正在翻譯一本以車禍為主題的小說。

其中有一個故事，是一個在國外留學的女生，回到日本後開車，結果在轉彎之後，就開去了對向車道。

想起我也有類似的經驗。

我當初在日本學開車，拿到駕照後，申請了國際駕照，然後就換了台灣駕照。

在台灣開車有點可怕，機車常讓我很緊張，普通道路上我不太敢開，那時候住新店，有時候去基隆時就會自己開車，因為大部分都是高速公路，所以就覺得還好。

有一次在山上開車，一個轉彎後，就很自然地開到了左側，過了一下才反應過來，幸好山上沒有車子，但那次之後，我就越來越不敢開車了，現在應該有二十多年沒開過車了。

幾年前，我說想再去練一下，以備不時之需，結果被朋友說，你那麼容易緊張的人，還是當乘客就好，想一想也是。早知道應該把當初學開車的錢省下來吃吃喝喝。

那時候學開車時，駕訓班的老師說，女生學開車的費用，基本上和年紀差不多，我那時候真的花了二十多萬，我保證人的太太那時候四十多歲，也和我一起學開車，她花的錢真的比我多（因為考試不過，就一直要補課重考）。

我覺得日本學開車的好處是，學到一半，考試通過之後，就會實際上路練習，再通過路考，才能領到駕照，所以那時候考到駕照後，我也敢開車上路，而且在日本開車，心理壓力沒那麼大。

#三十年前的往事

阿載因為想在台灣騎重機
所以我研究了一下換照

之前他是用韓國駕照換了台灣駕照
但因為很早以前換的
那時候資訊也沒那麼多
沒注意到機車也要另外再註明
所以當時他在台灣拿到的駕照只有汽車駕照(台灣汽車駕照可騎50cc)

後來就帶他去監理站考路考要拿125cc的駕照
在他前面的大概有十個人
只有兩三個考過
其他人不是摔了就是壓線
再不來就是騎出場外
阿載很順利通過考試，拿到125cc駕照

可是平常在韓國騎400cc的他
在台灣也想騎重機
看一看好麻煩啊啊啊啊
好像只能報駕訓班
聽課然後再考試?
跟他說了費用以後他說好貴哈哈

韓國的駕照分類的分類是這樣的
一樣有分汽車駕照跟摩托車駕照

汽車駕照分
A 一類普通
可騎125cc以下的所有摩托車
B 二類普通
可騎125cc以下的非檔車

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摩托車駕照分
C 原動機裝置自轉車
可騎125cc以下的所有摩托車
D 二類小型
125cc以下/125cc以上所有都可騎

阿載拿的就是D型什麼都可以騎的
我是B型~
所以在這邊只能騎125以下的一般摩托車
我在台灣也沒考過路考
只有汽車駕照，加上我大學到工作後一直騎的都是小50
也沒特別想說要去考
但去年底本來想說回台那麼久可以去考一下路考
好懶又一直沒去
這次回去真的應該要去考一下了啦
（原來也有很多是50的，那我不用考了嘛哈哈哈）

昨天是我考到四輪駕照後第一次的上路，而考到駕照後也沒限制要累積多少時數才能使用高速公路。
　
所以我就直接開讓人窒息的雪穟到宜蘭，回來再開個北宜練練車，也許是因為有騎車的經驗，開的還算順（保持安全距離，變換車道確認後車，交流道夾鏈式匯入等細節）
　
現在駕訓班的制度已漸漸完善，但是那些已經領有駕照開在路上騎在路上的人呢？ 摩托車多考那個低能情境題真的有用？
　
不如跟四輪一樣強迫道考吧，費用肯定會增加，但是駕駛的觀念肯定會被考官逼的提升，只是在還有低能藍藍路的規定之下不知道會有多少效果就是惹。
　
早上R3車禍的新聞我們就只得到幾個訊息『18歲』『越級駕駛』
　
以上提到的幾點細節，今年的普通重型機車幾乎沒有用路考道考的方式考到，只有用筆試的方式（各位都知道筆試根本就是死背背答案吧？這種方式根本不會活用）
　
如果剛拿到駕照的駕駛沒辦法在上路前學會這些，類似的意外就還有可能再發生，但如果他要提前學這些，又必須要『違規』，這不是很弔詭嗎？
　
然後廢話那麼多幹嘛捏？就是要講這個事故啦
　
根據三立新聞內文的『目擊民眾』（連結放留言）
　
『李男一路奔馳在國道路肩，然後在竹南交流道時，一輛油罐車上來，「他（重機騎士李男）閃避不及就直接撞上去，他一路騎路肩，原本以為他要從竹南那個交流道下去，結果他繼續往前騎。」』
　
代表他可能就是被制度害死的！
　
明明就是直行車，為何要行駛路肩，為何要靠邊騎？
　
一直跟大家說不要揣測，不要加料，等到有類似的證據出來再來評論就是這樣，你根本就不知道事情怎麼發生，更不知道誰撞誰，在什麼條件都不知道的情況下，要猜什麼？
　
當然，新聞內容也可能是唬爛的，但至少是一個依據，如果有新的證據出來，歡迎打臉。
　
我再次強調，這種騎法，這種撞法，很可能就是被制度害的！
　
讓該直走的車就好好直走，不要再搞那些低能藍藍路養成左轉要靠右的白痴習慣，都可以多劃一條『左轉專用道』為何不畫在內側？明明就有這樣畫的地方，華國人那麼愛統一，道路規劃先統一，不好嗎？