補強紓困安全網： #挺陸運 #撐交通 #顧台灣

今日我與陳亭妃、余天、陳秀寳一同邀請業界代表國光客運副董事長王應傑、中華民國遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞、中華民國汽車貨櫃貨運公會全聯會秘書長李昭功召開線上記者會。

#擴大紓困納機車租賃業
交通運輸和觀光旅遊息息相關，此次租賃業卻還未納入交通部的紓困範圍，租賃業者多了額外的負擔。台灣的燃料費是隨車徵收，用途則是公路養護，但是在疫情下，出租機車根本很少上路，也很難對公路養護有明顯影響。去年交通部是對小客車及機車租賃全年減徵燃料費，今年小客車租賃業在紓困4.0精進方案中才被納入，被減徵了5到7月的50%燃料費，卻還是沒有納入機車租賃業，相關單位應該仔細、全面檢視。

#司機紓困不能再等
交通部針對計程車、遊覽車、租賃車駕駛人的紓困提出薪資補貼，5到7月，一個月1萬，共3萬，只受理到6月30日，上個禮拜更傳出錢已經用完了卻還有1,900人沒領到。當時公路總局回應，今年疫情嚴重，申請踴躍，比預估還多，但是今年疫情衝擊內需是已知，職業駕駛登記多少也是已知，政府這樣的回應難讓人接受。其中，更有人為了等這份補助，先放棄了勞動部的補貼，但是符合了交通部的資格，補助卻還在未定之天。紓困是為了解決困難，不應該徒增民眾麻煩。救急、救命錢不該拖欠，紓困措施必須全面、迅速。

就算錢領到了，司機還是難苦撐下去，因為許多駕駛要跟車行租車，要付油資，不上路沒收入，上路可能虧錢。我在上禮拜的記者會就已經說過，經濟部的紓困補助還要再檢討，而各部會針對特別需要照顧的業別補助，又再參考經濟部，那更是不足。像上次說的照顧服務機構，還有這次的交通運輸，他們又受衝擊，又要扮演防疫工作上的重要角色，真的需要從寬補助。

#警戒延長交通場站苦撐
各交通場站的商業服務設施都等無人，業績甚至掉了八成，他們的租金及權利金應再適度減免。雖然目前國道服務區、省道休息站、台鐵及高鐵的美食街有條件放寬內用，但是人流尚未恢復，也不宜恢復，商家還是苦苦經營，而不在有條件放寬範圍內的，則更難維持經營。政府應該設法再適度協助調整他們的租金和權利金，一起度過難關。

為此，我在6月的立法院臨時會，已經提出機場商業服務設施紓困減免的預算提案，也爭取鐵路場站商服設施的租金及權利金減免，雖然這些案子已提出，但要報準交通部同意，希望交通部加速作業，能給予業者及時的紓困，避免陷入倒閉潮。

此外，我們也呼籲政府應盡速協助規劃解封之後，在疫情新常態之下，台灣交通運輸業的振興與轉型方案。另外，我們也預告，下個禮拜我們會針對觀光產業的紓困，再次招開記者會，努力地撐產業來顧台灣。

【Merry Xmas】2020產業地圖圖解系列總彙整發送中！

🎉謝謝大家的熱情支持，2020產業地圖圖解系列發送活動已截止，歡迎大家至 https://reurl.cc/rad8ME 參考分析全文，再次感謝，並祝大家新年快樂!

==================

親愛的夥伴們，謝謝大家過去一年對未來流通研究所的鼓勵與支持，與我們共同踏上產業情報探索的奇異旅程！

未來流通研究所的【產業地圖圖解】系列，是產業分析初入門的絕佳工具，有助於快速精確地洞察產業發展脈絡與關鍵議題，按圖索驥掌握地圖中交錯的元素，能夠做為觀測一項產業相當扎實的基礎。

2020無疑是艱辛的一年，但同時也為某些產業帶來了意想不到的突破契機。因此，研究團隊決定在年末這個感謝的時刻，將全年度的產業地圖彙整起來，發送給有需要的夥伴們。

2020【產業地圖圖解】系列包含的12項產業主題，是未來流通研究所團隊精選2020年最具商機與關鍵變化的產業別。有需要的夥伴們，請將您的收件信箱私訊給小編，我們會將檔案盡快寄送給您。(預定檔案發送期間12/23-12/31，2020年度限定)

希望我們的產業地圖不僅能夠提供今年度的情報洞悉，也可以為大家帶來迎向明年度的創見與勇氣。

2020【產業地圖圖解】系列包含12項產業主題說明如下，也歡迎您至未來流通研究所網站搜尋更多產業情報：www.mirai.com.tw

==================

🎁 2020 台灣「餐飲外送平台」產業競爭地圖

2020年全球疫情下最耀眼的流通次產業，莫過於餐飲外送平台產業。以外送平台為核心，許多國家的餐飲業經營模式與店鋪型態都迎來了大幅度轉變，台灣外送平台滲透率也在2020年4月創下2.79%的歷史新高。

🎁 2020 台灣「零售集團生活全通路」布局地圖

2020年6月家樂福集團宣布收購頂好Wellcome超市以及JASONS Market Place高檔超市，此項交易於12月獲得公平會核准。由於統一集團持有台灣家樂福40%股權，此次交易不僅代表著家樂福在台正式跨足中小型社區超市，也為現階段仍缺乏超市業態的統一集團補上了缺口。

🎁 2020 台灣「電商集團數位生態圈」布局地圖

電商產業為各國疫情下少數逆勢成長的服務業別，在各類型實體通路受挫期間，電商集團快速滲透各種生活服務需求，不僅吸納更多企業朝向線上經營移動，更成為觀察電商集團布局企圖的絕佳時刻。蝦皮購物已成為台灣流量第一大電商平台，本土電商雙雄momo與PChome的集團對抗亦自電商平台開展至多元領域，打造綿密的生活服務支援網絡。

🎁 2020 台灣「連鎖餐飲」產業競爭地圖

台灣連鎖餐飲業2020上半年在疫情衝擊下歷經2001年後少見的大蕭條。2020年2-4月餐飲業營收陷入17-23%不等的大幅度縮減。疫情帶來的壓力測試，形成餐飲業者重新檢視單店模型與基礎經營體質的契機，建構具備穩定獲益能力與經營護城河的單店模型，成為評估品牌經營強韌度的重要關鍵。

🎁 2020 台灣「冷鏈物流」產業競爭地圖

疫情引爆台灣瘋狂囤貨大作戰，尤其是易於久存、料理簡易的冷凍食品更是受到民眾青睞，對台灣冷鏈物流服務形成一次嚴格的壓力測試。台灣冷鏈物流產業可劃分為集團自建低溫物流體系、專業第三方B2B運輸倉儲業者、以及最後一哩低溫宅配服務等3大陣營。整體來說，台灣冷鏈物流產業的成長力道高於一般物流服務，同時也是業者塑造差異化優勢的關鍵所在。

🎁 2020 中國「冷鏈物流」產業競爭地圖

多年來在幕後負重前行的中國冷鏈物流業者，2020年以「疫情搶救擔當企業」的角色一時間受到消費者與資本市場的高度注目。依據經營重心與型態的不同，中國冷鏈物流產業大致劃分為電商冷鏈物流企業集群、港澳台外資冷鏈物流企業集群、傳統第三方冷鏈物流企業集群、1PL轉向3PL冷鏈物流企業集群、外賣冷鏈物流企業集群、以及冷鏈物流地產企業集群等6大類別。

🎁 2020 台灣「電商物流」產業競爭地圖

當台灣大部份產業都因疫情影響而陷入沉寂的當下，電商物流產業卻迎來了五穀豐登的產業盛世。momo成立貨運子公司富昇物流，PChome推出PChomeSEA跨境銷售服務；7-11、全家等實體零售企業也全力參戰；Uber Eats、foodpanda也在2020年陸續切入短鏈配送電商物流戰場。可以看到台灣電商物流領域已成為競爭強度極高的企業戰場，不僅大型集團拉高資本投注力量以創造規模經濟，擁有豐沛科技創新能量的新創企業也積極參戰。

🎁 2020 中國「電商物流」產業競爭地圖

中國市場受到疫情下的封城管理影響，許多大型電商平台陷入運能不足、履約遲滯的困境，與之形成強烈對比的則是京東集團以強大的自建物流能量為基礎，在疫情圍城期間內推出的一系列措施。這樣的現象也讓長期以來隱身於阿里與京東兩大集團抗衡背後的關鍵：「電商物流」再度浮上檯面。

🎁 2020 日本「電商物流」產業競爭地圖

日本2020年4月底「緊急事態宣言」擴及全境後，民間實體消費活動驟減，大量消費移轉至線上通路，然而這樣的轉變同時也加劇了日本宅配企業的工作負擔。事實上，日本宅配企業與電商平台間的對抗自2013年起即已由佐川急便開啟戰爭。不過，高壓的競爭環境也促使日本許多專注於城市最後一哩快速配送的新創企業誕生，為產業注入活力。

🎁 2020 台灣「生鮮電商」產業競爭地圖

疫情催化下，台灣新生活型態快速展開，以電商平台為核心的商品配送到宅服務正是此次疫情下受惠的主流產業，尤其在疫情影響下，民眾更傾向於購買食飲品等生活物資，帶動台灣生鮮電商2020年迎來一波成長高峰，包括綜合性電商平台、垂直型生鮮專賣電商、大型零售集團跨足線上銷售等類型，訂單規模都有大幅成長。

🎁 2020 中國「生鮮電商」產業競爭地圖

疫情期間中國各大城市都實施封閉式管理，線上「搶菜」一夕之間成為所有人必備的生活剛需技能，直接帶來的就是中國所有生鮮電商平台訂單規模的急速擴大。中國生鮮電商產業歷經2016年的倒閉潮後，騰訊與京東兩大陣營各自展開了對生鮮電商的入股與戰略合作，不僅使生鮮電商成為中國流通產業嘗試「新零售」模式的重點戰場，也讓中國成為亞洲主要國家中生鮮電商滲透率領先的市場。

🎁 2020 日本「生鮮電商」產業競爭地圖

2020年疫情壓境，日本實體消費活動被迫大幅度降低，轉而帶動日本線上購物產業高速發展，尤其是做為提供重要生活物資的生鮮電商平台，也在這波趨勢下順勢取得顯著成長。日本3大電商平台早已全數跨足生鮮食品經營。2020年疫情影響下，長期受到線下生鮮零售網絡壓制的線上生鮮電商產業，或許有可能成為下一個帶動日本電商產業成長的力量。

==================

更多產業情報請前往：www.mirai.com.tw

誠摯地邀請您跟我們一起即時掌握產業最新脈動，創造更大價值與商機!

歡迎大家來到 Close Talk! 這是口袋財經最新成立的專題！

在這個專題中，我和貝利哥會討論最近的時事以及影響的股票，非常適合朋友聚會時當話題，也希望我們的話題能激起你不同的想法！

我們這週主題是「瑞輝宣布了 90% 有效阻擋 COVID-19 的疫苗」

▪ 疫苗公佈了，對哪些股票會有什麼影響？

- 疫情得利產業：遠距辦公、家庭健身、雲端產業、線上購物
- 疫情受災戶：百貨公司、餐廳、旅遊、交通、工廠

受災戶悶了這麼久，終於有好消息了，股價直接反應，但得利產業並沒有下降太多。預估之後市場會把一部分的錢移轉到之前的受災戶產業中。不過這邊產業太多了，如果大家有興趣的部分可以跟我們說，我們再來分析分析。

▪ 這次 COVID-19 會有什麼長遠的影響嗎？

- 出現產業內的洗牌

餐廳 - 餐品外送和餐廳內用的比例洗牌

旅遊 - 國內旅遊和國外旅遊的比例洗牌

交通 - 各國不同的海關會是一個阻礙，貨運和人運可能出現新的標準，這個比較複雜，目前還看不太出來趨勢

- 加速產業加速自動化

工廠 - 加速自動化的速度，減少人力影響因子
金融 - 加速與資訊業的合作，把整個產業服務放上雲端

- 覺得不會變的部分

人的群聚 - 人是群聚的動物，尤其是在面對困難時，更是需要一群人一同解決

因此遠距工作會成為一個新的產業，但不會吃掉辦公室辦公的太多比例

▪ 這次疫情，股票市場的特別之處？

- 許多工廠停工、百貨公司倒閉且很多人失業，但股票市場卻持續上漲

這個可以歸因給政府的瘋狂印錢，但幾次歷史性的熔斷就看得出來市場一開始並沒有適應，現在適應了，之後會怎麼走，其實看不太出來。但不能說投資人是不理性的，無論從貨幣投入到股票市場的比例和標普 500 的本益比，只能說目前市場與 COVID-19 發生之前差不多，但還沒到不理性。估計這次疫情結束後，會有很多對應的論文出現。

- 巴菲特開始投資藥廠的股票

波克夏在 16 日把他最愛的 Costco 出清並砍掉 Apple 股票，購買輝瑞 (PFE-US)、默克 (MRK-US)、Abbvie(ABBV-US)、必治妥施貴寶 (BMY-US) 等四家藥廠的股票。藥廠一般不會在巴菲特的投資清單，疫情期間巴菲特的投資策略好像與以前有些不同，也許巴菲特的想法轉變了，或是巴菲特準備退休，這是新的操盤手準備上任了嗎？

這週還有發生許多有趣的事情，如：

1. Paypal 在美國可以交易比特幣了，目前支援 比特幣 萊特幣 比特幣現金和乙太幣
2. Tiktok 被禁止的協議延長，因為川普沒空管他了...
3. 中國禁止了螞蟻金服的上市
4. 美國總統大選，由民主黨的拜登勝出
5. Luluemon 進入虛擬健身市場，將與目前的市場領先者 Peloton 競爭
6. 美國外送平台 DoorDash 進行了 IPO

感謝您觀看這次的觀看這週的 Close Talk! 如果你有想看我們討論的主題，歡迎回信。若是你有任何回饋，都歡迎直接回信或寫在評論上。若你喜歡這篇文章，也幫我們點選文章上的小愛心給我們一些鼓勵。若您覺得這篇文章對你朋友有幫助，也歡迎分享給他！

受到新冠肺炎疫情的影響，各國都開始對於全球化有了一些反彈。
　
因為這次疫情大家都發現，全球化之後國際之間的連結其實比想像中的還要脆弱。越依賴國際市場的國家，在這次疫情導致連結斷裂後所受到的衝擊就越嚴重。是時候該重新思考，到底全球化發展的風險跟利益之間的平衡在哪裡，大家以前是不是對全球化都太過樂觀。
　
這次疫情，最明顯就是出現了斷貨的狀況，像是口罩，小小一個台灣短短一個月就突然變成第二大口罩生產國，這就代表其他國家幾乎是都沒有人在做，通通都移到國外去了。結果現在因為疫情大家都在搶口罩，要是各國原本自己都多少有在生產，是不是就不會搶這麼兇。
　
還有現在疫情嚴重的義大利，全國需要的抗凝血劑有三分之一是從中國進口，日本的抗生素原料也有六成是從中國進口。美國像是防護衣、護目鏡等等的個人防護裝備，還有將近200種日常用的藥品，也大部分都是從中國進口。這麼大的量，萬一人家今天突然說不賣了，就會出現斷或危機，直接影響的就是數千萬人的生命。
　
而且來自國外的投資也是全球化的一部分，所以現在有許多國家，除了要把產業中心從國外拉回國內自己做之外，也開始加強管制，希望自家企業不會因爲別人家不景氣立刻受到嚴重衝擊；現在反全球化比較像是對自己國家重新體檢，讓以後國內的產業跟經濟可以更有韌性，不要一出什麼事就直接全死光。
　
像是印度總理莫迪就宣佈要進行一個台幣八兆元的「印度自力更生」特別經濟計畫，要支持印度的經濟可以自給自足。另外像是德國、義大利、西班牙跟澳洲，都開始加強審查外國資金來國內的投資。歐盟則是警告說最近可能會有很多企業倒閉，請各國要小心不要讓這些企業被其他國家買走。
　
大家雖然都沒有指名道姓，結果實際上就是在把產業從中國拉走。因為中國這幾年也越來越積極投資外國的企業，有的交易就被認為帶有政治上的理由。而且中國自己當然也知道，這些國家在加強外資購買本國企業監管的時候，也是沒有說針對誰，結果中國就自己跳出來說這是歧視。
　
但這就是中國自己把China品牌弄臭的，像之前一帶一路講的要多偉大就多偉大，結果搞了半天就是出現壓榨沿路的貧窮國家來噱錢的案例。現在國際疫情正危急，結果出口的口罩、試劑問題都一大堆。中國這種爽賺的心態，很容易搞到沒有人要跟他們做生意。
　
所以現在說是反全球化，但其實這個概念跟反中已經有點混在一起了。到底是真的反對全球化，還是因為反中所以反對全球化，大家都有點搞不清楚。
　
不過反全球化等於全世界的經濟是要大轉型，這個衝擊相當的大。
　
現在供應鏈停擺、市場需求也縮小，就是各國之間的貿易幾乎等於停擺。某種程度就是去全球化之後的縮影啊。像是韓國就有統計，五月前十天的出口比去年同期減少了46%，直接砍半。WTO也估計將來的全球貿易規模會減少三分之一。聯合國貿易發展會議更預估未來的外商直接投資會減少30%～40%。光是現在的世界經濟就已經很慘了，之後難道不會更慘嗎？
　
而且全球貿易減少，接下來就是要衝擊到跨國貨運跨國服務，供需一減少成本就會增加啊。WTO就估計這些增加的成本，最後等於世界一起增加3.4%的關稅，這樣下去對於落後國家跟天然資源不夠的國家來說很嚴重耶。就消費者的角度來看，就是很多東西都要變貴了。
　
就拿藥來講好了，當初美國跟歐洲國家為了要省錢，製藥廠全都移出國。現在美國跟歐洲80%的抗生素要從中國進口，印度則製造了很多學名藥。但印度又要仰賴中國提供製藥的原料。如果要回到全球化前的狀況，大家拿回來自己做，就是藥會變很貴。台灣便宜的健保，其實也要靠這些便宜的藥品來源才能支撐。
　
雖然這可能就是轉型的陣痛期，各國都需要重新找到一個平衡，轉型帶來的衝擊也是需要被考慮進去的，但是在原本全球化的過程中，就已經有許多貧窮國家因為沒有夠好的談判條件，最終淪為只能依附在強國之下的籌碼。那在反全球化的浪潮之下， 對這些經濟的彈性跟韌性都不夠好的國家來說，轉變可能會是致命的危機。
　
反全球會的浪潮在疫情的影響下越演越烈，未來要走到什麼地步才能取得平衡呢？歡迎大家來留言告訴我們你的看法。
--------------------------------------
《#范琪斐的寰宇漫遊》每周四晚間九點在 #寰宇新聞台 播出，沒跟上的也沒關係，歡迎訂閱我們的 YouTube 頻道 🔔#范琪斐的寰宇漫遊 🔔https://reurl.cc/ZvKM3 1000pm準時上傳完整版！