今天談 談
長榮罷工殃及無辜，
1150萬名勞退新制員工躺著都中槍
遠見雜誌談到

廖君雅
2019年7月7日 下午5:01
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長達17天的長榮航空服員罷工活動，終於在7月6日勞資雙方簽署團體協約後宣告落幕。到底是罷工的50位空服員歷時10個多鐘頭、27公里的總統府「苦行」策略奏效？還是交通部長林佳龍撂重話「檢討航權」起了作用？

甚至，還有一說是明年即將開航的星宇航空陸續取得11條定期航線、2條包機航權，正是罷工落幕的關鍵因素之一。這也讓星宇航董座張國煒在今（7）午打破沉默，在臉書發聲：「自己感到相當懷疑，但如果可讓勞資雙方結束這場荒腔走板的罷工，那真的是星宇對社會的第一件貢獻。」

不管，最後促成勞資簽約的關鍵因素為由，這場罷工行動已注定是全民皆輸，甚至殃及無辜的1150萬名勞退新制員工。簡直是全面俱傷。

目前，長榮航空已陸續盤點清算，適逢暑假旺季，首當其衝的就是27.8萬名無法按照預定計劃出行的旅客，共計取消1439架次班機，截至7月5日，累積營收損失約27.8億元台幣。

昨日罷工落幕後，長榮才開始正式處理1301個旅行團、3萬名旅客、旅行社的賠償議題，估計近億元台幣。總計至少有近30億元的虧損。

針對散客部分，長榮航空已於網站公布，「航班延誤6小時以上所衍生之必要食宿或交通等相關費用，在上限250美元之原則下給予合理補償」，旅客可將相關單據上傳至官網申請。

何止旅客，投資人也不好過，根據《遠見雜誌》調查，罷工期間12個交易日，三大法人狂賣7萬張，股價下跌4.8％，總市值「蒸發」35.35億元，除長榮集團相關法人、大股東及散戶的損失外，甚至還有1150萬名把退休金交給政府管理的新制勞工們。

新制勞工退休基金是長榮第六大股東

鮮少人知道，新制勞工退休基金持股長榮航高達2％、名列長榮航的第六大股東。勞動部的勞動基金運用局就曾在罷工的第5天去函長榮航，呼籲要「妥善處理」，避免損及相關利害人權益。

旅客、投資人皆輸，原先想爭取更多權益的罷工空服員，也是賠了夫人又折兵。這段期間不僅沒有薪水領，甚至連年薪都可能縮水。

雖然，資方已同意調整「飛安服勤獎金」部分，估算平均每位已上線的空服員年收入可增加3至4萬元，但因先前長榮曾發出內部信件告知，若發起罷工造成公司獲利下滑、虧損，在恢復獲利前，除了「在罷工期間配合出勤者」，其餘員工將「不發年終、不調薪、3年不給優惠票」。

這一次罷工，長榮估算至少損失達30億元，已埋下明年年終獎金縮水、甚至取消的「未爆彈」。
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