聽過很多人說很怕有小朋友 或者 不懂怎麼照顧怎麼教
嗯
你會去「學」淘寶
你會去「學」玩Dota
你會去 找分析看懂inception
你會嘗試看懂日本鐵路路線

重點永遠在於
你要不要
不是可不可以

明白了嗎？

快要轉型旅遊部落客路線了😅

JR日本鐵路觀光列車之旅
移動速度最快的美術館體驗- 現美新幹線
(詳細圖文版
https://drhuangjoy.blogspot.com/2019/12/joyfultrainJR.html)

以前總是土法煉鋼，一邊研究比蜘蛛網複雜的日本鐵路路線，再到日本網站上訂票。

某次無意間發現JR EAST東日本鐵道公司的觀光列車官方網站，羅列了旗下的觀光列車，從那之後只要安排日本自助旅行，一定先上網看看是否有合適的列車可搭乘。

以往以為觀光列車只有特急(類似自強號)或普通線區間車，這次發現連新幹線(高鐵)都有，於是開心的訂了現美新幹線。

個人很喜歡日本JR的旅遊資訊，尤其是以女子旅為概念拍攝的影片或文字傳單。在JR各大火車站都會有紙本資訊，火車上也有小本子，美不勝收。自助旅行到了後期懶散期，有時就在當地火車站拿小本子研究，再決定隔天行程。

JR愉快列車中文網站內容詳盡且平易近人，即使是自助旅遊初心者也很容易入門。https://www.jreast.co.jp/tc/joyful/index.html

好消息是即使是愉快列車，用外國人專用的JR PASS也是可以搭乘的。不須額外付費，只是座位有限，指定席需要事前預約，可在網路上預訂，或是到達之後在JR的綠色窗口先劃位。

通常是在土休日(週六週日及假期)發車，可參考官網日曆。

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2021年7月25日撮影
横浜駅（よこはまえき）
JR東日本。京浜東北線・根岸線
1872年（明治5年）6月12日（5月7日 (旧暦) ）品川駅からの鉄道路線が仮開通し、横浜駅（現桜木町駅）が開業。品川駅とともに日本で最初に開業した鉄道駅。駅舎の設計は、アメリカ人建築家のR・P・ブリジェンスで、新橋停車場と同じデザインだった。
1887年（明治20年）7月11日　横浜駅 - 国府津駅間が開通。新橋駅方面と国府津駅方面を直通する列車は当駅で進行方向を反転（スイッチバック）していた。
1898年（明治31年）8月1日　東海道本線のスイッチバック解消のために当駅を経由しない短絡直通線が開通。当駅以西への直行優等列車は、横浜駅の代わりに上りは程ヶ谷駅（現保土ケ谷駅）、下りは神奈川駅に停車し、当駅 - 程ヶ谷駅を連絡する列車が設定されていた。
1914年（大正3年）12月20日　京浜間での電車運転開始に伴い、高島町駅が仮ホームで開業。横浜側の仮終着駅であった。
1915年（大正4年）8月15日　東海道本線の当駅通過を避けるため、現在の地下鉄高島町駅付近に横浜駅（2代目）が開業。旧横浜駅を桜木町駅に改称。短絡直通線および平沼駅廃止。高島町駅は横浜駅京浜線ホームとなる。
1928年（昭和3年）10月15日　横浜駅（3代目）として、当駅が現在地に移転。
1930年（昭和5年）1月26日　京浜線の当駅 - 桜木町駅の経路変更、横浜駅に京浜線ホームを設置。高島口乗降場閉鎖。
1957年（昭和32年）12月9日　北側の自由地下通路が供用を開始。
1965年（昭和40年）10月1日　みどりの窓口開設。
1970年（昭和45年）4月5日　旅行センター開業。
1980年（昭和55年）
10月1日　SM分離（東海道線と横須賀線の分離化）により、横須賀線は現在の東海道線ホームから新たに設置されたホームに乗り入れる。
11月7日　東口新駅舎・東西自由通路が使用を開始。
1981年（昭和56年）12月21日　国鉄によるクリーントイレ作戦に基づく壁画トイレの第一号作品が国鉄駅に設置される。トイレ壁画デザイナー松永はつ子の作品。
1986年（昭和61年）11月1日　国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
1999年（平成11年）　関東の駅百選に選定。
2001年（平成13年）11月18日　JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2010年（平成22年）4月25日　横須賀線、湘南新宿ラインホーム（9・10番線）の拡幅工事完了。
2018年（平成30年）3月6日　中央通路と西口地下「ジョイナス」との間の地下通路が暫定開通。
2019年（令和元年）
7月21日　横浜駅西口開発ビル・駅前棟（現 JR横浜タワー）1階通路部分「アトリウム」の使用開始。
11月13日　京浜東北・根岸線ホーム（3・4番線）でホームドアの使用開始。
12月7日　中央通路と西口地下「ジョイナス」を繋ぐ地下連絡通路が開通。
2020年（令和2年）
6月18日　JR横浜タワーに併設する商業施設「CIAL横浜」が開業。JR横浜タワーとJR横浜鶴屋町ビルを結ぶ歩行者デッキ「はまレールウォーク」が開通。
8月10日　JR東日本の中央南改札と南改札を結ぶ改札内通路およびエレベーター、待合広場「SOUTH COURT」が供用開始。エキナカ商業空間「エキュートエディション横浜」が開業。駅ナカシェアオフィス「STATION DESK」が利用可能となる。
2020年度の1日平均乗車人員は290,376人で、同社の駅では新宿駅、池袋駅に次ぐ第3位。
横浜駅は合計6社局が乗り入れており、2015年2月時点で、一駅に乗り入れる鉄道事業者数が日本最多である。
The camera uses GoPro HERO 9
Yokohama station
JR East. Keihin Tohoku Line / Negishi Line
It opened on August 15, 1915.
The average number of passengers per day in 2020 was 290,376, which is the third largest JR East station after Shinjuku and Ikebukuro stations.
相機使用 GoPro HERO 9
橫濱站
JR東。 京濱東北線/根岸線
它於 1915 年 8 月 15 日開業。
2020年日均乘客量為290,376人次，是繼新宿和池袋站之後的第三大JR東站。
橫濱站共有 6 個公司站，截至 2015 年 2 月，在一個站運營的鐵路運營商數量是日本最多的。
相机使用 GoPro HERO 9
横滨站
JR东。京滨东北线/根岸线
它于 1915 年 8 月 15 日开业。
2020年日均乘客量为290,376人次，是继新宿和池袋站之后的第三大JR东站。
横滨站共有 6 个公司站，截至 2015 年 2 月，在一个站运营的铁路运营商数量是日本最多的。
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요코하마 역
JR 동일본. 게이 힌 도호쿠 선 · 네기시
1915 년 8 월 15 일에 개업했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 290,376 명으로, JR 동일본의 역에서 신주쿠 역, 이케부쿠로 역에 이어 3 위.

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2020年1月1日撮影
伊賀上野駅（いがうえのえき）
JR西日本・関西本線。伊賀鉄道
1897年（明治30年）
1月15日　関西鉄道の路線として柘植駅 - 当駅間が開通した際に、同社の上野駅（一般駅）として開業。
11月11日　関西鉄道が加茂駅まで延伸に伴い、途中駅に変化。
1907年（明治40年）10月1日　関西鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国鉄）へ移管。
1909年（明治42年）10月12　 線路名称制定により、関西本線所属と決定。
1916年（大正5年）8月8日　現在の伊賀鉄道の駅が開業。当駅と上野町間開通に伴った開業であり、当時の駅名は上野駅連絡所であった。この時点の運営会社名は「伊賀軌道」（のちの伊賀鉄道→伊賀電気鉄道）である。
1916年（大正5年）9月11日　伊賀上野駅に改称。
1920年（大正9年）3月　上野駅連絡所廃止して、国有鉄道伊賀上野駅に統合し、業務委託。
1984年（昭和59年）2月1日　貨物営業廃止。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2017年（平成29年）4月1日　伊賀鉄道が公有民営化。
2021年（令和3年）3月13日　ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2018年度の1日平均の乗車人員はJR西日本が約558人、伊賀鉄道が309人（JRからの乗り継ぎ人員を含む）。
当駅が立地している伊賀市は伊賀流忍者の里として知られており、駅ホームの屋根の庇(ひさし)には、忍者の人形が張り付いている。
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Iga-Ueno Station
JR West / Kansai Main Line. Iga Railway
The current JR station opened on January 15, 1897.
The current Iga Railway station opened on August 8, 1916.
The average daily number of passengers in 2018 is about 558 for JR West and 309 for Iga Railway (including transit personnel from JR).
The city of Iga, where this station is located, is known as the Iga-ryu Ninja Village.
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伊賀上野站
JR西/關西本線。 伊賀鐵路
當前的JR車站於1897年1月15日開業。
當前的伊賀火車站於1916年8月8日開業。
2018年，JR West和Iga Railway的日均乘客量約為558人，伊賀鐵路公司為309人（包括JR的過境人員）。
這個車站所在的伊賀市被稱為伊賀流忍者村。
相机使用GoPro HERO9黑色。
伊贺上野站
JR西/关西本线。伊贺铁路
当前的JR车站于1897年1月15日开幕。
当前的伊贺火车站于1916年8月8日开幕。
2018年，JR West和Iga Railway的日均乘客量约为558人，伊贺铁路公司为309人（包括JR的过境人员）。
这个车站所在的伊贺市被称为伊贺流忍者村。
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이가우에노 역
JR 서일본 · 간사이 본선. 이가 철도
1897 년 1 월 15 일 현재의 JR 역이 개업했다.
1916 년 8 월 8 일 현재 이가 철도의 역이 개업했다.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 JR 서일본이 약 558 명, 이가 철도가 309 명 (JR에서 환승 인원 포함).
당역이 입지하고있는 이가시는 이가 류 닌자 마을로 알려져있다.

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2020年12月25日撮影
江ノ島電鉄の江ノ島駅と腰越駅の間にあるカーブです。
半径28mの急カーブで軌道を除き鉄道路線としては日本最急です。
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It is a curve between Enoshima Station and Koshigoe Station of Enoshima Electric Railway.
It is a sharp curve with a radius of 28m, and it is the steepest curve in Japan as a railway line except for tram tracks.
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這是江之島電鐵的江之島站與腰越站之間的曲線。
這是一條半徑為28m的陡峭曲線，是日本鐵路中除電車軌道以外最陡的曲線。
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这是江之岛电铁的江之岛站与腰越站之间的曲线。
这是一条半径为28m的陡峭曲线，是日本铁路中除电车轨道以外最陡的曲线。
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에노시마 전철 에노시마 역 및 고시 고에 역 사이에있는 곡선입니다.
반경 28m의 급 커브에서 노면 전차의 궤도를 제외 철도 노선으로는 일본에서 가장 욱 가파른 곡선입니다.