合作簽約，未來全世界的智慧出行產業發展令人期待！ ______________________________________ 各種改裝情報請追蹤 👉@motobuy_official 夯車分享、酷產品開箱、車壇新聞📣 ✍️ 各式新聞想投稿也歡迎私訊😎______________________________________ #grab #kymco # #Ionex #motobuy #motolife #資本整合 #資源共享 #金庫資本 APP： @grabid Bike： @kymcotaiwan

【#智慧城市搵小學生好過？】 上星期六「全港小學生運算思維比賽2018」CoolThink＠JC 進行總決賽，真係一年勝一年，同學表現同作品深度越來越勁！ #CoolThink 係馬會資助，為小學提出 #Scratch、#App_Inventor 等培訓計劃，今次亦分兩組總決賽，最令我印象深刻係App Inventor組別嘅冠亞軍。該組冠軍英皇書院同學會小學第二校B隊，唔只最有創意，更加係最有幽默感！佢哋設計咗一個「補錶」app，哈哈，諧音已經好笑，原來佢哋係透過app，俾車主同街上面嘅「補錶專員」幫手入咪錶錢，同學仔都可以行街經過收order入錶賺錢搵外快，實行將「#共享經濟」融入「#智慧出行」，得罪講句醒過運輸署！當然，同學仔諗到咁得意嘅好橋，都要多得運輸署，如果香港好似外國早有入泊車位錶app，就唔駛「補錶」啦！ 至於該組亞軍瑪利曼小學嘅ABC隊，得獎嘅Baby Boss App，係俾媽咪搵育嬰室嘅地點同資料，媽咪亦可以評分，實在非常有社會價值同實用性，佢哋令評判特別欣賞嘅，係佢哋識得做埋 competitive analysis，所以令我體會，女孩子玩 #STEM 都可以帶出特別嘅角度，好嘢！ 所以你話，係唔係俾啲小學生入政府搞智慧城市好過！？ 比賽結果： https://ctc.coolthink.hk/

【矽谷灣區之旅 ‧ Day 3 】 這次與 Alvin Yeung 楊岳橋 灣區交流和學習之旅，對我來說有三大對象：第一，是當地企業，如何協助他們在香港面對的規管問題，和鼓勵他們增加在港的投資和創造就業；第二，是與當地香港人接觸，包括科技創業者和投資者，了解他們對香港和灣區產業生態的看法，也與及當地的學生和其他香港人舉辦公開論壇；第三，就是與當地政府官員交流，了解他們對智慧城市發展和城市管理創新的工作和經驗，我們會與四個城市的官員交流，今天就會見了San Jose市政府的智慧城市經理和Palo Alto市政府的CIO，前天也曾與Sacramento市政府的CIO等進行遙距會議，之後還會與三藩市政府的官員會面。 就着與前三個市政府的官員的討論和分享，其實共通點很多，大家面對的問題不少也與香港相似，當我們問到政府部門各自為政、執行部門往往對創新或科技應用採取推搪態度，各個市政府的朋友都笑了出來。 不過，我們也發現到加州這幾個政府在處理智慧城市發展的手法上，與香港有多個實際不同的地方，然而這些都不是科技或選擇什麼重點項目上的分別，都是管理、執行和領導能力上的問題。 共通之一，是建立共識，building consensus。三個城市的市長都大力支持，我們先假設這方面與香港特首支持一樣，但Sacramento市政府強調要進行大規模和多輪的不同群體的討論，包括政府、業界、學界和市民；San Jose市政府為了開展社區參與，專誠聘請了額外的人員負責，再成立crowdsourcing idea的平台；Palo Alto地方和人口都較少，並且當地號稱矽谷發源地，大量科技企業的集中地，市民平均科技水平已經較高，但仍然強調多方合作的重要。 共通之二，為了達致共識，政府就要了解社會最大需要，和智慧城市項目所希望解決的問題，也要訂出成效指標KPI。San Jose提出了五大目標：共融、安全、用戶友善(user friendliness)、示範作用，和可持續，更因為當地人口由種族至語言和收入水平都極為多元化，政府尤其強調共融的重要。Palo Alto最重視的是環保，訂出進取的目標，要於2030年達到從1990年的溫室氣體排放降低八成！ 共通之三，是他們都利用use cases吸引科技企業進駐、合作和作測試項目。Sacramento和San Jose都強調他們引進電訊公司合作，爭取成為美國5G的先導城市；香港的5G發展近期面對的頻譜爭議，作為美國的市級政府，這不關他們的事，聯邦政府已經分配好頻譜，他們就集中協助電訊商建立基站。香港？通訊局仍然忙於頻譜問題，無暇協助電訊商解決平均30個月才能處理申請政府設施建基站這個大笑話？ 共通之四，是大家都強調發展智慧出行(mobility)，其實，香港也一樣，不過，問題是怎樣做？除了香港外，智慧出行怎可能不包括自動駕駛，尤其是一個自命科技中心的城市或地區？Sacramento和San Jose都強調利用自動駕駛解決實際問題，San Jose更清晰明確地說明，自動駕駛可以協助解決市民出行時補充現時公共運輸的last mile的不足問題，甚至界定「自動駕駛車站」的概念嘗試。那麼香港計劃在科學園內找個小小地方幾條路測試自動駕駛，反而就令人覺得，只是為了找到一個地方去試，就找個最小不影響人家、幾乎看也看不到的地方去試，有沒有想過實際要解決的城市問題？答案顯然是，沒有。 我們也特別向三個城市的官員詢問，他們怎樣處理開放數據，如何令各政府部門官員願意合作？Sacramento CIO說，建立其說服力的理由，尤其是對市民的益處；他們都說，加州在這方面態度特別開放，基本上所有數據都要開放，除了個人或敏感資料外。香港？新的整個政府的開放數據政策仍然在內部討論中，我看，還是不要這麼複雜了，就像人家，一句到尾，default就是open，講完，不是更簡單又更好？ 小小一個Palo Alto，都能給我們示範了一個"Palo Alto 311"的app，市民可以向政府提出投訴或建議，更可以實時跟蹤政府處理的狀況，而市政府也有dashboard追蹤整體個案的分布。香港？我想起我們的"1823 Online" app，是個把用戶「彈」去網頁版一個webform的「app」，另人汗顏。 與香港比較，這裡的智慧城市計劃着重社區參與、建立共識，解決問題。香港的智慧城市，較多是項目列表，features為主，無論這些項目是否真的創新，或者是否已經想清楚目的是解決什麼問題。 另外，在我們與這裡官員的討論中，他們也多次提到新加坡，包括在自動駕駛測試方面的進取態度，以及在面對官僚主義的挑戰時，San Jose的官員說，市政府銳意從私人企業多聘請一些年輕人，這做法與新加坡不謀而合，甚至從大型企業和一流大學透過fellowship program引進「交換實習生」，都是新加坡經常使用的方法，引入new ideas，衝擊公務員思維。香港可以嗎？ #香港要UPDATE！ 今日其他活動，包括訪問Google和Palo Alto Networks，以及晚上在史丹福大學的論壇，容後再報告。\