陳時中狠打陳菊耳光

由於在野黨強力監督善款
強力要求政府不得再用「陳菊模式」
處理太魯閣事故善款

衛福部憚於民意宣布，太魯閣號的善款，罹難者家屬每人1800萬人
同時台鐵也研議，比照普悠瑪事故賠償1570萬元
換句話說，罹難者家屬可以領到「兩份」賠償
這才是善款的用意

反觀高雄氣爆的善款
陳菊先用善款來賠受災民眾，但逼迫災民讓渡求償權
然後再向廠商「代位求償」

可是，這樣受害者只有領到「一份」賠償，那善款是捐心酸的嗎？

過去我就率先踢爆，陳菊等於是用善款來賠償受害者，規避政府本來該負的責任
現在高雄市府又硬拗，說「未來」判決確定責任分配後，廠商跟高市府的賠償，還是會「歸墊」到善款基金

高雄氣爆都已經過去七年了，假設二年後判決定讞
高市府再把約十億元的賠償「歸墊」善款基金，請問，這「慢了十年」的善款要拿來做什麼？

很奇怪耶，陳時中能夠把善款，快速、全部的還給受害者
台鐵能夠先用自己的錢賠償受害者，再慢慢的去向廠商代位求償

陳菊就一定要等判決定獻才賠償，要等十年才把善款使用完畢

這是陳菊的傲慢打了所有災民一巴掌？
還是陳時中狠狠打了陳菊一巴掌？

太魯閣號事故理賠加善款｢每名罹難者至少3070萬元｣破國內事故紀錄
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希望可以給死傷者家屬最好的補償。

#太魯閣號 #罹難者 #賠償金額 #林佳龍
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👤 來賓：
陳孟秀（「太魯閣的眼淚」委任律師）
陳先生（太魯閣號事故罹難者家屬）
李克聰（消基會交通組召集人）
秦小姐（太魯閣號事故罹難者家屬）
王薇君（「太魯閣的眼淚」發言人）

00:00 運安會：台鐵六大缺失，已經不是首例
07:30 看不到台鐵的改善，也看不到交通部的監督
13:57 提出報告後如何監督改善，才是後續重點
22:44 公共工程超量，最大問題是工地無人監督
29:59 普悠瑪事件沒學到教訓？台鐵有能力落實？
37:14 與台鐵溝通的感受？內部管理毫無章法…
42:52 簽和解書才獲賠償？組織文化叫人不敢恭維？
53:30 暫時停賣站票，由行政院成立台鐵改革小組

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1. 普悠瑪悲劇突顯臺鐵局長年嚴重弊病，前幾任臺鐵局長均難辭其咎。然而，前任臺鐵局長范植谷還繼續財團法人驗船中心董事長、周永暉則擔任交通部觀光局長。交通部曾承諾罹難者家屬，追究臺鐵局前三任局長責任。林佳龍部長更批評，范植谷繼續當董事長根本「沒有是非」。

然而，今日最新懲處名單還是「記過處理」，范植谷、周永暉現任職務也繼續穩如泰山。連交通部王國材次長都坦承「記過對已退休的人沒有影響」。

2. 馬自達柴油車引擎瑕疵問題，我日前要求交通部積極處理。交通部卻背棄先召開公聽會的承諾，昨日突然片面召開記者會，還繼續為車商擦脂抹粉。

→馬自達柴油車引擎，明明是「硬體設計瑕疵」，馬自達昨日宣布二度召回，卻依然試圖用「軟體改善方式」遮掩。

車主質疑根本無法解決問題，反而會降低車輛動力。事實上，日前法院調解過程中，日本原廠也坦承將會影響動力輸出性能。交通部昨天面對質疑卻說是「車主誤會」，今日質詢時才承認改口。

→馬自達將責任推給「台灣的道路使用環境問題」，交通部在記者會還呼應車商說法。然而，根據日本國土交通省車輛瑕疵登錄資料，該款車輛也曾發生問題，難道日本道路也有問題？

3. 此事攸關上萬名車主安全與權益，我要求交通部必須硬起來，在核定馬自達召回計畫前，先召集車主及車商召開公聽會，並要求馬自達必須更換確實無問題引擎賠償，回應車主合理訴求，以保障車主權益。

附註：

2019-4-16 今天，Mazda宣布第二次召回
https://reurl.cc/AbklQ

2019-04-03 交通委員會：失速車輛趴趴走 交通安全誰來保障
https://reurl.cc/z52y7

2019-4-10 交通委員會：普悠瑪事故處理、交通部一再跳票
https://reurl.cc/pKgk8

2019-3-12 蘇貞昌內閣施政總質詢：普悠瑪悲劇及桃機30億爛跑道究責
https://reurl.cc/4LArX

2019-3-11 我覺得林部長說得很對，台鐵前局長范植谷，還繼續擔任驗船中心董座，的確「沒是非」！
https://reurl.cc/mkvK7

劉櫂豪要求交通部處理普悠瑪後續究責要付諸行動

劉櫂豪委員今（13）日於立法院交通委員會質詢交通部林佳龍部長，針對報載普悠瑪事故的「事故責任調查」部長相當不滿，震怒退回報告。劉櫂豪委員要求部長「震怒！要付諸行動」，對於普悠瑪事故的真相釐清、究責以及台鐵的總體檢、再造等，必須一一落實，給民眾一個交代；而攸關台東鐵路運輸瓶頸的花東鐵路雙軌化計畫，也要求林佳龍部長主動溝通，讓環評加速完成，林佳龍部長允諾配合辦理。

劉櫂豪指出，普悠瑪事故發生後，行政院成立真相調查小組，但是民眾對於調查報告並不滿意，目前立法院正在審議運安會的組織法，屆時獨立機關成立後，應交由運安會重啟調查；此外究責的部分，必須無論職務的高低，該負的責任就要追究，而現階段尚有被究責對象仍在事業機構任職的，也必須儘速處理回應社會的期待；另外對於賠償作業的繁瑣、主計機關核銷單據的嚴苛，交通部也應儘速以從寬、從速原則辦理；最後要求林佳龍部長必須檢討台鐵的管理機制，確保行車營運安全。林佳龍部長允諾將會配合運安會成立後重啟調查，究責的部分會儘速來處理，回應社會的期待，至於賠償問題將督促主計單位已從優、從寬原則處理。

劉櫂豪最後表示，鐵路運輸是台東最重要的交通命脈，過去慢了數10年的建設，現在的政府要擔起責任來加速辦理，尤其攸關台東鐵路運輸瓶頸的花東鐵路雙軌化計畫，目前已進入環評階段，希望交通部能主動與環評委員溝通，加速辦理，以期能儘速動工，改善東部交通。