日航旗下最豪華的廉航-ZIPAIR Tokyo，即將來台！

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ZIP的意思有很多種，壓縮檔、或拉鍊或郵政編號。
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解釋為讓豪華的體驗飛行改善時間感受、或像是郵政編號到處旅行。

日本航空 JAL 獨資的廉價航空公司，使用波音 787-8 客機機艙內裝，全黑白的機艙設計配色，與另一家星悅航空力拼質感！更而上的是使用787-9的客艙，機上還有 18 席可全平躺的商務艙座位，打造「最豪華廉航」！
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還可以用日航哩程兌換ZIP POINT來折抵票價！
有商務艙、免費的機上網路、可選購的質感餐點、雙走道、都有充電座、據說還有十分寬敞的洗手間還有世界第一的聯航洗手間之稱。

完全就是零廉價感的豪華廉價航空。
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ZIPAIR基地位於東京，2021年除了9月增設的新加坡航線，也將新開台北航線。

👉目前航點：首爾、曼谷及檀香山、新加坡。

⭕️購票網頁：https://www.zipair.net/zh-tw

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⭕️團購中：
👉名人都在喝每日飲果汁黃拿鐵纖瘦組：https://gpbuy.com.tw/1h5ws
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（圖/ZIPAIR）

【#LikeJapan生活】經濟艙座椅布料製 ANA皮具系列：懷念全日空的飛機座位嗎 直接將它們帶在身上

之前也有試過將飛機餐車出售的航空公司ANA全日空，最後推出由經濟艙座椅物料製成的「電腦袋」、「口罩袋」、「小工具袋」。這些袋子是由經濟艙座椅物料，即100%羊毛製成，再加上抗菌加工。而商品上就有ANA標誌和飛機圖案，還有寫有「REMOVE BEFORE FLIGHT」的布牌。

相片：全日空商事
詳情：www.astyle.jp/disp/CSfSpeDispListPage.jsp?tx=press61&dispNo=020001165
by #Likejapan_Owen
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新影片 / 東京散步 逛逛鬧市中的休閒一角：品川season terrace
https://youtu.be/pDGPZJOR3-A

新影片 / 歌手介紹 ReoNa｜觸動人心的絕望系動漫歌手
https://youtu.be/JdbpTdaKdIM

LikeJapan IG 日本旅遊相片更新中：
www.instagram.com/like.japan/

這兩個禮拜一直在跟大家分享在日本的Delta變種病毒有快速感染擴大的趨勢，沒想到這隻Delta竟然這麼快就進入台灣的社區....

1.WHO宣布在印度發現的這隻Delta變異株是目前感染力最強的變種病毒。從下圖可以看到在東京感染印度變種病毒(L452R)所佔的比例在一個禮拜之內就從3.2%急速上升到8.2%。學者的模擬分析也預測在7/23奧運開幕日，印度型變種病毒將會佔整個感染者比例的68.9%，逐漸取代N501Y成為主流的變種病毒。可見這隻Delta變異株的感染擴散力是比先前還恐怖，曲線圖看起來甚至將會在八月底達到最高峰。

也因為遭受到這麼強感染力的變種病毒影響，東京在6/20解除緊急事態宣言之後，真的好沒幾天，疫情就馬上回彈每天飆破500人了。由數據的"增加比"推測，東京新一波的疫情將會很快地反彈、感染數也甚至有可能比前一波還高。日本官房長官加藤勝信也在昨天6/25公告日本國內已有37名感染升級版的「Delta Plus」變種病毒，一樣具有高傳染力，而且抗藥性可能更強。

2.歷經一波多折的東京奧運，看起來這倒數最後一個月，最大的考驗就是這隻Delta變種病毒了！日本政府當然也都知道這些分析的數據，並且已經密集在討論奧運舉辦的各項相關防疫政策。但這樣的一場大型賽事，涉及太多的海外選手、工作人員，以及開放一定數量的觀眾入場等，光是選手的接送跟起居照顧可能就有很多的防疫事項必須仔細討論。

甫入境日本就發現確診的烏干達選手，也被確定是Delta變異株，已快速引起相當大的關注，更難以想像之後在奧運開打過程中若有發現任何群聚感染情況，事情會有多大條，又該如何對應與防止疫情蔓延開來呢？

3.好消息是日本完成第一劑疫苗接種的人數終於在6/24突破20%了，已完整兩劑接種人數則為9.2%。雖然Delta變異株將有可能在東京快速蔓延開來，取代之前主流的N501Y Alpha變異株，但如果日本人民能加快腳步施打mRNA新冠病毒疫苗，至少稍微有機會能讓Delta造成的感染數不要像數據模擬的那麼恐怖。65歲以上的長者也已經有超過5成完成第一劑的接種，希望日本在接下來所剩不多的時間，可以加大規模開放給更多的一般族群施打，才有機會將Delta病毒的傷害減至最低。說實在的，真的就只能靠疫苗這條路了！

4.也因為最近Delta已逐漸成為世界主流變種病毒，台灣的媒體也有越來越多Delta議題的討論，讓人民對各種變種病毒與不同廠牌疫苗有更多的了解。像是我兩個禮拜前有分享過這則日本的報導，說英國目前國內感染到Delta的主要症狀是頭痛、流鼻水、喉嚨痛佔多數，反而是咳嗽、發燒、嗅覺味覺異常的症狀是比較減少的，如果有任何疑似症狀，請大家真的不要掉以輕心。

5.台灣政府的防疫政策以及人民的抗疫態度，跟日本其實有相當大的差異。台灣很快就停止學校上課、球賽取消、餐廳取消內用、進入任何場所的店家簡訊實名制、提倡分流或在宅上班、八大場所停業、強制戴好口罩，積極地找出各案例的感染關係，想辦法更快速地切斷各條傳播鏈，盡量避免讓感染源不明的患者快速增加。

相對日本而言，您可以透過日本職棒轉播，仍有這麼多的球迷入場觀賽，媽媽也帶著小孩進場看球、不疾不徐地拿起食物來吃，小孩口罩露出鼻子還在座位旁邊開心地跳舞.....相信這樣的場景若發生在現在的台灣，應該早被網友們撻伐到翻掉了吧！但防疫已經越現疲乏的日本人民應該早已覺得日子還是得正常過吧！那種已經忍受一年多的疲憊心情，我們可能是難以體會的，也無從去批判了。

6.如同我前幾篇貼文所說，病毒遲早會進來台灣的，除非您可以使用非常沒人權的方式，將所有入境者都集中關起來14天、包括所有航空機組人員，然後所有的防疫旅館人員與相關清潔施工人員都完成兩劑疫苗接種，才有辦法將破口縮到最小。但真的防不勝防，倘若反而造成防疫旅館內的群聚感染也是很麻煩。論人情與現實狀況來說，也很難作到完全管控所有入境人員，而且病毒太狡猾了，過去一年多台灣的邊境可以守成這樣真的是奇蹟了！

病毒在五月這個時間點進入台灣社區，反而讓台灣爭取到更多的疫苗，至少多了一些條件可以對抗接下來不知道還會變異到哪種程度的病毒，也讓更多的人民終於對新冠病毒有更多的了解，不然台灣人民可能都還在快樂地享受國內旅遊，不知道國外的人間疾苦吧！

已經是第二隻變種病毒進到台灣了，傳播鏈也當然跟先前主流的英國變種病毒不同。但至少台灣在一個半月之後，已經有更多的一線醫療與防務人員、高齡者接種過疫苗。否則突然間傳入這嚇死人的Delta病毒到台灣的社區，大家肯定會驚慌到不知所措！如果又沒有來自日美疫苗捐贈的幫助，那一切會很麻煩的。所以大家還是要盡量往好的一方面想吧！也希望枋山鄉的群聚感染鏈就那麼單純就好，不要擴散開來，大家也都知道Delta變異株已經造成全世界很多國家相當大的傷害，絕對不容忽視。

原本要解封的6/28，現在可能又有一波Delta病毒進入社區的隱憂，連在偏遠的鄉下地方都會被這樣狡猾的病毒滲透，也確實讓我們知道真的沒有絲毫放鬆的本錢，真的不要一堆人跑去日月潭了啦！也相信在台灣全民共同努力之下，疫情還是有機會被控制下來的。去年在日本鑽石公主號現身說實話的的那位感染病醫學專家-岩田健太郎教授，今天可是在twitter特別發文說台灣的抗疫表現是很有機會讓感染數字歸零的喔！

老話一句，就是多多忍耐、共體時艱，疫情期間大家都不好受，全球都在疫情跟經濟之間想取得一個平衡，但又很難兩全其美。若以整個新冠病毒可能影響人類10年的長遠觀點來看，那疫苗是一定要打的，至少在接種疫苗之後可以減低引發重症的機率。新冠病毒看起來極有可能不會消失，因此人類是必須跟病毒共存了，只能祈禱幾年過後能逐漸"流感化"，但不管怎麼改變，我們的身體是必須要有一定抗體保護自己的！所以如果您與家人有機會接種疫苗的話，還是認真考慮一下快點接種吧！
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工，據知當中不少是機艙事務長（Flight Purser，FP）。不過，在大裁員後，國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉，國泰擬於今年第三季推出全新人手分配，每班機將會削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配，為開源節流不斷增加員工工作量；國泰工會就新措施收到大量投訴，批評國泰不尊重員工經驗，「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指，一直檢討改善機艙服務，為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會為他們提供更多培訓。

記者 盧珮瑤

現時空服員一般分為4個職位，分別為機艙服務員（Basic Crew，BC）、機艙事務長（Flight Purser，FP）、高級機艙事務長（Senior Flight Purser，SP）以及機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM）。據知，國泰去年10月大裁員中，有至少三成的機艙事務長被裁走或離職，成為國泰大地震的「重災區」。

國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉，國泰早前向員工宣佈，指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下，每班機將減少一名機艙事務長（FP），原本負責看管全機運作的機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM），亦要「落場」服務顧客，意味每班機將減少一個空中服務員人手。

以773機種為例，該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配，頭等共有2名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）以及1名機艙事務長（FP）；商務艙則有5名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）。而經濟艙則有6名，分別為2名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

不過，新安排下，商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例，負責監察整架飛機運作的機艙服務經理（ISM），將須到商務艙工作，人手分配變成1名機艙服務經理（ISM）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）；而經濟艙方面，其中一名機艙事務長（FP）被換走，轉為以高級機艙事務長（SP）頂替，新人手分配為1名高級機艙事務長（SP）、1名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員（BC）的阿Joy指，機艙事務長（FP）在機艙中擔任重要角色，「負責同啲loyalty member（會員）打招呼，又要heat（翻熱）餐，好多嘢都係依賴FP去做」。然而，現時所有工作由其他職級員工分擔，包括低一級的機艙服務員（BC），但認為部份工作由資歷較淺的BC完成，或會影響機艙服務質素，「有客發『狼戾』，你都要有經驗，先知點樣處理而又唔會收到complaint letter（投訴信），呢啲係要時間浸返嚟，但公司唔value（珍惜）你呢啲嘢，而不斷增加你嘅workload（工作量）」。

阿Joy指，雖然機艙服務經理（ISM）亦要「下凡」分擔工作量，但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一，或會構成職能錯配，「喺前面做咗十幾廿年，而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指，業內的經理一般達40至50歲，現重拾「搬運行李」等勞動力工作，亦會增加同事受傷風險，「公司為咗縮減人手同節流，唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死，喺度搞職能錯配。」

國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊，又要林嘉欣！」
於去年10月國泰大裁員後，國泰推出全新「魔鬼」合約，並調整薪酬水平，底薪及飛行時薪「封頂」，有空服薪金大減四成。阿Joy指，同事對新人手分配感不滿，亦有部份人感到失望，認為「俾國泰呃咗」。

阿Joy續指，以自己任職10年為例，新合約下薪酬只有約1.1萬，但在全新人手分配下，工作量變相增加，「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好，都有個團結精神，同你死掂佢，但公司角度就會覺得，你哋個個都can-do spirit（做得到精神），越加咪越多嘢畀你，反正你哋都做到㗎啦！」

阿Joy認為，國泰大裁員後已重挫士氣，現時更進一步減人手，令同事們意興闌珊，「大家而家心態都係『拚䠋』，都係覺得『是但啦』，又要萬二蚊，又要林嘉欣呀？唔好玩啦！」阿Joy指，自己亦打算修畢其他學位後就離職，「冇呀，你咪繼續搭國泰囉，但唔好expect（期望）佢係一間premier airline（優質航空）囉！」

工會收大量投訴：高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指，新措施惹大批員工不滿，宣佈短短數天，已收到數十封電郵投訴，「而家即係要做返低一層嘅嘢，尤其係FP同SP，大家都覺得好侮辱，覺得俾人『降呢』」。她指，同事並非不願意處理其他層級的工作，但認為國泰不尊重同事的經驗，亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」：「根本就係想cut costs（減少支出），你係嘅咪大方講囉，點會提升服務質素但係cut（減少）人手？」

現為高級機艙事務長（SP）的王思敏指，機艙事務長（FP）是機艙上具靈活性的職位，「佢係由低數上去第二級，有時細嘅無經驗，可以即刻做返低一層嘅嘢，真係『入得廚房，出得廳堂』」。她指，人手改動後，同事工作量必定增加，「少咗一個人點都辛苦」，又指早前部份機種增加40至50個座位，但人手從未見增加，「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地，「似係外行人嘅決定，根本唔理解我哋嘅工作」。她續指，新人手分配或令新同事升職更困難，由於上層的需要減少，「而家機艙服務員（BC）已經做10年先升，嚟緊可能係15、20年。」

對於國泰是否為裁走所有機艙事務長（FP）鋪路，王認為反而工資較高的機艙服務經理（ISM）更「高危」，「講到尾都係錢㗎啫」。她指，機艙服務經理工作大多視乎情況而調節，「兩個機師其中一個要去洗手間，都要佢幫手頂住個位」，惟新人手分配下，機艙服務經理須留在指定機艙，或會影響其工作流動性。

國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰：提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時，並未有就新人手分配正面回應，僅指受疫情影響，航班數目大幅削減，乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務，為乘客提供更多貼心的服務，以及為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會改善部份工序。國泰續指，將會為機艙服務員提供更多培訓，並與同事保持溝通。

國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼，去年國泰大裁員，雖令薪酬開支減少兩成，但在客運量銳減下，國泰去年全年虧損高達216億元，其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損，較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示，國泰去年削減約8,500個職位，在撇除自然流失等因素後，實際削減的員工人數約5,900名，當中包括約5,300名駐港員工，另約600名非駐港員工也可能受影響。

今天要來介紹給大家的是飛往日本最新的星悅航空，用的是大家熟悉的A320班機，到底是怎樣的精品航空呢？
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就快來看看影片說明吧！
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＃星悅航空 ＃北九州 ＃日本

沒什麼後製的影片～～純記錄：）
✔ 每年生日的當天都在機場過
✔ 第一次坐A350 可惜沒有排到朋友飛的那一班
✔ 為了錄FlyVstory要好好的拍flaps所以就一直拍
✔ 座位62K 這個角度看機翼好美
✔ 機師朋友說350超安靜但我沒有特別的感覺耶
✔ 天空超美 雲一球一球的好可愛
✔ 服務我這區的空服員是“一名空姐的流水帳日記”的Zoe耶～～好巧喔～本人好瘦好正😆
✔ 很慌亂的錄到機師廣播
✔ 飛機餐不是我愛的一口都沒吃😂
✔ 很喜歡關西機場 之前在Vstory還有特地介紹過Sky View機場展望台
https://youtu.be/GOQ93SSjv4U
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tropria comes from spelling airport backwards

✈關於我
我從小就喜歡飛機，喜歡機場的人事物，喜歡訪問機師,簽派員,地勤,空服,機務,航勤和航管人員，喜歡波音，喜歡航空的歷史，我並沒有在航空公司工作，因為我喜歡擁有旁觀者能相對自由的角度，用文字和音樂來紀錄飛行世界的美好。目前已發表超過400篇文章和20首以上的創作曲，期待和你們一起愛飛機：）

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✈機長說
我厚臉皮的稱自己是用音樂飛行的機長，歌詞是我的飛行計劃，旋律是我的航圖。機長說也是我個人專輯的名稱。哈哈，真心謝謝你們的降落和陪伴，也謝謝每一位為航空業辛苦付出的飛機人 ：）

✈小叮嚀
我不喜歡讓自己接受太多負能量，所以惡意的或是很沒有禮貌的留言我會直接刪掉喔！：Ｐ

✈關鍵字
飛機紀錄 / 台北 / 大阪 / Osaka / Taipei