【出自台灣藝術家之手的藝術品，為什麼會成為日本皇室的收藏？】

2019年4月，德仁皇太子繼任為天皇，日本迎接全新的「令和」時代。為配合即位儀式，日本展出過去地方政府獻上的藝術品，鮮為人知的是，該展中有一件作品便是來自台灣。

這個作品，出自日治時期台灣第一位雕塑家黃土水之手，而收藏在日本宮廷，有關台灣的藝術品不只一件……

#藝術 #令和 #天皇 #黃土水 #台灣 @漫遊藝術史

1945年8月15日，當時還是陸軍少尉的李前總統，
在橫濱的軍營聽了昭和天皇宣布投降的「玉音放送」。
李前總統有些聽不清放送的內容，只知道戰爭已經結束了。
幾天後李前總統退伍，回到京都大學重拾學生身份，
但當時他很想早日回台，貢獻所學建設新時代的台灣。
李前總統在京都待了約半年，接著前往東京遊歷訪友，
1946年4月從浦賀搭「米山號」返回基隆，跟父親相會在台北車站。

返台後的李前總統被編入台灣大學，
但由於離開學還有段時間，因此他也把握時間工作賺錢。
李前總統在台灣的第一份工作是賣輪胎，
每天都去採購橡膠跟汽油，這間公司就是後來的南港輪胎。
不過這份工作李前總統只做了兩個禮拜，
因為公司有個女孩子一直在追他，
李前總統當時覺得「我很害怕，結果就辭職了」，
他很可能是南港輪胎公司「帥到辭職」的第一人。

終戰紀念日，和平不會從天而降，
但願我們眾人一起努力。

照片是李前總統就讀京都帝國大學的學生照。
來源：《李登輝總統照片集》壹，家族相簿。

1945年8月15日，當時還是陸軍少尉的李前總統，
在橫濱的軍營聽了昭和天皇宣布投降的「玉音放送」。
李前總統有些聽不清放送的內容，只知道戰爭已經結束了。
幾天後李前總統退伍，回到京都大學重拾學生身份，
但當時他很想早日回台，貢獻所學建設新時代的台灣。
李前總統在京都待了約半年，接著前往東京遊歷訪友，
1946年4月從浦賀搭「米山號」返回基隆，跟父親相會在台北車站。

返台後的李前總統被編入台灣大學，
但由於離開學還有段時間，因此他也把握時間工作賺錢。
李前總統在台灣的第一份工作是賣輪胎，
每天都去採購橡膠跟汽油，這間公司就是後來的南港輪胎。
不過這份工作李前總統只做了兩個禮拜，
因為公司有個女孩子一直在追他，
李前總統當時覺得「我很害怕，結果就辭職了」，
他很可能是南港輪胎公司「帥到辭職」的第一人。

終戰紀念日，和平不會從天而降，
但願我們眾人一起努力。

照片是李前總統就讀京都帝國大學的學生照。
來源：《李登輝總統照片集》壹，家族相簿。

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かつて、東北本線の黒磯駅で売っていた駅弁「九尾すし」が、現在は宇都宮駅の駅ナカで販売されています。売り場は駅ナカの「とちびより」です。1日に２～３個しか入荷しないので、見かけたら速攻で買ってください。チャーシューやチーズのお寿司も入っていて、仰天します。本当かどうかは分かりませんが、昭和天皇も食べたことがあるという事で、だとしたらチキン弁当と並んで皇室御用達ですよね。

調製元はフタバ食品で、フタバ食品が運営している東北自動車道の上河内サービスエリアの下り線の売店でも、同じく元駅弁の九尾釜めしと共に売られています。
https://train-hotel.net/e763.html
（ウェブサイトの情報は古いので、近いうちに更新予定です）

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2020年8月9日撮影
桃山駅（ももやまえき）
JR西日本　奈良線
1895年（明治28年）11月3日に奈良鉄道の伏見駅 - 当駅間延伸に伴い、その終着駅として開業。
1896年（明治29年）1月25日に当駅から玉水駅まで延伸。途中駅となる。
1905年（明治38年）2月7日に合併により関西鉄道の駅となる。
1907年（明治40年）10月1日に関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
1921年（大正10年）3月20日に稲荷駅 - 桃山駅間の新線が開業し奈良線ルート変更。旧線は当駅から伏見駅までのみ貨物支線として存続。
1928年（昭和3年）10月3日に昭和天皇即位大礼お召し列車運転のための拡張工事が竣工。
11月25日 - 昭和天皇即位大礼お召し列車が京都駅〜当駅で運転。御陵道口が設置される。
1935年（昭和10年）11月に駅舎改築。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2003年（平成15年）11月1日にICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2019年（平成31年）4月14日に2番線のリニューアル工事が完了、使用を再開。3番線が使用停止となる。
2020年（令和2年）3月20日に屋根付きの新跨線橋とエレベーターが使用開始。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面1線、合計2面2線のホームを持つ地上駅である。駅構内が大きくカーブしているため、快速列車などが通過する際は、減速（35km/h制限）して通過する。かつては2面3線の構造であったが、バリアフリー化に伴い3番線が撤去された。
2018年度の一日平均乗車人員は2,082人。
Momoyama Station
JR West Nara Line
It opened on November 3, 1895.
The average daily number of passengers in 2018 was 2,082.
桃山站
JR西 奈良線
它於1895年11月3日開業。
2018年的每日平均乘客人數為2,082。
桃山站
JR西 奈良线
它于1895年11月3日开业。
2018年的每日平均乘客人数为2,082。
모모야마 역
JR 서일본 나라 선
1895 년 11 월 3 일 개관했다.
2018 년 하루 평균 승차 인원은 2,082 명.