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中國澱粉（3838）預計3月中會出全年業績，單看上半年業績已有不裕表現，營收增加34%至38.5億人仔，盈利達1.03億，增加168%，上半年盈利已多過2019年全年所賺的9684萬元。咁下半年呢？從集團旗下的山東壽光巨能官網可找到一些細節 https://bit.ly/2NCYUgv 從文內得知，2020年營收達破紀錄的超過90億，換句話說單是下半年營收便超過51.5億元，這是甚麼概念？過去5年都是按年逐增的，而2018年全年收入是50.73億，即是上年單是下半年的6個月，總銷量便多於2018年全年，其實是十分誇張。咁收入增加，又是否因減價速銷所致呢？
中國澱粉主要售賣的產品就是澱粉，從這裡 https://bit.ly/2ZKKltI 我們得知過去一年澱粉價格，走勢基本上是持續上升，上半年平均售價為每噸2467元，而下半年為2933元，產品價格方面其實下半年較上半年高出19%，所以，下半年銷售並非割價速銷，而是真正價量齊升。
最能吸引筆者眼球，是1月份澱粉價格竟然瘋搶升至3572元一噸，究竟是甚麼魔力，驅使澱粉有如此大需求呢？這點或許從公司去年8月一份通告中，可以窺探一二 https://bit.ly/37N1LKD
去年8月公司出資7500萬元，跟日本武藏野成立了一間合資，專門生產聚乳酸（PLA）相關產品，初步年產量是兩萬噸。原來PLA https://bit.ly/3bFbQu7 是一種由澱粉提練出來的可降解塑料，其好處是產品被棄置後可快速降解。
澱粉需求及價格出現井噴，跟內地1月開始的「禁塑令」有關，國家規定自1月1日起，各大城市如上海、北京等，開始禁止使用不可降解膠袋、飲管，取而代之是以聚乳酸（PLA）為主的「可降解塑料」，到2025年底更是全國性執行。
「禁塑令」一出，令可降解塑料需求大增，在2020年的禁令前，國內可降解材料銷售量只有1萬噸，自去年12月限令前開始，需求出現大爆發，有廠商表示在過去一個月所接訂單便急增300%，大家搶貨從而令PLA的出廠價急升，由去年圴價每噸1.8萬元，漲至2月最高3.5萬元，升幅接近一倍 https://bit.ly/37OIYyC。
華安證券指，今次中國實施禁塑令，估計到2025年可降解塑料需求將增至238萬噸，市場規模達477億元，到2030年需求更會暴增428萬噸，市場規模達855億元。需求出現井噴，龍頭企業金發科技（600143）表示，在1月份已將產能增加10倍應付需求，在年底產能將擴展至18萬噸，在增加產能的同時，代表同時要增購澱粉這個原材料，故此引發出澱粉價格急升。然而這股炒風更開始蔓延至股市當中，面對天大機遇，就連國企龍頭中石化（386），也急急腳在去年底宣佈入股以生產聚乳酸（PLA）的海正生物，開始進軍這個高端聚乳酸（PLA）新藍海。 https://bit.ly/3qThteQ
作為基本分析，中國澱粉上半年業績已有突破性增長，下半年出現價量齊升，估計盈利增速更快，以上半年賺1億，下半年多賺1倍達2億計，全年盈利有機會增至3億元，如此一來，市盈率將降至3.9倍。今年中國澱粉，因「禁塑令」而遇上「可降解塑料」這股大浪潮，未來公司前景會因澱粉需求持續上升而大有增長。再加上新建的PLA合營更是如虎添翼。筆者再看一看其NAV達0.53元，現價只是0.4倍PB，著實偏低。股價低迷又遇上大發展機遇，要考慮大股東會私有化這個原素，過去一年不少風力發電股便是如此被私有化。
形態上，股價自去年12月0.13元開始起步，呈現收集一浪升一浪走勢，首兩次3角形成交不大，估計是價位太殘可買貨量不多，近日即使升至0.22水平才見成交開始活躍。經過兩次3角形收後，近期抽穿0.175後，急升至0.23再以旗型作整固。留意由12月至今，走勢仍是一浪高於一浪發展，仍是很強的收集形態，週三遇上股市大殺倉，結果走勢亦未見轉壞，成為最佳試金石。旗形成交開始縮減，是典型收集形態，升破0.23元是突破訊號，以旗杆0.06元計算，升破0.23元後應可見0.28元。

終於看完了期待已久的「妄想代理人」（前篇）不得不説，一連七集的播放，將近三個小時的播放時數，真的是嚴重考驗大家的膀胱容積率！但今敏不愧是大師（起立鼓掌）。故事敘述日本武藏野發生了神秘的街頭襲擊事件，除了追緝兇手的真面目之外，劇集也用很今敏的方式剖析圍繞在事件之中每個人的人性，然後劇情的發展絕對是出乎意料！總之喜歡今敏風格的人，絕對不可錯過的神作！今敏就是神！（然後我生日跟他同一天1012！！）

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2019年10月30日撮影
西船橋駅（にしふなばしえき）
JR東日本　武蔵野線/京葉線
東京メトロ東西線の西船橋駅はこちら↓
https://youtu.be/6ejCXySW2Sc
1958年（昭和33年）11月10日に国鉄総武本線の駅（旧駅舎）が開業。
この当時の駅構造は島式ホーム1面2線。ホームは現在の総武快速線上に位置していた（複々線化の際に旧ホーム撤去）
1978年（昭和53年）10月2日に国鉄武蔵野線が開業。9・10番線（現在の11・12番線）のみで営業開始
1986年（昭和61年）3月3日に国鉄京葉線の1期区間（西船橋 - 千葉港〈現・千葉みなと〉間）が開業
1階にはJR総武線・東京メトロ東西線・東葉高速線のホーム、2階には改札やコンコースなどの駅設備、3階にはJR武蔵野線・京葉線のホームがそれぞれある。
2018年度の1日平均乗車人員は139,347人。JR東日本の駅では五反田駅に次いで第24位、千葉県内では第1位
Nishi-Funabashi Station
JR East Japan Musashino Line / Keiyo Line
Click here for Nishi-funabashi Station on the Tokyo Metro Tozai Line
https://youtu.be/6ejCXySW2Sc
On November 10, 1958, a station on the JNR Sobu line opened.
On October 2, 1978, the JNR Musashino Line opened.
JNR Keiyo Line opened on March 3, 1986
The average daily number of passengers in 2018 is 139,347. No. 24 in JR East Station, No. 1 in Chiba Prefecture
西船橋站
JR東日本　武藏野線/京葉線
單擊此處，前往東京地鐵東西線的西船橋站↓
https://youtu.be/6ejCXySW2Sc
1958年11月10日，總武線開通。
1978年10月2日，武藏野線開通。
京葉線1986年3月3日開通
2018年的平均每日乘客量為139,347，在JR東站排名第24，在千葉縣排名第1。
西船桥站
JR东日本　武藏野线/京叶线
单击此处，前往东京地铁东西线的西船桥站↓
https://youtu.be/6ejCXySW2Sc
1958年11月10日，总武线开通。
1978年10月2日，武藏野线开通。
京叶线1986年3月3日开通
2018年的平均每日乘客量为139,347，在JR东站排名第24，在千叶县排名第1。
니시 후나 바시 역
JR 동일본 무사시 노선 / 케이 요선
東京地下鉄東西線線西船橋駅はこちら↓
https://youtu.be/6ejCXySW2Sc
1958 년 11 월 10 일 국철 소부 혼 선 역 개업.
1978 년 10 월 2 일 국철 무사시 노선이 개통.
1986 년 3 월 3 일 국철 게이 요선 개통
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 139,347 명으로 JR 동일본의 역에서는 24 위, 치바현에서는 1 위

今天來到宮崎駿電影裡面湯婆婆的湯屋
來這邊朝聖後洗臭臭
突然收到秘密訊息！日本正舉辦著神秘的祭典
讓我們一起去一探究竟吧～
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