為什麼這篇日本磁浮列車票價鄉民發文收入到精華區：因為在日本磁浮列車票價這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者ast2 (doolittle)看板Railway標題[新聞] 東京-名古屋僅需40分 日磁浮高...
連結日本關東與關西地區的未來交通命脈- 中央新幹線（Chuo Shinkansen）開始動工，
日本鐵路公司（JR）預計將耗時10年的時間，在2027年以前完成東京至名古屋段。中央新
幹線全長438公里、東京至名古屋段為285.6公里，將從東京品川車站（Shinagawa
Station）出發，經名古屋（Nagoya）、最終抵達大阪（Osaka）的磁浮高鐵鐵道。未來完
工通車後，東京至名古屋之間的交通時間能從當前的90分鐘縮減至40分鐘。
日本磁浮列車 時速590公里創新猷
據日本時報（The Japan Times）報導，未來東西向的交通動脈- 中央新幹線正式開始動
工，日本東海旅客鐵道公司（JR Tokai）預計將投入5.5兆日圓（約1.53兆台幣）的經費
興建，並期望在2027年前能完工東京至名古屋段約285.6公里的鐵道。採用新研發的L0系
高速磁懸浮列車，除了時速最高能上看500公里外，現在需要90分鐘通勤時間的東京至名
古屋，未來也將大幅縮減至40分鐘，讓日本各大都會圈的聯繫更加緊密。中央新幹線的最
終終點落在關西地區的大阪，目前規劃中預計在2045年完工，全長最終將拉長至438公里
。
東京至名古屋段
日本的新高速磁浮列車鐵道（東京-名古屋段）的路線。（圖/日本JR東海官網）
雖然中央新幹線是採用新一代磁浮高速列車的科技，能減少更多能源的耗費並降低碳排放
，但東京至名古屋段最終因經費與時間的考量，選擇貫通有日本「南阿爾卑斯」美稱的赤
石山脈（Akaishi Mountains），恐需要開鑿約25公里長的山洞讓列車通行，所產生的大
量廢土，與可能對水脈地形的傷害，讓不少環保團體表示抗議。此外，由於必須維持軌道
上線圈的磁場，總耗電量是當前東海道新幹線的3倍之鉅，也是讓外界最憂慮之處。
無論如何，在磁浮列車與高速鐵路技術領先全球的日本，再次挑戰興建長距離的磁浮列車
，雖耗資耗時甚鉅，但就如10年前獨步研發機器人技術而被全球看衰的他們一樣，10年後
也許會再一次證明，他們的獨到眼光和研發敏感度。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170110004900-260408
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推 Yijhen0525: JR東海真有錢 01/10 16:51
→ ckroy: 耗電量是新幹線的3倍 似乎挺恐怖的 01/10 16:53
推 atriple: 這耗電量很不妙 01/10 16:58
→ danielchen: 第一段說 減少碳排放跟能源消耗 第二段說 三倍電力@ 01/10 16:58
推 ckroy: 除非能引進大量的再生能源，不然反而增加碳排放 01/10 17:07
推 james732: 耗電三倍… 01/10 17:15
推 klementhsu: 不會啦 核電廠再多蓋幾個就好了，爆掉了再說 01/10 17:38
推 Odakyu: 應該是說有人會從飛機轉移過來 這樣就算成功 01/10 17:40
推 traholic: 2027年以後日本撐得起嗎 01/10 17:43
→ vobor: 不是早動工了？ 01/10 18:20
→ geesegeese: 商務線， 01/10 18:33
→ nelsony1216: JR Tokai???? 不是Central? 01/10 18:54
推 harry901: 赤石山脈最高峰約3200M 中橫鐵道表示： 01/10 19:50
→ harry901: 本以為應該是沿著山邊走 真的有貫穿標高3141M的山體嗎? 01/10 19:54
→ jaajal: JR TOKAI = JR CENTRAL = JR東海 01/10 19:58
→ spiritman: 在原有新幹線底下40m再挖隧道聽起來超酷的 01/10 20:44
推 DDmen: 去年度跑去試乘,當螢幕出現502km/h,感覺真的就是飛起啦 01/10 20:44
推 bigkung: 乾脆台灣也來一條台北花蓮台東高雄 … 01/10 20:46
→ valkyrie3812: 樓上，最後因為沿線民代抗議成為次等公民要求增站， 01/10 20:52
→ valkyrie3812: 最後變成磁浮區間車捷運(無誤) 01/10 20:52
推 harry901: YES 所以中橫高表示： 01/10 20:57
推 Xkang: 挖勒 剛看到新聞準備要貼 結果已經討論這麼熱烈了...... 01/10 21:10
→ Xkang: 真的要蓋了耶~~ 01/10 21:10
推 ciswww: 感謝分享照片! 01/10 21:11
推 Xkang: 東名段285?整整比新幹線少了60km 可見路線應該拉很直XDD 01/10 21:13
→ Xkang: 車站要大改造 01/10 21:21
→ Stan6003: 日運量120w應該是含名鐵和地下鐵吧? 01/10 21:33
→ Xkang: 應該是 北車加桃捷應該是60萬上下 01/10 21:35
→ Xkang: 東京端在品川 大阪站沒新幹線 名古屋真的是超級總站XDD 01/10 21:37
→ Xkang: 覺得真的好嗆哦 01/10 21:37
→ Xkang: 另外想到票價 隨便猜東名段台幣破萬應該跑不掉XDD 01/10 21:40
→ Xkang: 至少是目前新幹線票價乘個兩三倍吧XDD 01/10 21:41
→ jaajal: 好幾處早就動工了 東名段2027通車 名大段應該拚2037通車 01/10 21:45
→ jaajal: 原本名大段應該2045年通 但現有政府可靠融資 拚提前8年通 01/10 21:46
推 wladimir: 實話說日本鐵路還是不錯。但維護成本很高，很難輸出 01/10 22:50
推 DDmen: 通車票價真的會高到嚇人,試乘的票價就已約台幣720約搭20分 01/10 23:05
推 carb628: 超先進國家 01/10 23:37
推 YellowWolf: 好強~~ 01/10 23:47
→ jiahwang: 耗電量是看分母啊 除以距離 完成旅程的耗能較少 01/11 01:03
→ jiahwang: 但是在較短時間用掉這些能量 除以時間耗能就較高 01/11 01:06
推 harry901: 樓上好像誤會什麼了 文中有寫總耗電 01/11 01:10
→ harry901: 當然 詳細的數據具體指的是什麼 還有待查正 01/11 01:10
推 wcc960: 票價JR東海有講過，就預定目前同區間新幹線Nozomi+700日圓 01/11 01:13
→ wcc960: 品川-新大阪則預定目前同區間Nozomi+1000日圓 01/11 01:15
推 harry901: 那個票價參考就好不用當真 東海社長在嘴泡而已 01/11 01:36
→ harry901: 可以把他想成如果高鐵到台中只加台鐵50塊錢的概念 01/11 01:37
→ wcc960: 我是不曉得樓上有什麼憑據說那是可以不用當真的"嘴砲" 01/11 01:57
→ wcc960: 磁浮通後新幹線也不會廢，若定太高讓乘客不轉移對JR東海而 01/11 01:58
→ wcc960: 言非好事，未來通新大阪時HND-ITM航空客也會吃不下來 01/11 02:02
→ wcc960: 另票價得經政府審核通過，定太高後者給不給過也是個問題 01/11 02:03
推 ROCAF: 那個試乘不知道能不能抽得到 已報名 01/11 02:19
推 harry901: 我沒有惡意 只是那個票價想也知道無法區別客源 再者 01/11 02:32
→ harry901: 那票價是2013年東海社長說的 離完工還有十幾年的時間 01/11 02:33
→ harry901: 至於票價高不高我是沒意見 倒是+700YEN這件事情我個人 01/11 02:34
→ harry901: 是沒有當真就是了 01/11 02:34
→ wcc960: 不用區別啊，本來就是要把東名阪間的新幹線乘客趕到磁浮去 01/11 03:01
→ wcc960: 地方二線城市的繼續搭新幹線 01/11 03:01
→ wcc960: 當然實際動工後要花多少錢才知道，但高到太誇張應也不致於 01/11 03:03
推 sammy98: 反觀 同樣的建築時間 只會蓋地下化+高架化 01/11 07:14
推 DDmen: 磁浮通車後，新幹線的確不會廢，當初會蓋的原因之一，是為 01/11 07:17
→ DDmen: 避免東海地區發生大地震時新幹線，嚴重受損無法運行，故才 01/11 07:17
→ DDmen: 選則了這條較靠本州中央來運行的線路 01/11 07:17
→ Xkang: 怎麼可能這麼便宜?XD 01/11 07:54
推 spiritman: 真的蓋好的話真的會比飛機還快又方便... 01/11 08:58
推 Chungli28: 一方面也是東海道新幹線已經老化了，需要有替代路線 01/11 11:40
推 ialeou: 只要讓東海道剩下HIKARI跟KODAMA就不怕乘客不搭中央新啊XD 01/11 15:59
→ ialeou: 以90分→40分來看價格漲個20~30%還是會有競爭力 01/11 16:02
推 maughis: 東海地區地震的因應對策不是北陸新幹線嗎? 01/11 19:56
推 vobor: 東海道新幹線提速到285kph也算極限了啦 那種舊路線就註定跑 01/11 21:25
→ vobor: 不快 不過這樣一來如果通車了 又要怒甩中國高鐵十條街惹 01/11 21:25
→ vobor: 我也覺得之後東海道會只剩光號和回音號.. 01/11 21:25
→ omkizo: 東海:東海道新幹線轉型東海道新快速 (誤 01/11 23:01
推 wcc960: 東海道新幹線完成至今超過50年，JR東海認為全線做耐震補強 01/12 00:10
→ wcc960: 也要好幾個兆，不如乾脆直接蓋一條新的磁浮 01/12 00:10
→ wcc960: 北陸基本上還是"北陸"的新幹線，只是東海道不通時可以備用 01/12 00:13
→ wcc960: 而中央磁浮新幹線是真的要"取代"東海道(東名阪)輸運功能的 01/12 00:14
推 atriple: 可是東海道新幹線的耐震能力不補強的話，大地震一來，往 01/12 01:32
→ atriple: 來京名阪以外的乘客不就GG了。 01/12 01:32
推 vobor: 還有地方線阿 01/12 04:47
→ wcc960: 嗯，東名阪之外運量較少，替代方案(JR線/巴士等)也較容易 01/12 15:00
推 ROCAF: 東海道新幹線技術上可以砍掉重練嗎? 01/12 23:29
推 jasonsby: 看來是 品川-名古屋-新大阪了 01/15 23:31