機車上駕訓、安全不靠運！

一般講到駕訓班，大家聯想到的都是汽車駕訓，而現在我們也有「#機車駕訓班」可以上。

今天，我和 #交通部公路總局黃運貴副局長，以及縣轄三所 #大專院校教官，前往新竹縣唯一開設機車駕訓課程的 #日新駕訓班，一起為參與機車駕訓及機車考照的考生們加油打氣。

在機車駕訓班裡，不但不用費心找場地、借機車來訓練，也有專業的學、術科教育，而且還有補助可以拿！

新竹縣今年度響應 #交通部機車駕訓補助制度，在中央150個名額之外，另外再加碼150名補助 #每人訓練費1300元。只要是新竹縣民，到 #桃竹苗10處有機車駕訓班的教練場 報名上課，考上駕照後，馬上就可領取1300元補助。

隨著大專院校陸續開學，我也要在此鼓勵鄉親朋友們，尤其是「#大學生新手騎士」，揪團報名機車駕訓，及早培養「#防禦駕駛」的觀念，保護自己安全，也讓家人、朋友們放心。

另外針對事故風險較高的「明新科技大學」周遭，縣府將在9月下旬公告一條公車進校園方案「明新科大-新竹高鐵站」；也將針對竹北市往來新竹市的通勤學生，推出另一條「高鐵新竹站-新竹火車站」共2條路線，加強推動公共運輸，多管齊下，一起保障通學安全！

#領頭楊
#機車駕訓班

謝謝韓國瑜。

因為他幫我們做了很好的示範，讓我們都能有所警惕，別再不懂裝懂。

前情提要：時代力量的高雄市議員 黃捷 鳳山捷伴同行 在市議會質詢關於自由經濟示範區、保稅倉庫/工廠，以及與馬英九總統提出的版本有何異同時，韓國瑜 市長以及副市長葉匡時的回應，讓很多看過質詢影片的人，都頗為傻眼。

我的很多朋友，早就認為韓市長（以及其團隊）專業非常欠缺，只是憑著話術跟形象上位，所以看到這樣的質詢跟回應，並不驚訝，也不禁訕笑。

我的第一反應也是覺得有點誇張，但再想想，其實不懂裝懂不只是韓市長或葉副市長的問題，也不只發生在自經區這個議題，而是我們大多數人都對自己擁有的知識太樂觀了。

（ 黃議員質詢影片請看：https://www.facebook.com/FongshanHuangjie/videos/305580537002663/

建議看完整版：Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=O5nxhtP9Q1Y ）

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很多人，包括我在內，都以為知識就是我們學習之後留在我們記憶裡頭的那些資訊，就像是電腦裡的硬碟，儲存大量資料，要用的時候就提取出來，好像打開一個文件資料夾，選取一個文件檔案，然後點兩下開啟一樣。你可能覺得電腦之所以被稱為電腦，不就是因為它模仿人腦的運作方式嗎？而且這跟我們日常的體驗也蠻符合的。

但，要是其實人腦根本不是這樣呢？要是擁有知識只是一種假象，而我們根本沒有什麼來自心靈深處的內在信念，全都只是大腦根據感知到的訊號掰出的故事呢？

這聽起來很反常識，但心理學及認知科學界對人類的心智狀態已經越來越有共識，若要簡單用一句話來說，就是：人類比自己以為的來得更無知且更淺薄。不相信嗎？那來試試看吧！

請你回答以下幾個問題，當然，請別問別人也別查資料，自己好好回答：

一、若從一到七分，請你自評你對魔鬼氈的原理的理解有幾分呢？（最低為一，最高為七）

好了嗎？再來是下一題：

二、魔鬼氈運作的原理是什麼？請盡可能地詳細描述所有步驟。

大多數的人在回答第一題時都會高估自己的理解程度，但如果你跟我一樣不是魔鬼氈的專家，你大概在回答第二題時遇上了麻煩，說不出個所以然，頂多只能跟韓市長一樣回個幾句話就鬼打牆。

這代表你並不真的理解魔鬼氈的原理，那麼接下來就請你回答第三題：

三、現在，請再次從一到七分，自評你對魔鬼氈的原理的理解有幾分呢？

這時候你就會發現自己先前對魔鬼氈的理解真是高估了。不只是你，大多數的人，都會有高估自己的傾向。

如果連魔鬼氈，你我都無法好好解釋它的原理，我們又怎能理解現在生活中各種複雜的系統呢？從智慧型手機到風力發電、核能發電，從基因改造到區塊鏈、從 AI 到自由經濟示範區，可以說任何一個人都無法聲稱自己對這些主題擁有完整的知識，如果我們對所有事情都是一知半解，那又怎麼有資格參與討論、表達自己的意見呢？

說到這，當然不是要大家洗洗睡了，以後再也別關心公共議題，而是我們要知道，如果我們對某個議題有 #很強烈的立場，不妨 #先試著讓自己解釋看看，我們討論的那東西到底是怎麼運作的，然後我們極有可能會發現自己其實知道得不多，而那不知為何而來的強烈立場，也值得校正一下。

如果 #知識的假象 是個常態，那該怎樣避免無知，做出更明智的決定？（起碼避免讓自己像韓市長一樣）

人類自以為自己知道很多知識的這個假象，到底是怎麼來的呢？首先，我們得反駁一般對知識的錯誤理解，那就是以為知識就是固態的、不變的，知識是在圖書館、維基百科裡、或是某些專家腦子裡的東西。其實知識是液態的，在我們自己、以及我們周遭的環境、工具、社群之間流動著。

人類其實是一種透過「 #知識共同體」來思考的生物，知識共同體的意思是說，一個人擁有的知識，只有一小部分是存在於腦中，大部分都是存在人的身體、周遭的環境，還有其他人身上（例如市長把知識存在副市長身上，副市長把知識存在過兩天要給議員的文件上）。

到了現在，知識共同體也包括了各種科技工具，特別是網際網路。如果要更白話一點，就是人類很懂得如何互助跟合作，自己不會或記不得知識沒關係，整個世界都是我們的記憶庫，大部分的事情別人會、別人記得就行了。我們可以很有默契地知道別人知道些什麼，別人也知道我們知道他們知道些什麼。於是人類藉由群體的智慧，超越了個體的能力，集思廣益就是這麼一回事。

以開車考駕照為例，如果你把交通規則跟汽車功能都背牢了，那筆試通過應該沒問題，但如果你沒有自己練習過開車、或是上駕訓班請教練指導，那路考要過就很難。這是因為開車的知識不只存在腦裡，也存在於我們的身體裡。

而就算你拿到駕照，可以開車上路了，要是其他路上的駕駛都隨便亂開，那你也會遭殃。你之所以敢上路，是因為 #你知道 絕大多數上路的駕駛也知道車要怎麼開、交通規則要怎麼遵守。而如果你覺得你已經很會開車了，但突然讓你到不熟悉的環境開車，例如從左駕的台灣到左右駕都有的蒙古國首都烏蘭巴托 (我去過)，兩個地方的交通法規、號誌、以及人群過馬路的方式、警察執法的嚴格度等等都不同，你也會一下子覺得不太知道怎麼開車了。

而要是你跟你的車子突然被傳送到一望無際、沒有手機訊號、沒有加油站的蒙古草原（我去過），車子沒油了，或是結凍了，肯定會讓你不知所措吧。這就是因為開車的知識，也存在於周遭的社群、環境、以及科技工具裡，如果沒有整個「開車知識共同體」的配合，光是自己會開車，也是行不通的。

好啦，聽起來知識共同體很棒、很重要啊，這難道有什麼問題嗎？

從老祖宗群體狩獵、到建立金字塔、再到探測重力波、拍下事件視界的照片.....我們透過知識共同體，讓文明在過去數萬年來快速發展，問題就在於，當我們活在知識共同體中，就會分不清自己具備哪些知識，以為所有知識都在自己的腦袋裡，但其實多半是儲存在周遭的環境跟群體裡，這就是知識的假象。

有時候我們可能覺得自己腦裡的知識，別人腦裡應該也有，或是覺得既然某個知識別人腦裡有了，懂了，那我就不用花時間自己了解了，但卻沒察覺其實 #別人也只是以為他們自己懂。

還有的時候，你跟你周遭的人在某些特定的事情上沒有共識，那你可能會為了維持和諧，選擇從眾。你會覺得只有自己對這事情不太肯定，可是其他人都很肯定，那......應該是自己錯了，而且要是你在群體裡提出疑問，甚至唱反調，會讓群體跟自己都不舒服。於是就更不敢發揮好奇心跟思辨力，就像「指鹿為馬」這句成語所描述的那樣。

我前面提到的「知識的假象」，就來自於同名的書籍《知識的假象：為什麼我們從未獨立思考？》，作者是兩位美國的認知科學家，斯洛曼跟芬恩巴赫。他們做過一個實驗，他們把兩則虛構的新聞，給受試者看，兩則虛構新聞的內容類似，一則是說地質學家發現一種新型的岩石，能自體發光，而科學家已經了解為什麼會這樣，另一則新聞大致相同，差別在於這則說科學家還不明白到底為什麼這個岩石會發光。接著再問看新聞的人對這個發光岩石的理解，結果以為科學家已經搞懂為什麼岩石會發光的人，也會認為自己比較了解，而認為科學家還沒搞懂的人，則認為自己也不懂。這就好玩了，明明新聞是虛構的，科學家跟岩石都是不存在的，但人們對這個發光岩石的理解，竟然會因為科學家理解程度的不同而不同。這代表我們對於一件事情理解的「感受」，取決於他人對這件事情是否理解。

你想想，如果你周遭的人都一副很理解農產品銷售、基因改造、核能發電、自由經濟示範區...是怎麼回事的樣子，那你可能也會覺得自己很懂，儘管其實你根本就不懂，而恐怖的是，你身邊那些看起來很懂的人，其實知道得也不多，因為他們也是受到身邊的人所影響。這就是一種假象，而這種假象還會互相強化，我們越固執，就覺得看法有憑有據，誤以為自己見多識廣。

我們要了解，人類在許多時候自以為是，不懂裝懂，這種愚蠢不能說是缺點，而是人類這個物種的特點，因為這個特色，我們才能互相依賴，透過知識共同體打造出如今的文明，其他動物可做不到。

這個特點使我們在不理解一件事情的情形下，卻能有「理解的感覺」。所以如果想要提升別人跟自己的科學思辨力，減少不懂裝懂的問題，單靠知識傳輸，是不夠的。

要提升科學思辨力，我們得要先讓人知曉自己在特定議題上知識的不足，#當人們知道自己不知道，#態度就會比較軟化，#願意接受新知跟改變態度。

另一個重點，就是要讓人們能夠獲得與其他知識共同體互動的機會。一個人通常所知有限，因此對於新的議題、新的科技和科學發展，很難提出有見地跟深度的觀點，只能選擇跟信任的人抱團取暖，但由於我們的同溫層所知同樣不多，儘管我們身處在特定知識共同體，有時仍會對科學產生誤解，假如不改變所屬共同體的共識，或只待在相同的共同體裡，再怎樣培養科學思辨力也只是枉然。

有些人擔心自己知道得不夠多，要嘛就因此對參與討論退卻，要嘛就焦慮地逼自己囫圇吞棗，什麼都想靠自己學。這其實是被錯誤的獨立思考給框架住了。#我們應該跨出原本的共同體，到其他的共同體去汲取與分享知識，這才是更好的做法。

寫這篇，倒不是要替韓市長及其團隊辯護，畢竟韓市長是提出政見的人，也是執行者跟倡議者，他與團隊就有義務比一般人更了解議題，並且提早讓自己擁有逼近專家等級的知識，而不是像影片中呈現出的那樣，幾近無知又不願面對自己無知。

我認為黃捷議員的質詢毫無找碴的意味，她所提出的問題正當也中肯，希望韓市長能夠好好調整心態，提升自己的執政專業度，利用這個好機會展現出自己是個能改進的政治人物，讓自己真的變專業，來扭轉一時的挫敗吧。千萬不要又像我在上一篇裡頭說的一樣，把討論「簡化」操作成政黨對立了。

（回顧閱讀：https://www.facebook.com/noodleswithturtle/photos/a.553668551795182/595164664312237/?type=3&theater ）

最後，再次分享我的「無知者宣言」，與大家共勉：

第一，#我認為自己很無知。

第二，#我不吝嗇地分享所知。

第三，#我不會因為被更新、#更好的證據打臉，#就惱羞成怒，#而是會因此改變立場。

（回顧閱讀：https://www.facebook.com/noodleswithturtle/posts/576304222864948 ）

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本文大部分內容原出自我的線上課《科學思辨力》

https://panschool.asia/product/%E7%A7%91%E5%AD%B8%E6%80%9D%E8%BE%A8%E5%8A%9B-%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E4%BA%BA%E9%83%BD%E9%9C%80%E8%A6%81%E7%9A%84%E7%94%9F%E5%AD%98%E6%BC%94%E7%AE%97%E6%B3%95

#我也不懂自由經濟示範區有何利弊
#所以我還不能說我支持或反對
#但我願意讓自己更懂

又邁進一步啦（擦汗）
希望所有朋友都能體驗到去日本騎車的感動 :D

相信台灣的各位車友都知道「新竹安駕中心」的大名吧？
　
「新竹安駕」不僅僅是一般的重機駕訓班也絕不只是一間「考照場地」，新竹安駕除了經營考照課程之外，最著重的重點在於【安全駕駛、防禦性駕駛、駕駛進階技巧，甚至擴及到「競技駕駛」範疇】！也因此在台灣機車圈內頗負盛名，被譽為全台灣最頂尖的重機駕駛教育學校！台灣許多之名車手皆出自於新竹安駕，目前也有許多知名教練任職。除了教育學員正確安全的駕駛技巧之外，甚至還有參與國內外車廠的研發測試，足以了解其業界公認地位。
　
　　
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