為什麼這篇日本電車事故鄉民發文收入到精華區：因為在日本電車事故這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Linker (....)看板Railway標題[分享] 80秒殺人事件 2005JR西日本電車...
日本電車事故 在 軌·上 RailSound Instagram 的最讚貼文
2021-09-10 22:34:27
前幾天日本鐵道首都圈發生供電異常，在山手線範圍的五大線列車停擺四個小時左右才恢復行車，事故原因是受東京都澀谷區變電所附近的電纜龜裂導致變電所自動停止供電，而從臺灣新聞報導來看，已出發但尚未抵達車站的列車直到天黑才有工作人員帶旅客下車。 但我在想一件事情，從2018普悠瑪出軌事故、2020猴硐坍方被...
今天晚上10點
公共電視主頻道撥出
有興趣的板友可以參考
影片簡略介紹
http://viewpoint.pts.org.tw/?p=4269
2005年4月25日上午，一列JR西日本電車由於出軌撞擊路旁公寓大樓，造成107人死亡、
562人受傷，包括年僅23歲的司機在內。事後分析顯示，肇事電車以高速通過失事彎道才
會釀成出軌大禍，而又有種種證據指出，司機可能是為了追趕幾十秒鐘的誤點時間，才會
以高速駛入彎道，日本鐵路引以為傲的快速、準時、可靠等優點，反而使得數百人捲入這
場致命的車禍。
一個尋常上班、上課的通勤早晨，卻成了許多乘客人生的轉捩點，本片採訪了數名當時乘
坐在那班死亡電車上的倖存者，藉由他們的印象繪成動畫，試圖重現當天早上電車內的景
象。有些倖存者因此留下了生理上的殘疾，有些人則在心中烙下陰影，但他們都希望自己
以及日本這個國家不要忘記這場災難，以免類似的憾事再度發生。
此外本片更請來專家學者，嘗試從更廣闊的社會經濟及歷史脈絡，從日本戰後經濟復甦、
現代鐵路事業發展、快還要再更快的科技演變進行分析，了解這起事故的深遠成因。
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推 tf010714: Discovery頻道也有介紹，說是司機害怕誤點接受日勤教育 02/03 21:35
→ tf010714: 日勤教育內容究竟是什麼?有多恐怖? 02/03 21:35
推 toast520520: 就是當兵的學長學弟制阿 這種制度真是貽害不淺 02/03 21:41
推 shinkon: 不能喝水 不能跟別人講話 ?? 02/03 22:11
→ moriyaorange: 其實就是在講當年日本鐵道最轟動的福知山線事故 02/03 23:15
推 chadhsieh: 就是各式各樣的霸凌犯錯的員工 02/03 23:15
推 toojooken: 1963鶴見事故後日本最慘重的鐵道事故 02/03 23:26
推 ultratimes: 台鐵:沒關係，我們沒在怕誤點的 02/04 00:10
→ IanLi: 台鐵:我想趕點 但還是一路機外也是沒辦法 02/04 01:00
→ ecpoem: 日勤教育不但無法找出誤點原因反而使司機員受辱 02/04 02:47
→ ecpoem: wiki上也提到運轉餘裕被取消，這樣一誤點根本很難趕回 02/04 02:49
推 chadhsieh: 關西根本是私鐵的大本營 JR西 如果不把 營運操到極限無 02/04 07:31
→ chadhsieh: 法跟私鐵競爭 所以就是壓榨 員工 車輛 到極限 所以出事 02/04 07:31
→ chadhsieh: 了 02/04 07:31
推 drcula: 日本不是不誤點的嗎??怎麼還要趕點? 02/04 08:21
→ Yijhen0525: 日本誤點用的是秒計算，但是人多的時候上下車難免會 02/04 08:24
→ Yijhen0525: 昨天的節目就提到，一站的停靠時間只有15秒 02/04 08:25
→ Yijhen0525: 光開關車門就要七八秒，人多時停的時間絕對不只15秒 02/04 08:25
→ Yijhen0525: 問題就是行車時間完全沒有餘裕 02/04 08:26
→ Yijhen0525: 那個排點不是很緊，而是根本就是要到完美的地步 02/04 08:27
推 ccpz: 那其他私鐵也會這樣壓榨嗎? 02/04 08:59
推 liyuoh: 不曉得哪裡可以看完整影片 02/04 09:10
推 saitoh: 15秒是地方路線啦，大都市通勤區間最少都30秒 02/04 09:18
→ saitoh: 說日本不誤點大概是童話故事看多了，天天誤誤很大 02/04 09:18
推 Howard61313: 童話故事的大宗產地是德國 所以應該說德鐵不誤點XD 02/04 11:29
推 CatKing99: 為了不誤點，所以才要趕點啊！！ 02/04 11:34
推 mbmax323: 可以延誤列車的因素太多太多了，所以一定要趕點阿 02/04 11:37
→ mbmax323: 不然哪來準點？ 02/04 11:37
推 Akulamaru: 日本鐵路每天一堆誤點啊，早上通勤時間去看， 02/04 14:10
推 Akulamaru: 運行情報滿滿的誤點，雖然台鐵大概更……XD 02/04 14:12
→ Akulamaru: 也不要以為日本那麼厲害以秒為單位，他們時刻表是以 02/04 14:16
→ Akulamaru: 15秒為單位，你看到的零點幾秒那個是「平均」 02/04 14:17
→ Akulamaru: 那其實台鐵也是15秒，不過你也知道台鐵的程度……XD 02/04 14:19
推 shun01: 北捷:學我只說列車幾分幾秒後到站就沒事了 02/04 14:45
→ moriyaorange: 日本鐵道不誤點...我笑了 02/04 15:05
→ AndreYangMan: 啊,好意思酸北捷,之前不知道是誰要拿JR就德鐵結果雙 02/04 16:16
→ AndreYangMan: 雙滅頂......(掩嘴笑) 02/04 16:16
→ AndreYangMan: 救 02/04 16:17
推 starker: 台鐵是以30秒為單位 02/04 19:49
→ solomonABC: 30秒為單位 不過行調上的時間還是分鐘 02/04 22:28
→ Akulamaru: 規章是15秒喔XD，呼喚應答那裡有寫 02/04 23:44
→ Akulamaru: 只是都以30秒為單位排點 02/04 23:45
→ Akulamaru: 嗯也可能是我理解錯誤，說不定人家報點真的以秒為單位 02/05 00:01
→ Akulamaru: 只是時刻表當然不可能準到秒所以是15秒 02/05 00:02
→ temu2035: 報點以分為單位 02/05 08:18
→ temu2035: 新幹線時刻表指認呼喚以秒為單位..15秒延發 02/05 08:19
→ Akulamaru: 奇怪怎麼找不到那一條了…… 02/05 08:29
→ temu2035: 因為15秒那個條文根本就不在呼喚應答那裡 02/05 08:55
→ Akulamaru: 喔找到了，要點34，這麼前面啊…… 02/05 09:36
推 tedpc: 台鐵：我們靠管理時刻表來降低誤點 02/05 15:41
推 solomonABC: 台鐵一定是局長出來講司機ooxx 司機注意點就不會出事 02/05 16:05
→ solomonABC: 然後啥原因也沒人去探討了 02/05 16:06
→ Akulamaru: 就一堆不會開車的要教別人開車…… 02/05 17:24
推 solomonABC: 幹你媽我當然知道注意點就不會出事 02/05 18:11
→ solomonABC: 有時近站彎道 02/05 18:11
→ solomonABC: 確認進站預告 交會切頭燈 準備切電 然後確認進站 02/05 18:11
→ solomonABC: 中途還要找時間站車呼喚 02/05 18:11
→ solomonABC: 然後彎道過去還有平交道 02/05 18:11
→ solomonABC: 幹你娘坐辦公室的 是能體會嗎 02/05 18:11
推 solomonABC: 同時間還要故軔機。。。 02/05 18:25
推 kimitop: 同意樓上 02/06 00:14
推 komachi275: 祖國是不會誤點的，不可質疑您的信仰 02/06 15:11
推 kenback: 德國是誤點到直接卡喳掉那班列車，自去過就不再信神話了 02/07 19:21
推 kimitop: solomonABC說的情況跟上行進礁溪很像 XD 02/11 15:54