待會就要火車搶票大作戰了，可以搶11/22(五)至11/24(日)的車票，以下提供訂票訣竅，祝福大家順順利利搶到票啊～我們在阿米斯跟大家見面！
　
👉 搶票平台：
台鐵官網：https://reurl.cc/NabmZ6
台鐵app：https://reurl.cc/Va0v55
　
👉 搶票程序：
1. 先找親朋好友加入戰局
2. 用時刻表查好要訂的來回車次
3. 找到網速比較好的地方坐下來備戰
4. 於23:57用手機撥117擴音報時
5. 進入官網及app
6. 電腦、手機同時輸入資料，完備就緒
7. 在報時晚上12點00分的時候按下「訂票」
8. 接續完成手續，訂票成功！
9. 若沒線上付款，務必兩日內取票
　
👉 第一時間搶票失敗，你可以怎麼做？

【分段搶票】例台北-花蓮為最熱門車票，先分段搶到台北-花蓮路段，再搶花蓮-台東路段；若再不行，試試看台北-羅東(可改客運)、羅東-花蓮、花蓮-台東。
　
【釋票搶票】如果沒在兩天內付款取票的車票，將在11/10(日) 早上09:00會釋出大量票券，有時候不見得準時釋出，可在09:00-09:45試試看。
　
【媒合車票】限累計100點數以上之台鐵黃金會員，於乘車日(含)前3至14天，可申請媒合車票。
　
【桌型座位】普悠瑪一般四人以上才能購買桌型座位，不過在出發前三日，會開始釋出桌型座位票，四人以下亦可購買，也有不少機率可以搶到新座位。
　
【限量站票】普悠瑪、太魯閣號開放乘車當日每車限量120張站票購買，僅限於台鐵局各車站售票窗口購票。或是自強號、莒光號全程/轉乘站票。
　
【聯運票】台北出發者，乘車當天可至各客運站購買聯運票，從台北搭乘客運至羅東，再搭區間車至花蓮(可加價換車)，抵達花蓮之後再搭乘快車至台東(快車可先訂票)。由於台北至羅東的客運較快，整體時間一樣有機會四小時多抵達噢！

1. 首都客運(台北市府轉運站)：全票209元 (原價252元)
2. 國光客運(圓山轉運站)：全票216元 (原價260元)
3. 噶瑪蘭客運(台北車站轉運站)：全票222元 (原價265元)
4. 大都會客運(新店大坪林站)：全票209元 (原價250元)
　
【其他方式】
華信航空、可樂旅遊等合作方案，或是抵達台東之後怎麼到都蘭鼻，請搭配「交通攻略」：https://reurl.cc/e5G47M

∥民國39年~ 說說搭火車幾多錢?∥

現在我們的火車有區間車、莒光號、自強號、普悠瑪、太魯閣，那麼以前的火車又是如何區分的呢?

小編在樹林山佳舊火車站，發現了這本民國39年台灣鐵路管理局發行的「旅客列車時刻表」，馬上眼睛都亮起來 !
原來民國39年的火車分成特快對號車、特別快車、普通車，除了特快對號車沒有頭等票價外，每種車型又分別有頭等、二等、三等的票價。
還有公路汽油車的票價，讓想要換車的民眾，一本就能解決轉乘資訊。
更有趣的是，這本還細心推薦了各縣市景點，讓想要坐火車環島的民眾，有五天以及十天的遊程可供選擇呢 !
來～你想去哪兒呢？　小編下一站想要去基隆港～

6/2 來基隆〈港都歷史漫步- 港灣記憶〉
https://www.accupass.com/event/1803291157551957809694
6/9 來基隆〈飛魚八斗 - 來一場慢活遊漁村〉
https://www.accupass.com/event/1805010950481232608938

照片翻拍自:山佳舊火車站
#鐵路管理局
#旅客列車時刻表
#基隆港
#港灣記憶
#飛魚八斗
🕵‍♀預約導覽，歡迎私訊卡米諾
🚩帶您探尋不一樣的基隆印象

⚠台鐵15日大改點🚄206班列車產生異動👆
＃那個雲：＃請分享　給身邊的通勤族、學生族們💪

臺鐵局因應「潮州車輛基地完工」、「壽豐－南平間高架雙軌化通車」暨「EMU800型通勤電聯車全數投入營運」，定於本（104）年10月15日調整列車時刻，共有206班列車的時刻將有變動。台鐵今（14）日也在站內提供時刻表數10萬份，供民眾索取。
本次改點，高雄-潮州間總班次將由每天66列次增為118列次；其中旅客列車由60列次增為107列次，班距由34分鐘縮短為19分鐘。而壽豐-南平雙軌化通車後，預計可縮短列車交會時間3到5分鐘，同時也會加開普悠瑪及自強號列車，強化花東線及南迴線列車轉乘功能。另外，行駛西部幹線的4列次「太魯閣號」，將改成「普悠瑪號」，「普悠瑪號」預計明年春節以北高直達車形式上路。
＃台鐵　＃改點　＃資訊　　＃生活　

2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車，由日本車輛製造，因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號，普悠瑪列車傾斜角度小，所以搖晃較劇烈，乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂，每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前，先以「新自強號」名義行駛，2014年7月16日改點後，台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車強制對號入座，不發售無座票，使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客（定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站（台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站）位於臺灣臺北市中正區，為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站，也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站，不僅是北臺灣首要的交通樞紐，也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站，每日轉乘的旅客約50萬人次以上，總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體為1989年9月2日啟用，臺鐵局本部也設於此地，隨著捷運、高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築；一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口，二樓為微風臺北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層，北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通；南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓，共有4個島式月台、9線軌道；原全由台鐵使用，後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見，因此又被戲稱為「全台最大迷宮」，台鐵甚至為此研發導航APP。