📍路竹車站 (3) 明治35年(西元1902年)12月15日啟用，車站設置之初的站名為「半路竹停車場」，直到大正9年(西元1920年)10月1日才根據《臺灣總督府告示第152號》更名為「路竹驛」。 戰後路竹車站沿用日治時期的舊站房，直到民國55年(西元1966年)才改建成現在這座現代主義風格的站房，目前路竹車站於站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」戳章，可供遊客蓋章留念。 - 現行的路竹車站站房雖然建於戰後，但無論是其騎樓設計、或是建築上使用的圓柱、木造窗框等構件，都看得出深受西元1930年代後的建築流行影響，也因此與下行隔兩站的橋頭車站舊站房有些類似。 另外，如果站在車站前，面對車站出入口往車站方向望去的話，會發現路竹車站的整體建築設計是由入口開始往左做三層階梯狀退縮的，換而言之它其實是一棟類似階梯狀設計的不對稱建築，而出入口是位在建築量體的最右側而非中央。 這種設計就算是拿到現在，也仍然可以說是十分前衛的設計吧，可惜如今建築的中央及左側部分，在前方都裝上了鐵皮製的遮雨棚，且變成了員工停車場使用，讓人難以輕易發現其原始設計的巧思。 - 由於路竹車站目前的站房啟用至今已有55年之久，站體、設備都開始日漸老舊，且車站並未設置接送區及停車場，交通混亂與違停的問題時常為人詬病，再加上站體並未通過最近一次的耐震評估，所以在地方立法委員的爭取下，台鐵於民國110年(西元2021年)1月宣布路竹車站將拆除重建。 路竹車站將重建的消息傳出後，便開始有地方人士倡議將新站設計為跨站式站房，以服務路竹區鐵道以東人口眾多的大社、一甲等區域。而台鐵則表示台鐵在路竹車站東側並無土地，若要徵收民宅改建恐曠日費時、且會額外增加建設經費。 不過目前新的路竹車站仍還在初步的規劃階段，未來站體會如何設計、是否興建跨站式站房或新建後站、甚至是否保存舊站的部分構建等問題都還沒有定案，在疫情嚴峻的現在，我想就先靜觀其變吧。 - #Ryan_高雄 - #Taiwan #Kaohsiung #Luzhu #LuzhuStation #Station #TrainStation #TRA #TaiwanRailway #Building #Architecture #ModernArchitecture #台灣 #台湾 #高雄 #路竹 #路竹車站 #車站 #火車站 #戰後建築 #台鐵 #台灣鐵路 #台湾鉄道

📍路竹車站 (2) 明治35年(西元1902年)12月15日啟用，車站設置之初的站名為「半路竹停車場」，直到大正9年(西元1920年)10月1日才根據《臺灣總督府告示第152號》更名為「路竹驛」。 戰後路竹車站沿用日治時期的舊站房，直到民國55年(西元1966年)才改建成現在這座現代主義風格的站房，目前路竹車站於站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」戳章，可供遊客蓋章留念。 - 現行的路竹車站站房雖然建於戰後，但無論是其騎樓設計、或是建築上使用的圓柱、木造窗框等構件，都看得出深受西元1930年代後的建築流行影響，也因此與下行隔兩站的橋頭車站舊站房有些類似。 另外，如果站在車站前，面對車站出入口往車站方向望去的話，會發現路竹車站的整體建築設計是由入口開始往左做三層階梯狀退縮的，換而言之它其實是一棟類似階梯狀設計的不對稱建築，而出入口是位在建築量體的最右側而非中央。 這種設計就算是拿到現在，也仍然可以說是十分前衛的設計吧，可惜如今建築的中央及左側部分，在前方都裝上了鐵皮製的遮雨棚，且變成了員工停車場使用，讓人難以輕易發現其原始設計的巧思。 - 由於路竹車站目前的站房啟用至今已有55年之久，站體、設備都開始日漸老舊，且車站並未設置接送區及停車場，交通混亂與違停的問題時常為人詬病，再加上站體並未通過最近一次的耐震評估，所以在地方立法委員的爭取下，台鐵於民國110年(西元2021年)1月宣布路竹車站將拆除重建。 路竹車站將重建的消息傳出後，便開始有地方人士倡議將新站設計為跨站式站房，以服務路竹區鐵道以東人口眾多的大社、一甲等區域。而台鐵則表示台鐵在路竹車站東側並無土地，若要徵收民宅改建恐曠日費時、且會額外增加建設經費。 不過目前新的路竹車站仍還在初步的規劃階段，未來站體會如何設計、是否興建跨站式站房或新建後站、甚至是否保存舊站的部分構建等問題都還沒有定案，在疫情嚴峻的現在，我想就先靜觀其變吧。 - #Ryan_高雄 - #Taiwan #Kaohsiung #Luzhu #LuzhuStation #Station #TrainStation #TRA #TaiwanRailway #Building #Architecture #ModernArchitecture #台灣 #台湾 #高雄 #路竹 #路竹車站 #車站 #火車站 #戰後建築 #台鐵 #台灣鐵路 #台湾鉄道

📍路竹車站 (1) 明治35年(西元1902年)12月15日啟用，車站設置之初的站名為「半路竹停車場」，直到大正9年(西元1920年)10月1日才根據《臺灣總督府告示第152號》更名為「路竹驛」。 戰後路竹車站沿用日治時期的舊站房，直到民國55年(西元1966年)才改建成現在這座現代主義風格的站房，目前路竹車站於站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」戳章，可供遊客蓋章留念。 - 現行的路竹車站站房雖然建於戰後，但無論是其騎樓設計、或是建築上使用的圓柱、木造窗框等構件，都看得出深受西元1930年代後的建築流行影響，也因此與下行隔兩站的橋頭車站舊站房有些類似。 另外，如果站在車站前，面對車站出入口往車站方向望去的話，會發現路竹車站的整體建築設計是由入口開始往左做三層階梯狀退縮的，換而言之它其實是一棟類似階梯狀設計的不對稱建築，而出入口是位在建築量體的最右側而非中央。 這種設計就算是拿到現在，也仍然可以說是十分前衛的設計吧，可惜如今建築的中央及左側部分，在前方都裝上了鐵皮製的遮雨棚，且變成了員工停車場使用，讓人難以輕易發現其原始設計的巧思。 - 由於路竹車站目前的站房啟用至今已有55年之久，站體、設備都開始日漸老舊，且車站並未設置接送區及停車場，交通混亂與違停的問題時常為人詬病，再加上站體並未通過最近一次的耐震評估，所以在地方立法委員的爭取下，台鐵於民國110年(西元2021年)1月宣布路竹車站將拆除重建。 路竹車站將重建的消息傳出後，便開始有地方人士倡議將新站設計為跨站式站房，以服務路竹區鐵道以東人口眾多的大社、一甲等區域。而台鐵則表示台鐵在路竹車站東側並無土地，若要徵收民宅改建恐曠日費時、且會額外增加建設經費。 不過目前新的路竹車站仍還在初步的規劃階段，未來站體會如何設計、是否興建跨站式站房或新建後站、甚至是否保存舊站的部分構建等問題都還沒有定案，在疫情嚴峻的現在，我想就先靜觀其變吧。 - #Ryan_高雄 - #Taiwan #Kaohsiung #Luzhu #LuzhuStation #Station #TrainStation #TRA #TaiwanRailway #Building #Architecture #ModernArchitecture #台灣 #台湾 #高雄 #路竹 #路竹車站 #車站 #火車站 #戰後建築 #台鐵 #台灣鐵路 #台湾鉄道