K董加油! 星宇加油!
針對載客率不佳的狀況，星宇公關長聶國維向本刊說明，「星宇航空1月23日才首航，當時疫情已經逐漸爆發，而且我們目前的3條航線都不是商業中心，是比較偏重旅遊的景點，所以疫情一蔓延開來，我們載客率一定會往下掉。到今天為止，澳門雖然復航，但還是受到很多限制，加上出國要檢疫、要隔離，...
K董加油! 星宇加油!
針對載客率不佳的狀況，星宇公關長聶國維向本刊說明，「星宇航空1月23日才首航，當時疫情已經逐漸爆發，而且我們目前的3條航線都不是商業中心，是比較偏重旅遊的景點，所以疫情一蔓延開來，我們載客率一定會往下掉。到今天為止，澳門雖然復航，但還是受到很多限制，加上出國要檢疫、要隔離，台灣人也不願意出國，所以，載客率不好是必然的，檳城也是一樣狀況。」
「為什麼不好我們還要飛？」聶國維語重心長地說：「首先考量是能載貨，也給我們機組人員多一些磨練的機會，同時還可以吸收掉部分損失。更重要的是，一家新開辦的航空公司，在飛航班次的數量有一定限制，必須符合資格才能進入下一階段的評估，所以我們咬著牙齒，就算載客情形不佳，也是要繼續飛，如果我們現在不去做這件事情，未來受到的影響會很大。」
至於星宇航空的營運呈現赤字，聶國維則指出，星宇至今虧損的28.12億元當中，超過半數是用於基礎建設，比方說今年底即將完工的運籌中心，未來也是星宇的訓練中心，內部的各項軟硬體設備所費不貲，「將來運籌中心裡面，會有3台訓練飛行員的模擬機，每一台都要上億元，還有像是訓練空服員的模擬艙等等。另外，像是興建中的保稅倉庫，以及可以容納1架大飛機、2架小飛機的維修棚廠，都需要非常龐大的投資，這些都是一開始就要花出去的錢。」
「我舉一個例，復興航空做了70年，也沒有這樣的中心，更不用說遠航了，但我們星宇既然要做精品航空，就必須要有。所以，星宇目前帳面上雖然虧損28億元，但等到這些基礎建設蓋好後，就會變成資產，可以逐年攤提回來。」 他說。
聶國維也提到，星宇航空花大錢向空中巴士購買17架A350客機，在雙方簽訂MOU時也必須付出巨額款項，「像這些錢，除非今天是用租的，否則只要購買就必須要支出，我們目前員工大約有1100人，而且還在持續招募當中，因為我們不只要應付現有的3架飛機需求，第4架預計下個月就要交機，明年還有9架；雖然受到疫情影響，導致航線一時開闢不出來，但我們人員都要先準備好，等到疫情一過就可以上線，否則，規劃好的航線進度可能會嚴重落後。既然我們要成立精品航空，航網就應該要快速建立起來。」
「長榮在創辦初期，每一年都虧了幾百億元，因為當時建立基礎工程也是同樣狀況，必須先導入大量飛機，這都要花鈔票的。其他航空公司也都經過創辦初期的痛苦，所以，現在看到的28.1億元要列為帳面上的虧損，對星宇航空其實是不公平的。」他說。
被問起交機是否可能產生變數，聶國維不諱言，雖然目前仍期望國外能如期交機，但也不排除中間會有一些微調，「因為這次疫情的關係，很多下游廠商沒辦法開工，在一些零組件出不來的情況下，空巴想組裝也沒辦法。但真正的時間點很難抓，因為當初我們簽約買飛機時，空巴給自己留了很大的空間，要在預定交機日的前45天，才會告知真正交機日。」
聶國維也透露，至今有許多人想投資星宇，都被董事長張國煒回絕，「董事長說，因為航空業在創辦初期一定虧錢，而且還會持續4到5年，不好意思讓朋友去蒙受這些損失，他寧願自己吃下來，所以我們到現在為止，只有一個外部股東。不過，我們未來一定會增資，只是時程還沒做最後決定。」
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交通部民航局昨（2）日公布今年上半年航空公司營運狀況，受疫情衝擊，七家飛航國際及國內航線的航空公司全部虧損，合計虧損68.2億餘元，由於疫情看不到底，台灣虎航和星宇航空都以增資方式來改善財務結構。
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#虧損直逼2位老大哥 讓外界驚訝
「好險，我們只有3架飛機。」今年2月底，星宇董事長張國煒出席星宇維修棚動土典禮，面對外界詢問星宇才開航就遇上疫情，他老神在在替員工打氣，還說稱「我們很幸運」，相對華航、長榮有八、九十架飛機和一萬多名員工生計要扛，星宇只有三架飛機、1000名員工，成本可說是「小巫見大巫」。
但星宇不僅剛開航載客率不理想，民航局最近公布航空業上半年營運狀況，長榮虧損18.34億元最高、華航虧損13.13億元次高，但最令外界驚訝的是，星宇虧損也有13.12億元，竟直逼比規模有十幾倍大的華航。對比星宇風光開張的「星宇小舖」、搶手的「星宇箱」，以及近來瘋搶的「偽太空」追月號，財報數字顯得星光黯淡。
完整報導：https://udn.com/news/story/120884/4866996
K董親駕機當噱頭 航空界看出很辛苦
星宇小舖賣文創商品、也搭上「偽出國」熱，雖然話題性十足，但對星宇的收入都是杯水車薪。星宇的際遇也讓航空界感慨，航空界人士表示，過去張國煒表示星宇要走一條跟現在傳統航空公司不同的路線，創意、創新加上文創，受到許多年輕人歡迎，只是當星宇也跟著其他航空公司玩「偽出國」，並以張國煒親駕飛機來當噱頭，就知道星宇真的很辛苦了，在網路上也引來一些酸言。
星宇資本額60億元，今年2月才逆勢增資23.5億元，其中3.5億元由星宇七成員工認購，對比之前25個月賠掉28.1億元，網友酸爆指「增資23.5億、賠掉28.1億，還不夠4.6億」，到目前為止已虧掉三分之一的資本額。
聶國維：新航空打地基 虧損難比較
「大家都用放大鏡看數字。」星宇航空公關長聶國維苦笑，每個人看到星宇只有三架飛機，25個月就虧損28.1億元，虧得跟華航差不多，都大吃一驚不斷問他「怎麼虧成這樣！」但他強調，星宇是「新創」的航空公司，「現在是在打基樁」。華航、長榮、立榮、虎航等業者，現在大多不用負擔建設、購機等開辦成本的費用了，怎麼能將這些虧損數字放在一起比較，「這是不成比例的」。
聶國維口中的「基樁」有三個，包括基礎建設、新機採購和員工未因疫情放無薪假等。
運籌中心、維修棚廠 都數十億起跳
聶國維說，正在興建的運籌中心（未來的訓練中心）建設成本就是好幾十億元，必須今年先付工程款，明年元旦就能啟用，可確保飛航安全。星宇為此引進A320、A330、A350三套模擬機也耗資十多億元，全新空服員訓練艙也要價三億元，光付訂金就是以億計算。星宇的基礎建設還有保稅倉庫、維修棚廠，樣樣都是數十億元起跳，除了硬體建物，將來星宇要自辦地勤，所有裝備、車輛都要買全新設備。
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大的小的虧的一樣多
老的新的虧的一樣多
新成立的星宇航空，上半年共虧損13億1,278萬餘元，由於星宇僅三架客機，員工數約1,000餘人，卻僅比華航少虧100餘萬元而已，頗令人好奇，而星宇目前資本額有83.6億餘元，從籌備到營運，至今年6月底累計虧損金額共計28.1億餘元。
大興土木成本較高。
護航增資20E
星宇航空公關長聶國維表示，星宇的員工數相對立榮、華信、台灣虎航要多，在收入減少，薪資仍需支付，以及正在興建保稅倉庫、維修廠棚下，虧損金額自然會多一些，但並不影響星宇的營運。