他們的犧牲，換來台灣的經濟發展QAQ（#吐司編）

#日月潭水庫 #發電廠 #無家可歸

大新竹是台灣的戰略城市 縣市合併 時勢所趨

回顧過去的歷史，清朝的淡水廳、日治時期的新竹州、國民政府來台，大新竹本來就是共同生活圈，縣市分家是歷史的插曲，合併則是必然。

除此之外，在過去的城市治理經驗上，無論是交通建設，像是大新竹輕軌；或者是，環境議題，像是喝好水及垃圾處理；還是，都市發展、防疫工作都需要透過縣市合作一起來解決。

更重要的是，竹科是全球最重要的半導體產業聚落，特別是美中貿易戰，全球供應鏈重組，更突顯台灣半導體產業的重要性，讓大新竹成為半導體地緣政治的心臟地帶（Heartland），無論是美國的國防工業，或者是德國的汽車產業，都需要台灣的半導體。

竹科產值超過1兆元，佔總體GDP的5%，大新竹不只是台灣經濟成長的引擎，也是台灣推動外交工作的戰略夥伴，因此我們積極與中央合作推動竹科X基地，讓產業持續扎根、升級，帶來人口紅利，讓城市生生不息，不只這樣，大新竹更是台灣重要的國防軍事要塞，不只有1個空軍基地，也有2個裝甲旅駐守，捍衛台灣的安全。

竹科就像是被新竹縣、市環抱的經濟巨人，只有透過縣市合併，才能鬆綁發展的束縛，在國際上大展身手。

縣市合併、1+1大於2。

【台南第一家青年旅館】

住進這橦日治時期老屋改建的福憩背包客棧, 進門先要脫鞋。穿上客棧提供消毒過的室內拖鞋， 步伐開始減慢，時光開始倒流。打開對開老木門，傳來潺潺流水聲，幾尾錦鯉在假山噴泉下游來游去，這是日治時代的天井，設計目的和京都町屋的和式庭園一樣，也是令旅人放慢腳步和放空一刻。踏上上世紀的磨石子樓梯，室內的地板已經被歲月磨得光滑，二樓是女生宿舍，三樓是男生宿舍，因為衛浴共用的關係，館內還有提供三合人沐浴露、吹風機、棉花棒等。每間房有若干上下鋪床位，全館床架皆為原木打造，空氣中帶著淡淡的原木香，拉上布簾，就是自己的小空間，備有枱燈、充電位。床位下方也有專屬的置物櫃，麻雀雖小，和日本的膠囊旅館類似。床位的價格為每晚NT$500(HK$166)。

作為台南第一家取得合法執照的青年旅館，福憩背包客棧的創立人柯凱文也是台南市民宿文化發展協會執行長。他本身也是一個很有趣的人物，我專門前往他的另一個分館: 和平館去找他聊天。

五分鐘就到了和平館，按門鈴郤沒有人。我退後幾步，才發現有人在另一面的外墻施工鋪磚，見我走來，他自我介紹，就是柯凱文。「原本這是共同牆壁，我把它拆掉後，就用這些拆下的清朝磚頭，再鋪上去，還要做防水! 清朝的磚頭，比現代磚頭要大四倍!」

這個民宿老闆不簡單。 不止變身裝潢工人，還要擔當建築師、設計師，和太太胼手胝足將這幢戰後的老建築改裝成為一個英倫工業風格的民宿。當然，自己動手，天道酬勤，上天就送了另一個想買也買不到的無價寶給他: 清朝的百年半邊井。
「這老屋原本是一間鐵工廠，十年前我接手了這裡，在整理地面的時候，偶然發現下面別有洞天，原來是一口清朝的古井，而且是半邊井，只有一半在牆內，另外一半在墙外面，方便路人飲水，這也是清朝就有的共享經濟!」

現在這半口井已經成為民宿的景點，水清透徹，柯凱文還養了小魚在井中! 屋內每一件老家俱、每一件古老擺件，都有來頭。這兩間民宿的確有趣，故事等你來慢慢發掘!

@東周刊eastweek.com.hk 光明旅樂938期

一日輕旅行｜來趟車埕慢遊旅｜日月潭國家風景區【葳葳愛旅遊】

一樣又在非假日時來趟輕旅行，這次來到的是在南投的車埕，車埕位於南投縣水里鄉明潭壩頂下方，在日據時期曾經因興建大觀發電廠以及木材業而興盛一時，也是振昌興木材場所在地，為了運送發電工程所需的設備、原料及南投木材，早期的車埕，是一人力台車的轉運站，在當時，車埕可是南投木材的重要集散地，人車總是絡繹不絕、熱鬧非凡，使得水里車埕一帶被稱為「小台北」，可見車埕當時的繁華盛況。

早期繁榮的車埕
日據時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖，於1916年開設埔里至車埕的輕便車鐵道，後來為因應大觀發電廠的興建，便拓寬車埕至二水間的七分車鐵道匯入西部幹線，1922年完工，，成為今日的集集鐵路支線，工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運，為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象；由於車埕的地勢平坦、腹地廣大，當時由埔里運出的蔗糖皆在車埕裝車轉運，常有上百台的輕便車停放於此，於是有人以閩南話稱之為車場，因此這裡就叫做車埕；直到1937年電廠完工，工程人員撤離讓車埕這個小鎮又恢復原來的平靜。

觀光興盛的車埕
當山林資源殆盡，政府在1995年起禁止伐木後，叱吒一時的木業公司也跟著關門，車埕也漸漸落寞，繁榮不再；現在的車埕正積極發展觀光，計劃以木材工業、電力、鐵道為推動主軸，許多木工廠已成廢墟現已成為著名的旅遊景點，結合鐵道文化與木材工業，開發出木製生活用具及木桶型鐵路便當盒，也受到民眾的歡迎。

車埕火車站
車埕火車站建於日治時代，車埕站是集集支線鐵路的終點站，起點是二水，集集線全長29.7公里，是台鐵支線中最長的一條鐵路。車站有一段時間因木業產業的沒落，人口逐漸外移，使得車埕成為僅七百多人的小村落，於是車埕站雖有站亭、有月台，卻無人管理，顯得落寞寂寥。現在的車埕站風貌，是經歷921地震的嚴重毀損後，由日月潭國家風景區管理處使用原木重建而成的，連站前的空地也使用原木鋪設。最特別的是到了車埕站一下火車，四面環山的美麗景色馬上迎面而來。現在的車埕正全力地將其木業文化、鐵道文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業，匯集而成一處具有古蹟懷舊與人文氣息特色的示範社區(車埕聚落)，讓車埕火車站因著遊憩與教育功能的提昇，再度活躍起來！

幽靜的車埕、熱鬧的車埕、好天氣的車埕、雨天的車埕，都會帶給你不一樣的感覺喔！

拍攝器材：
相機-SONY a6400、GOPRO6、IPhone11、IPhone 11PRO
鏡頭-SONY 16-50mm
麥克風-RODE VMICRO全向性機頂麥克風

葳葳其他影片：
拉著露營拖車旅遊篇
https://www.youtube.com/playlist?list=PLkgRAaKE-wRd6iyZ0Jf7g5Ik5hAYGCJtt

東南亞旅遊篇
https://www.youtube.com/playlist?list=PLkgRAaKE-wRcFyxWaNM0CEgHv9NpgmJe9

台灣走跳篇
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#車埕車站 #日月潭國家風景區 #葳葳愛旅遊

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一日輕旅行｜來趟車埕慢遊旅｜日月潭國家風景區【葳葳愛旅遊】

本集主題：「街屋視野：看見迪化街的時光軌跡，走進百年建築演進史」介紹
　　　　　　　
訪問作者：李東明
　　　　
內容簡介：
走進街屋建築的博物館，解析迪化街的變遷過程，
在這條熟悉又陌生的街道，看見一磚一瓦背後的建築故事！
　　　　
　　台灣的經濟在一九七〇年代開始急劇地發展，也大大地改變了各地歷史聚落的樣貌，除了迪化街等著名的傳統聚落之外。在迪化街，各類街屋建築群聚一堂，山牆上五花八門的裝飾，貫穿整條街道的亭仔腳，石材裝飾的巴洛克洋館，以及古色古香的閩南房屋，宛如街屋建築的博物館！
　　
　　而這些迪化街街屋建築是如何形成的？它們有什麼歷史過程？又分布在哪裡？藉由實地調查加以解釋表明，並針對每一種街屋樣式的變遷過程，以及形成的背景加以分析，更進一步將街屋建築的保存所產生之問題加以探討。
　　
　　迪化街位在台北市的中心地帶，自清代開港以來，歷經日治時期、國民政府播遷來台，都是台北、台灣的經濟中心地，可說是台灣建築史的縮影。透過認識迪化街街屋，以全新的視點來看待歷史性的街屋建築，或許能對文化資產的保存再生提供另一種思維。再次走訪這條你熟悉又陌生的街道，看見迪化街一磚一瓦的建築故事！
　　　　
作者簡介：李東明
　　學歷：
　　日本工業大學建築學專攻博士（工學）
　　日本工業大學建築學專攻碩士（工學）
　　逢甲大學工學院都市計畫學系畢業
　　
　　現職：
　　中國科技大學室內設計系專任副教授兼系主任
　　中國科技大學室內裝修設計技術服務中心主任
　　中國科技大學文化資產保存中心資深研究員
　　
　　1971年生於台北市，逢甲大學都市計畫學系畢業。赴日求學後進入日本工業大學建築研究所，專攻建築史、都市史領域。碩士論文研究街屋建築的亭仔腳，博士論文則專攻街屋建築的空間形式。取得學位返國後，適逢我國文化資產保存法的改訂，進入內政部建築研究所，先後完成數項有關聚落與街區保存策略與政策之相關研究，也屢獲內政部自行研究優等獎。後至中國科技大學服務迄今，主要研究領域仍為街區保存、文化景觀及空間再利用。
　　
　　
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長沙灣Cheung Sha Wan是香港一個海灣，位於九龍半島西面，行政上屬深水埗區。長沙灣位於荔枝角和深水埗之間。填海發展前原是長形沙灘（今元州邨及長沙灣站的位置），當地鄉民稱之為長沙灣。長沙灣海旁有一條小鄉村名為長沙灣村。此村於清嘉慶年間出版的《新安縣志》已有記載。該區從前鄰近英軍的舊深水埗軍營（南京軍營及銀禧軍營），土地屬混合式用途，有工業區、商業區及住宅區：住宅區在長沙灣東部一帶，包括數個公共屋邨（李鄭屋邨及蘇屋邨等）及新建之私人住宅（喜雅、喜盈、喜韻、曉悅、曉盈、薈悅等）。臨海地帶昔日是船廠貨倉，現已填海重新發展，該處有高速公路貫穿其間（西九龍走廊、西九龍公路），亦有公共屋邨(海麗邨)及私人住宅(昇悅居、宇晴軒、泓景臺、碧海藍天、一號西九龍及星匯居等)。工廠區集中在北面青山道及西面近蝴蝶谷一帶，近年西面部份工業區改建為商業大廈，逐漸發展成小商業區。一般而言，長沙灣泛指蝴蝶谷道至欽州街之間的地區，然而長沙灣及深水埗一帶有很多誤以「長沙灣」或「深水埗」甚至「荔枝角」命名的建築物（包括港鐵站），容易令人混淆。例如位於長沙灣的深水埗運動場；及位於長沙灣工業區內長沙灣廣場地底的荔枝角站。另外位於深水埗南昌站的富昌邨，施工時命名為「長沙灣西邨」（另一說法是「南昌西邨」）。長沙灣有兩條平行大道：長沙灣道及荔枝角道，有多線巴士途經長沙灣。3號幹線西九龍公路則在外圍經過。
元清閣Yuen Ching Kwok是香港一所供奉黃大仙的道教廟宇，位於九龍青山道的新圍村，地址為九龍蘇屋一段的呈祥道3738號地段，佔地面積約2公頃，分成高低兩組建築群。南鄰供奉觀世音菩薩及孫悟空的紫陽洞。在香港日治時期，居住在九龍西部的市民前往嗇色園參神時屢受到日軍凌辱。那時，潮州商人周亮星先生得知居民苦況，便專程在1942年4月15日 （星期二）到嗇色園禮請黃大仙傳聖土瓜灣北帝街23號二樓，道壇初名為『駐憇亭』。法壇及後於1942年8月22日（星期六）遷往九龍聯合道38號三樓，1942年9月25日（星期五）更名「黃大仙元清閣」，並定農曆十月初十日為成立日。爾後，黃大仙屢降乩示，指示當屆理事朝青山道覓地置閣，後蒙潮商陳創穆先生捐地，遂在九龍青山道的新圍村現址建設了香港另一座供奉黃大仙的道觀。現時的建築物在1955年春季落成，1955年4月24日（農曆閏三月初三日，星期日)舉行開光大典。在2005年9月，該道觀正進行籌募經費計劃，重建成一幢現代化的三層道觀，附設升降機。頂層：供奉黃大仙像、「王章」像、「張禹」像。中層：供善信供奉祖先靈位；底層：素菜食堂、廚房及盥洗室；設有24個位置的無蓋停車場。然而直至2014年仍然未能籌得足夠經費，展開該重建計劃。大門橫匾：「黃大仙祠」,對聯：「金生麗水乾卜留聖跡；華光普照坤造別洞天。」主殿供奉道教的黃大仙像、「王章」像、「張禹」像；戶外有蓋食堂：在農曆初一日、十五日及農曆8月23日的「黃大仙寶誕」，設有免費素食招待前來觀光的人士。龜池：像新加坡的龜嶼之「大伯公廟」般的池塘，中央亦有一隻石龜，牠的背上有一條眼鏡蛇。石碑：善因褔果。有辦事處、義診部、扶乩房、善信休憩處、盥洗室。服務:它是目前中唯一提供扶乩服務給民眾的「黃大仙道觀」，客人只需把需要詢問的事情以紅色信箋寫好，在主殿的檀前燒化給黃大仙的聖像，坐在側堂的乩童會受感應寫出四句七言律詩回答。然而並不是所有信件都必定回覆。中醫義診:農曆初一及十五日上午一時至下午三時。黎應祥醫師提供免費跌打應診服務，全身骨絡、頸椎、腰椎、四肢檢查。醫治肩周炎、坐骨神經痛、骨剌、十字韌帶損傷及各類痛症。