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西門子歌美颯離岸風機臺中機艙組裝廠已經正式投產

西門子歌美颯( Siemens Gamesa) 今(3 日)發布快訊表示，西門子歌美颯臺中機艙組裝正式竣工投入生產，日前已組裝台灣第一座在地機艙，成為西門子歌美颯在亞洲第一個、也是目前歐洲以外，西門子歌美颯唯一的離岸風機機艙組裝廠。

除協助奠定台灣成為亞太離岸風電產業樞紐，也將帶動台中港工業專業區(II)產業發展。

西門子歌美颯臺中機艙組裝，面積達 30,000 平方公尺，廠區設有機艙組裝、測試、倉儲、辦公室、戶外倉儲區域。本廠首要任務是支持沃旭 900 MW 大彰化東南及西南計畫，組裝 SG 8.0 - 167 DD 離岸風機的機艙。

西門子歌美颯離岸風力再生能源股份有限公司於2019年向臺中港承租3公頃土地，作為離岸風力發電機組之機艙組裝廠。該廠興建工程日前已經完成，如期在今年第3季開始營運，將率先成為臺中港離岸風電國產化專區第一家營運的業者，也是西門子公司於歐洲以外第一個海外機艙組裝廠。　　



西門子公司機艙組裝廠於2019年9月18日開始動土，建廠過程歷經臺中市政府正式將臺中港特定計畫區重大建設列為都市審議範圍之政策變化，又遭遇自108年底全球新冠肺炎疫情衝擊，外籍人員之邊境管制及隔離措施。西門子公司在眾多外在環境不利因素的影響下，仍於2年內完成建廠相關工程，順利開創臺灣離岸風電國產化的新里程碑。　　



西門子公司於臺中港之機艙組裝廠預計將生產8MW機艙，並首先供貨予沃旭能源大彰化東南及西南風場，預計裝置容量達900MW，每年能提供百萬戶家庭用電。大彰化東南及西南風場於本(2021)年 3月已完成相關許可及環評大會審查，已開始展開風場相關施工作業。西門子公司風機組裝廠加入投產，預期臺中港將進入繁忙的風電運轉階段。　　



目前在臺中港尚有世紀樺欣風能公司及天力離岸風電科技公司正積極投入建廠工程。臺中港作為離岸風電國產化生產基地，道路等基礎設施皆已針對離岸風機組件運輸之規格需求進行設計，並已於2020年第2季完成離岸風電國產化專區道路興建。未來離岸風電業者陸續進入營運生產階段，臺中港也將面對更多新興挑戰，臺中港務分公司將積極面對，並與政府相關單位及業者共同為離岸風電政策發展而努力。　　

完整圖文內容請見：
https://www.facebook.com/WindTAIWAN/posts/4238733856215247

延伸閱讀：
西門子歌美颯離岸風力國產化機艙組裝廠即將於臺中港完工營運
https://windtaiwan.com/ArticleView.aspx?ID=ART00003

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建商已經嗅到商機了
#日月光 #台中

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十天前，7/19我接到台中市原民會主委的來電，告知目前台中市與中央合作辦理的1萬2000戶「中央社會住宅興辦計畫」，希望能夠有一個原住民專屬的社會文化住宅專區，不過目前遇到一些瓶頸。

我向來支持族群主流化的作法，所以過去原民處長任內做了「魯凱族都會安親班」、「原百貨」、「K書中心」…….等等。

身為內政委員會的原住民委員，我責無旁貸，馬上在7/21邀請了營建署、原民會、台中市原民會林主委一起到辦公室來，釐清目前的問題。

會中跟部會達到幾個重要的共識，包括：（1）針對第二階段中央社宅的分配額度，經市府評估有興辦需求的原住民社會住宅，營建署可以提供自償性的補助，另外基於公益，屆時扣除租金收入還有不足額的部份，也同意提供全額補助。（2）我也要求原民會，針對原住民國宅所需的文健站、幼兒園、托嬰中心等社福設施，原民會應全力提供補助。

我也主動告知大家，在整個興建過程中，若有符合原民會所屬的綜發基金中「住宅之興辦、租售、建購及修繕」的補助項目，我會極力爭取，請原民會一起支持。

今天（7/29）孔文吉委員、鄭天財委員邀請一同召開協調會，我辦在會議中將這個好消息跟大家報告。取得共識後，今天會議也做出裁示：請台中市都發局盡快提出興辦事業計畫，以啟動台中原住民社會住宅的興建，至於地方關心的舉債上限和啟動經費，在今天的會議上已經透過營建署、原民會的說明，讓大家瞭解中央部會全力支持的具體措施。

集合式原住民社會住宅操作得當，會成為「語言巢」文化復振基地，然而面對與主流社會的溝通對話，這會是一段很辛苦的過程。我相信在原住民人口數最多的桃園市2018年催生出「原住民族專屬社會住宅」 之後，期待各都會都能在中央、地方的共同支持下，讓移居都會的原住民也能在這裡延續文化的根、茁壯台灣的土地。

在此特別感謝伍麗華中部辦公室團隊，一直以來代替我協助關心台中都會區族人的需求，並邀請律師每週提供法律諮詢服務。謝謝今日與會的台中市政府原民會的林主委、都發局曾主秘、黃仁議員及林榮進議員，台中社會住宅就差一哩路，中央、地方，我們一起加油加油！

培植台灣影視產業 友善拍攝環境是基本功
辦公室常接到影視業者的陳情，公部門場地租借常碰到不少阻礙，我認為應該成立專業的協調窗口協助，單一窗口，通函相關單位盡可能在合理規範下開放影視業者租借，減少業者四處協調的溝通與來往成本，希望文化部也能更積極協助。

防疫與拍片需求 戴著口罩接吻拍戲合理嗎
其中向辦公室求助的業者，就曾經碰過比較荒謬的規定。業者需要在露天空間，借用公部門空間進行拍攝，但是該單位要求要全程配戴口罩，可是這劇情男女主角需要拍吻戲，如此情況之下，要求演員全程戴口罩是否合理？所幸經過辦公室協調後，該單位終於允許「演員在拍攝時不配戴口罩，其餘時間配戴」而提供場地。
可以理解防疫需求等規範，但相關的狀況有研議討論的空間。而且辦公室碰到的陳情，並不是單一個案，不只一個影視團隊碰到這類問題，總不能每一個案子都要經過民代去協調各單位處理，長久下來，對於創作者、公部門，都是很耗費能量的事情。辦公室只能來一案就找該案主管機關來協調，來一個就打一個，對於製作團隊而言，往往會越做越氣餒，對整體影視發展而言都不見得會是件好事。

讓公部門有準則 讓業者可依循
公家機關已經提撥預算建造和維護硬體空間，透過各式各類的會議活動租借，也盡可能提高硬體的自償率，但往往沒想到影視創作者可能也有使用空間的需求，實在非常可惜。我認為相關部門，應就未來防疫，碰到影視創作的需求時，有哪些規則可以通融，哪些規定需要遵守，讓業者不為無所適從。本辦就陸續接到影像製作團隊的建議，希望能有償借用相公部門相關場地，但卻因為各主管機關對於場地的規範，沒寫清楚是不是可以提供這種「商業使用」而屢屢遭拒。

減少溝通成本 需要租借的明確規範
我希望文化部，可以和第一線業者保持討論，了解第一線借用場地、使用場地碰到的各種困難，此外，需要盤點潛在的政府部門空間，並通函給相關中央單位和地方政府，在合理的規範下，開放影視業者租借，增加空間的使用率，也能幫助台灣的影視創作產業。

2020-10-30，教育及文化委員會，文化部 李永得部長。
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馬祖被包夾 標準流程在哪？
辦公室曾接獲民眾電話反應，飛往馬祖，空中看下去密密麻麻的抽砂船。
抽砂船對我們造成的損失可能是海洋資源、影響永續發展。更嚴重甚至可能危及我們的領土與人民。過去我也曾提過，中國海上民兵的威脅，如果這些抽砂船突然搖身一變，騷擾我們海域，我們該如何應對？我們針對中國抽砂船問題，目前政府單位能管的範圍到哪裡？

針對這些問題，應該及早思考因應策略。我們驅離的船隻數量不斷上升，但扣留的船隻並不多，相關單位回覆，目前若船隻沒有作業就驅離，若有作業就登檢，具體狀況要看船隻的動作。
今天下午，政院完成「土石採取法修正草案」、「專屬經濟海域及大陸礁層法修正草案」，將提報行政院會正式通過，對於未經許可採取土石，最高可處八千萬罰金，刑責也將提高。我在此肯定行政部門的作為。但對於執行率，以及碰到具體狀況時的作為，我們仍需要高度關切。

違法抽砂積極因應設立執法標準流程
海委會等相關單位認為，這些抽砂船只是來抽砂，如果要當民兵，應該會有補給等配合。但是我留意到，陸陸續續有三千艘次接近馬祖，難道動機只為了抽砂嗎？也有論點指出， 台灣有里長等組織，中國也有民政組織，他們有漁政船，我們應當更留意是否有軍事意圖的可能。
希望政府單位，可以有標準的規範，驅離三千艘次、扣押三艘，這個執行效率看起來會被認為不夠，因為只有千分之一。另外中國對我們有侵略意圖，抽砂也可能對我們造成環境影響，甚至造成我國民眾和國土的威脅！
此外，有關日前立榮航空軍包機飛往東沙島一事，據了解即是海巡租用民航機使用，但就算是民航機，碰到戰爭的時候，有軍事用途他就會變成軍用機，今天東沙包機所遇到的狀況，我希望海巡也可以就未來如何應變提出具體的說明。

我問你國際民航組織到底在哪裡
國台辦說，有決心、有能力挫敗一切「台獨」挑釁行徑，堅決維護國家主權和領土完整。而立榮航空的軍包機在 10/15 搭載官兵飛往東沙島時，被港方告知該區域有「危險活動」拒絕航班進入，依國際慣例，有危險狀況之時，會事前預先公告，為什麼香港航管臨時通知，也只在當天傍晚18:24告知解除狀況，並沒有回答狀況是什麼，也沒有解答任何疑問。
目前現況，我國很難加入各國際組織，政府單位就比較辛苦。以前我們以為WHA還是會照顧我們，但事實上幾乎感覺不到他們的存在，我們以此為借鏡，政府多做很多事，才能有這次有優良的防疫成果。我認為這案也是，必須考慮如果國際組織不幫忙，要如何多做、如何超前部屬。
因此我認為，我們有必要跟國際民航組織等提出正式的要求。如果對方食髓知味，一而再、再而三時，我們怎麼處理？我們有必要好好思考，若我們無法獲得民航組織的友善回應，那事關飛安權益時，我們該如何處置？又，若香港沒有正常的照程序走，為何不向國際民航組織表達抗議？

確保東沙空運暢通政府應有積極作為
民航局今天在質詢中，講的依照規則，是建立在國際民航組織的規則下，但當我國並不是會員時，我們要遵守他的規則，但是否能確保我們的權益？當我們照規則來，但中國的說法、態度，都在各方面顯示這是高度政治事件，我們應該要要求國際民航組織給說法，否則我國是有責任義務，但沒有被保護權益！我們應該要求國際組織回應，這是我們的態度，如果對方不做那是對方的事，但我認為態度要做出來，這是樹立國格的高度問題！

2020-10-28，
交通委員會，交通部 林佳龍部長。
內政委員會，海洋委員會 李仲威主委。
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