歐洲商會造訪高雄 為綠電發展在高雄尋求合作契機

今日接見歐洲在臺商務協會一行代表，由Mr. Freddie Hoeglund, ECCT CEO（何飛逸 執行長）率領Ms. Sammy Su, ECCT LCI Director（蘇冬蘭 低碳倡議行動總監）、ICDI國際氣候發展智庫的趙恭岳執行長，及低碳倡議行動一眾會員等，包含Air Liquide 法國亞東氣體公司的莫瑞克總經理、Atlas Copco 阿特拉斯科普柯股份有限公司的陳世桐總監、Enbw 安能亞太公司的黃弘正總監、Enel X 義電智慧能源公司的陳威廷資深顧問、JERA Energy 捷熱能源公司的木村敏章總經理、NPI 北陸能源公司的黃彥綾經理、NPI Hai Long 海龍離岸風電公司的吳曉琪經理、Orsted Taiwan Signify 沃旭能源公司的林致真總監、昕諾飛公司的余泳濤全球副總裁、Sysgration 系統電子公司的楊永漢業務處長、TUV Rheinland德國萊因公司的王秀雲總經理等。

我代表陳其邁市長歡迎這些國際企業的管理階層造訪高雄，也聽取他們針對高雄當前推動綠電發展所給予的建言與倡議，其中包含氫能發展、工業區內各產業資共同建構資源共生系統，同時也鼓勵工廠進行節能評估以減少碳排，更呼籲高雄於政策面投入離岸風電的建置，同時對於高雄的大眾運輸基礎工程，例如捷運或輕軌網絡的擴大與延伸，也有很大的期待。此外，也提及太陽光電領域產業的認證標準，希望有更多的政策支持，讓綠電產業深耕高雄。

很高興能聽到這些來自產業界的建議，相信對於高雄未來推動綠電產業能提供很好的借鏡，事實上高雄致力於建構良好的投資環境，以當前全台共同面臨的缺水問題而言，高雄早已做好相關的準備。我向與會人士說明目前高雄地區平均每日用水約145萬噸，其中民生用水約125萬噸，工業用水約20萬噸，以目前營運中的鳳山再生水廠，每日供應約4.5萬噸再生水，係透過水再生處理技術，將民生污水處理後的放流水回收再利用，產製出的再生水，即已提供臨海工業區使用真正做到「每一滴水可重複用二次！」

高雄市持續增闢水源並推動再生水計畫的腳步並沒有停歇，今年底還會啟用臨海再生水廠，水利局於109年底已爭取營建署原則同意辦理北高雄再生水計畫，將視用水端需求，評估於岡山橋頭或楠梓污水廠興建每日2萬噸再生水廠，增加北高雄產業多元供水系統，預估未來每天可產出14.5萬噸再生水。

發展綠電已是全球趨勢，中央政府更已訂下2025年再生能源要達到占所有能源的20%，放眼國際，已有許多指標企業自主響應，宣示將使用百分之百再生能源電力，以實際行動呼應氣候變遷迫在眉睫的危機，臺灣目前已加入RE100倡議的企業如台積電、大江生醫、科毅研究開發、歐萊德、葡萄王等等大廠，都將以此為標竿，高雄將朝向建構全方位的綠電環境，以爭取大型產業公司落腳高雄、投資高雄，擁有足夠的綠電量能，將是高雄發展綠能的政策目標，我誠摯希望歐洲商會代表，能充分瞭解高雄發展綠電的決心，而且我們正在做！期待該商會的各會員，也能實際走訪高雄，評估高雄的投資環境，市府將展現最大的誠意，用最佳的行政效能，協助國際企業設立海外營運總部於高雄亞洲新灣區。

我上次說了，會公布
就是一定會公布
我才不管你們跟誰是好朋友

前兩天我曾經提到，遠傳(徐旭東)拿到大量政府標案，而且大多涉及「國家安全」，有網友提及，遠東集團是政治獻金排行第一名，也有媒體曾經報導過，亞泥的董監名單中，還有不少是退役政務官。

這些都對，都可能是遠東集團可以長期拿到國家特許權利事業的原因之一。甚至大家都知道的，前經濟部長不惜違背立法院決議，也要硬著頭皮私下偷渡20年採礦執照給亞泥。 (最後被追回)

但有一個組織是更誇張
卻更少為人知的：
「財團法人電訊暨智慧運輸科技發展基金會」。
https://foundations.olc.tw/foundations/view/59817178-4f64-4429-9805-11e2acb5b862

這個基金會成立於1999年03月18日，是由「遠傳電信股份有限公司捐助」成立，創會理事長當然又是『徐旭東』，登記地址就在遠傳的板橋公司 !!

然後，這個基金會，現任董事長是『簡又新』，他就曾經擔任前交通部長、總統府秘書長、外交部長 。

而現任董事名單就更驚人了
有前經建會副主委、前民航局局長、前國發會副主委、前工研院院長、中華工程顧問司董事。而卸任董事，更有 #前行政院長毛治國、 #前經濟部長張家祝。

#現在你們知道徐旭東有多恐怖嗎
#連前府級高官都拿過徐旭東的薪水

這份名單，不僅是「馬友友幫」，更是國民黨時期就遺留下來，赫赫有名的「交通幫」，所有知名的「交通幫」官員，居然都入列。

看這份清單後
我相信大家不難理解
為何遠傳可以在政府部門包山包海、予取予求。徐老闆用遠傳成立一個基金會，收攏退役政務官，已經足以成為他的「個人小內閣」。當徐董有所要求、想要拿標案時，他底下養的這些高官，可以透過人脈，或者還他們事前安排在政府部門的學長學弟們，能幫他做多少事，大家有想過嗎 ?

我這篇主題不是要談藍綠，而是要點出一個事實給台灣人知道：遠東集團不是大家以為的手機經銷商而已。他們可以用各種方法，拉攏退役政務官，更是能夠輕易拿到各種重要國安、資安、通訊標案。

#遠傳拿了上百件資安與國安標案
#請看這篇↓
https://www.facebook.com/impolite.tw.2/photos/a.104719394767978/191627786077138/

然後，我想請大家思考
一個細思極恐的問題

現在大家看圖表就能知道，列表上這些政治人物許多立場傾中，如果這些昔日的高官，有可能成為遠東集團拿通訊、資安標案的助力，那萬一將來是中國政府想透過這些人，進一步獲取台灣人的隱私，是不是也有可能 ?

如果台灣人一方面提防中國政府，一方面卻沒提防立場傾中的昔日官員，他們在民間基金會坐大，甚至可能協助這個集團不斷拿標案，那未來台灣人的隱私是不是也有可能落入中國政府的手中 ?

相同的話我說過
但我還是要再次重覆

我們不該是只監督政治人物
對財團大老闆也一定要嚴格
特別是「徐旭東」。

#我不知道還有沒有政府官員會來看我的文章
#可能沒幾個了

#只能請我們的官員提高警覺
#不要讓遠東集團予取予求

#下一篇我還會再寫更多
#亞泥篇即將上檔
#請大家幫我備份謝謝🙏

#我也不知道將來會不會出事
#反正走一步算一步

他山之石 - 沃旭能源與丹麥知名企業啟動前瞻永續性燃料計畫 (04/06/2020 Orsted沃旭能源)

全球離岸風電領導企業、也是全球最永續的企業沃旭能源與丹麥知名公司，包括哥本哈根機場 (Copenhagen Airports)、貨櫃航運公司快桅集團（A.P. Moller – Maersk）、DSV 泛亞班拿國際貨運公司（DSV Panalpina）、DFDS郵輪公司、北歐航空（SAS），宣布結盟並建立創新合作關係，將共同開發具產業規模的能源製造設施，生產永續性燃料以供應哥本哈根地區運輸的需要。

這項合作計畫結合生產與需要永續性燃料的企業，在合作企業的共同願景下打造出全世界數一數二的電解製氫廠和永續燃料生產設施。此項計畫將引領永續性燃料成熟發展，同時創造就業機會、建構新的產業價值鏈，強化丹麥作為綠色能源領導者的地位。

沃旭能源、哥本哈根機場、快桅集團、DSV 泛亞班拿國際貨運公司、DFDS郵輪公司和北歐航空等企業，共同期望最快於2023年開發出創新氫燃料和電子燃料合成生產設施。預計2030年達到最大產能，可為公車、貨車、船舶、飛機提供每年超過25萬噸的永續性燃料；其中電解製氫廠預計生產規模高達1.3GW，可望成為全球最大的設施。此座電解製氫廠若達到全面滿載生產，每年將可減少85萬噸的碳排放量。

合作夥伴中也包括丹麥科威國際工程顧問有限公司(COWI)美國波士頓顧問公司(BCG）負責提供相關諮詢。此項計畫符合哥本哈根積極的去碳化政策，因而獲得哥本哈根市政府的支持。所有的合作夥伴更期望這項計畫能夠拋磚引玉，在丹麥其他地區和國際間催生出類似計畫。

按照規畫，電解製氫廠和永續燃料生產設施將座落於大哥本哈根地區，供應再生氫，能讓Movia公司營運的零碳排放巴士、DSV 泛亞班拿管理的重型貨車使用；並為快桅集團的船舶提供再生甲醇作為燃料；同時也為北歐航空的飛機以及從哥本哈根機場出發的航空運輸提供再生性噴射機燃料。生產這些永續性燃料所需使用的龐大再生電力，可望由波恩荷母島（Bornholm）外海的Rønne Banke離岸風場供應。

今日，這類永續性燃料的生產成本較化石燃料高。為了讓永續性燃料價格能與化石燃料競爭，生產技術必須更加成熟，同時也需具備一定的產業規模，並逐步降低生產成本，正如過去十年間離岸風電、陸域風電、太陽能光電等其他再生能源技術所經歷的一樣。舉例來說，西北歐的離岸風電生產成本自2012年以來大幅下降了近70％。要做到這一點，政府和業界必須攜手合作，鼓勵企業投資永續性燃料大規模生產。

儘管部分合作夥伴因為新冠肺炎影響而遭遇若干挑戰，但所有夥伴對抗氣候變遷的長期承諾不曾動搖。對這些合作夥伴來說，此項計畫不但能夠加速綠色能源轉型，同時能在疫情危機後刺激振興丹麥經濟。丹麥具有獨特優勢，可望成為永續性燃料生產中心、創造就業機會，並在這個全新產業形成過程中扮演領導角色，加速企業去碳化，協助丹麥和全世界在2050年實現零碳排目標。

此項計畫中的電解製氫廠不僅可望成為所有合作夥伴企業去碳化行動的重要基石，更能為丹麥積極降低碳排放的遠大目標做出重要貢獻。丹麥計劃於2030年前，所有重型運輸將改用永續性燃料以替代化石燃料，藉此將碳排放量從1990年的水準大幅減少70%。為達成此項願景，合作計畫將分為三個階段進行：

第一階段目標為興建一座10MW電解製氫廠，於2023年正式啟用，生產再生氫能供應公車及貨車使用。

第二階段將建造一座250MW電解製氫廠，預計於2027年正式啟用，屆時波恩荷母島的離岸風場將開始供應乾淨電力用於生產永續性燃料。同時，這座電解製氫廠將搭配碳捕捉技術，蒐集哥本哈根市及周邊地區的二氧化碳集中排放源，透過氫氣與二氧化碳結合，產生再生甲醇，作為海運船舶燃料及再生性噴射機燃料（即所謂的「再生性煤油」）供航空業使用。

第三階段則是待波恩荷母島的離岸風場於2030年達到全面運轉後，將電解製氫廠的容量提升至1.3GW，並持續捕捉更多二氧化碳，屆時此座電解製氫廠預計能夠生產超過25萬噸的永續性燃料，提供公車、貨車、船舶、飛機使用。本計畫可望協助哥本哈根機場於2027年達到5%的化石燃料替代率，並在2030年提升至30%。

參與此項計畫的企業即將與主管機關展開對話，商討法律框架與政策，以協助丹麥運輸業大規模改採永續性燃料，同時爭取政府共同出資進行完整的可行性研究。如可行性研究結果確認此項計畫可行，第一階段的最終投資決定最早可望在2021年完成。

沃旭能源全球執行長亨利保森(Henrik Poulsen)表示：「推動陸運、海運、空運產業去碳化，是全球經濟體實現2050年達成淨零碳排放的關鍵。我們的願景是在大哥本哈根地區生產具備產業規模的永續性燃料，藉以降低再生性燃料成本，使其價格能與化石燃料競爭。搭配正確的政策框架，此項計畫將是推動丹麥永續性燃料生產舉足輕重的一步，進而將鞏固丹麥做為永續科技及永續商業模式的全球領導地位。」

完整內容請見：
https://orsted.tw/zh/news/2020/06/sustainable-fuel-project

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