2021年9月6日午後2時，臺北市萬華區廣州街211號，艋舺龍山寺對面艋舺公園的水舞表演中。（張哲生 攝）

1927年，艋舺龍山寺完成整修，其對面新闢建完成的艋舺龍山公園，隨之啟用，落成典禮是在當年的12月24日舉行。

艋舺龍山公園今名艋舺公園（萬華十二號公園），公園北面隔廣州街與艋舺龍山寺相望，西面為西園路，南面隔和平西路三段與龍山商場、萬華區行政大樓相望；東面隔和平西路三段100巷，與西三水街市場相望，其總面積達13,618平方公尺。

艋舺龍山寺是泉州安海龍山寺之分靈寺廟，主要奉祀觀世音菩薩。據傳，清代雍正年間有渡臺移民將所佩帶的香火袋掛在樹上，多次於黑夜裏發光顯靈，遂有建寺之倡議。

1738年（清乾隆3年），泉州三邑移民，將福建泉州府晉江龍山寺觀世音菩薩分靈至臺灣，在艋舺合資興建龍山寺。

1740年（乾隆5年）艋舺龍山寺完工，由於地形為風水上的美人穴，遂於寺前開鑿一蓮花池，形成所謂「美人照鏡」。

清仁宗嘉慶年間，臺北發生大地震，艋舺龍山寺毀損嚴重，曾進行重修。1867年（清同治6年），艋舺龍山寺遭受暴風雨侵襲，再次大規模修復，此次修復後，艋舺龍山寺的建築格局與同年建造的艋舺清水祖師廟相類似。日治時期，艋舺龍山寺部分空間被移用當作學校、軍營以及臨時辦公處所。

1919年（大正8年），艋舺龍山寺住持福智法師見到龍山寺老舊破損，空間被充為公用，便與鄉紳進行募款重建，推舉辜顯榮為重建事務的董事長，翌年展開重建，聘請當時頂尖的大木匠師王益順、石匠師辛阿救，打造今日艋舺龍山寺樣貌的基礎。

1924年（大正13年），艋舺龍山寺進行整修工程，並於寺前闢建公園，以龍身噴水池作為鏡池。

1927年（昭和2年）12月24日，艋舺龍山寺整修工程與寺前公園之闢建均完工，並舉行落成啟用典禮；寺前公園定名為龍山公園，為眾多臺北市戰前規劃的大型都會公園之一。

艋舺龍山寺的大殿在1945年（大正34年）的二次大戰空襲中全毀，戰後才進行修復。

1968年（民國57年）8月，龍山商場設立於龍山公園內，此為第一代的龍山商場。

1992年（民國81年），臺北市政府回復該用地為民俗公園（萬華十二號公園），並於地下興建捷運龍山寺站與龍山寺地下街；於是龍山商場內的大部分商家於1993年（民國82年）12月遷移至萬華車站北側廣場（臺鐵萬華車站前B區）的新建大樓內，此為第二代的龍山商場；等到2004年（民國93年）萬華區行政中心大樓完工後，龍山商場內的攤商於2004年（民國93年）11月遷入該大樓的地下一樓與一至三樓，成為第三代的龍山商場，平均每層樓有30家攤位店舖，地下一樓設有通道與臺北捷運龍山寺站相連。

1995年（民國84年），市府委託羅墀璜建築師規劃萬華十二號公園。

1999年（民國88年）2月14日，公園開工動土，由當時的臺北市長馬英九主持，工程費時6年。

2005年（民國94年）1月22日，定名為「艋舺公園」的萬華十二號公園正式啟用，目前公園北側（艋舺龍山寺正對面）在上午九點至下午五點之間每逢整點會有15分鐘的水舞表演，入夜之後，常可看到為數不少的民眾在園內休憩。

這個關公看起來真的有像會擋炸彈了（相傳屏東空襲時，關公和隔壁的媽祖一個用大刀一個用腳踢，讓這兩間廟都倖免於難）
#屏東聖帝廟
----以下是最近在寫的內容----
屏東聖帝廟（又稱關帝廟、武聖廟、阿猴武財神廟、武廟），1780年（乾隆45 年），由欽賜進士御前侍衛馬龍圖發起重建，並由郭萃、王廷魁二人及信眾資金所建，建廟奉祀關聖帝君。於1840年（道光20年）及1929年（昭和4年）重修，1956年（民國45年）建新廟，再於1970年（民國59年）重修。

廟中擁有許多名家所立的匾額，廟匾「聖帝廟」三字，便是書法家于右任所題。其中有一「磚契」，為民俗上向「武夷王」購地的文據，武夷王為中國民間信仰中陰間土地所有權的持有之神，古時購宅會向武夷王祈禱，刻畫一磚做為契約文書並埋在屋角。磚契上刻有碑文，敘明購買之地基、座向、界址，又名「陰陽契」、「地頭契」，全台罕見。廟宇中最華麗的樑枋彩繪，則是由全台首位榮獲教育部民族藝師薪傳獎得主潘麗水繪製，門神彩繪更公認為傳世顛峰之作

武廟所在之處為屏東市的武廟里，清代屬阿猴街、日治時期屬本町一、二丁目。從「本町」二字可知，這是阿猴街最古老的市街，也是屏東市發展的發源地。今日的永福路至中正路一帶，曾是阿猴時代最早最繁榮的街道，時稱「舊街」，在日治時期多是家具店，俗稱「接著店」，迄今仍可看到有少數家具店存在。

--走讀台灣--
【昏暗中的茫然與低語：呂赫若的逃匿者與舊山線】（下）
山陽國小 王派仁校長

大甲溪鐵橋與九號隧道

　　呂赫若是潭子人，只要搭火車北上，沒多久就會來到大甲溪鐵橋與九號隧道，這路線他應該有某種程度的熟悉，進而借用為故事的場景。

　　大甲溪鐵橋完工於明治41年，是一座六孔下路式桁梁喬，長度380公尺左右。九號隧道是舊山線是最南邊也是九座隧道中最長的一座，全長1273公尺，以日治時期火車的車速來計算，要過完這隧道也需要兩分鐘左右。原本磚造的城堡式隧道口，在昭和十年（民國二十四年）的墩仔腳大地震遭受損壞，改建為鋼筋混凝土的材料。

　　隧道內的昏黃與幽暗是慶雲悲慘生命的隱喻，而三等車廂中無精打采的旅客，因為有著共同的背景，才能拋開邂逅的陌生，展開彼此的對話與相互的理解。

這橋梁這隧道

　　猶記兒時搭乘火車北上時，火車經過豐原以後，窗外的景物從灰暗的建築物與街道，開始更換成綠野平疇，然後是蓊鬱的山丘，或是驚險的溪谷；才告別轟隆轟隆的鐵橋，迎面又是無盡頭的山洞。

　　這條舊山線鐵道，是筆者的青春進行曲，演奏對未來的憧憬，但是在讀了呂赫若的逃匿者，這橋梁這隧道，帶領讀者跟著他的文句，體會他對庶民生活無奈的悲憐。

#走讀台灣
#呂赫若的逃匿者
#舊山線

（全篇完）

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