為什麼這篇日立sic-vvvf鄉民發文收入到精華區：因為在日立sic-vvvf這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者hn9480412 (ilinker)看板Railway標題Re: [情報] JR東日本發表E1...
https://youtu.be/C1AVslO8Sio
最近有人上傳了E131的到發時的列車加速度/減速和車內影片
不過這次JR東日本在E131是使用日立的SiC vvvf(之前看到日立的SiC都是有混合IGBT的，
但作者也有標示目前無法得知E131是使用混合IGBT還是完全使用SiC的vvvf)
如果跟E235的三菱SiC相比的話加速度和減速時都會有很明顯的高頻音
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推 FrostGZ : 崩 08/10 22:22
推 pokemon1318 : 不 08/10 22:22
推 a123453906 : 應 08/10 22:23
推 c52chungyuny: 求你們停了好嗎 08/10 22:24
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推 NCC1305: 新聞稿中不就有提到全Sic 03/15 22:45
推 Metro123Star: 看來看去我覺得台鐵需要買2節車 有些地方4節太浪費 03/16 09:25
→ chewie: 台鐵需要二節車的路線有時候尖離峰需求差異蠻明顯的 加掛 03/16 10:00
→ chewie: 聯運又沒那麼簡單 03/16 10:00
推 crazy203: 需要兩節的大概就南迴和花東吧 03/16 13:24
推 Metro123Star: 把這些用的EMU500擠出來就能拿去跑其他地方了 03/16 14:13
→ Metro123Star: 不見得只有買10節車才能加班加掛 宜蘭線還有4節車 03/16 14:13
→ Metro123Star: 另外我個人覺得8節到處跑有點浪費 但即使有自動化 03/16 14:14
→ Metro123Star: 增解連可能還是不如同編組跑完省時間 03/16 14:14
推 CGtheGREAT: 台鐵可以買2+4的啊 東日本仙台那邊也是離峰尖峰差很多 03/16 16:45
→ CGtheGREAT: 就是就交錯運用的好好的 03/16 16:45
→ omkizo: 500 600沒那麼快退 短編區間車至少再15年後吧 03/16 19:12
→ omkizo: 但2節車要重新設計 搞不好還是買4節 03/16 19:28
→ omkizo: 或者像900那樣願意放棄2組一節的做法吧 03/16 19:31
推 mattc123456c: 就看支線用DMU怎麼規劃，就差不多變EMU版那樣 03/16 21:59
推 tsuyoshi2501: 買九州的817，821系啦可長可短 03/16 22:21
→ tsuyoshi2501: 配色也跟要進來的孟母3000一樣是黑白配色 03/16 22:22
推 Metro123Star: 都是日立的車XD不過JR九州的設計好像不是日立自己來 03/17 03:17
推 Metro123Star: 當然如果要的話就像之前TEMU1000有不少既有設計 03/17 03:17
噓 Metro123Star: 我多推了 噓回來 03/17 03:18