[爆卦]日本轉運台灣是什麼?優點缺點精華區懶人包

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日本轉運台灣 在 金魚腦的筆記本 Instagram 的最佳貼文

2021-09-24 08:27:32

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日本轉運台灣 在 楊宇騰YU Instagram 的最佳解答

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  • 日本轉運台灣 在 Shipgo國際集運台灣站 Facebook 的最佳貼文

    2021-10-01 20:00:07
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  • 日本轉運台灣 在 簡煥宗 高雄市議員 Facebook 的最讚貼文

    2021-09-26 15:37:21
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    高雄願景館《門戶開啟 重返榮耀》座落儀式啟動

    高雄老車站為許多人共同的回憶,無論是在地的市民朋友,或是轉乘巴士的旅客,高雄車站是往來南北的主要轉運站。在2002年時,車站本體因鐵路地下化工程,需要遷離原址。

    相隔19年,隨著鐵路地下化工程完工,高雄老車站在今日,終於重新回到城市的中軸線上,感謝謝長廷前市長在推動鐵路地下化,城市再造的同時堅持留下高雄老車站,在各個市長#葉菊蘭、陳菊(花媽)、許立明、陳其邁 Chen Chi-Mai一棒接一棒的傳承下,最終在今日看見成果。

    遷回原址的高雄火車站,為現今保存最好的老車站,配合高雄已完工的綠園道自行車道,以及未來其他建設,如捷運紅橘黃三線、環狀輕軌、周邊商圈,高雄火車站將重新迎來發展契機,越來越繁榮!
    #高雄驛起飛
    #高雄願景館座落儀式

    蔡英文 Tsai Ing-wen
    #交通部
    #交通部鐵道局
    #日本台灣交流協會高雄事務所
    #葉菊蘭
    #許立明
    林欽榮Charles Lin
    李昆澤
    高雄小金剛許智傑
    賴瑞隆
    邱志偉
    管碧玲 (kuanbiling)
    姐姐的行動力 李喬如
    李柏毅 高雄市議員
    高雄市議員鄭孟洳
    邱俊憲 高雄市議員
    李雅慧 高雄市議員
    陳慧文 高雄市議員

  • 日本轉運台灣 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答

    2021-09-19 23:17:00
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    【輕軌開進大樓裡:文小26聯合開發】
    文:李雨蓁 Lí Ú-chin 、施工圖片Huang TC
    輕軌大多是簡易平面車站,因此較少見捷運出口與大樓結合的聯合開發案,不過在環狀輕軌中,卻有一站例外。


    #C23龍華國小站 位在由文小26切割變更而來的交通用地上,基地面積約 0.72 公頃(2178坪),建蔽率40%,容積率400%。故最大可建總樓地板面積約為 8172坪,扣掉輕軌相關設施與TSS9(輕軌9號供電站),可以興建8485坪的聯開大樓,作為商業、辦公、旅宿等用途。聯開建物與 C23 車站保留共構機制,並設置之至少280席汽車停車位,另設電動車站點、自行車停車場與公共腳踏車租賃系統,以作為凹仔底的輕軌轉運節點。依據行政院「跨域加值公共建設財務規劃方案」核定本計畫未來應提供 9.05億元之開發效益,作為輕軌建設的自償性經費。


    即使在世界上,輕軌穿入大樓的場景也是少見。離台灣最近的例子,可以在長崎發現。


    長崎路電軌道穿越建築的位置有兩處:市營櫻町駐車場,以及 #長崎西洋館。前者單純是利用地勢錯層重疊的建築,後者比較有趣,是因為軌道改線工程,讓路電穿越長崎電鐵一塊自用土地,因此長崎電鐵公司就直接興建了西洋風格的複合商場,稱為「西洋館」。


    建築有地上3層、地下2層,是日本第一座有路面電車穿越的商業建築,除了多家餐廳、商店、健身房外,3樓還設置有免費參觀的長崎路面電車資料館,文化教室、Hello Work(公共職業安定所,就是日本政府的就業媒合中心)等設施,提供市民便利服務。唯一的小遺憾,是車站並未與建物共構,而是設置在門口不遠處,只有軌道穿過大樓。


    未來,文小26聯合開發的招商模式還沒確定,但可比照O4聯開案(麗寶集團名軒開發得標),由市府分配權益價值,獲得的樓地板面積除了處分收益外,也可考慮公費設置微型市民運動中心、圖書分館等服務設施,提供輕軌沿線居民使用。讓商業機能、公共機能、交通轉運機能合為一體,成為TOD的良好範例!