為什麼這篇日本東芝鈦 酸 鋰電 池鄉民發文收入到精華區：因為在日本東芝鈦 酸 鋰電 池這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者NSRC (真三一萬能俠)看板biker標題Re: [新聞] 東芝研發鋰電池，6 分鐘可充 90...
這個東芝的鋰電池，台灣已經買的到了，露天找 "東芝 鈦酸鋰電池 日本制"
價格算很便宜，比較下來和鉛酸差不多，讓我 心動動
相關網頁在 https://www.scib.jp/en/product/cell.htm
五號電瓶大小：１７００
七號電瓶大小：１９００
台灣是用 每個 2.4v（充飽 2.8V） 2.9Ah 串 5個 變成機車用電瓶
特色如下：(整理的資料 可能有錯)
１． 極長的壽命，大電流放電，電量掉到８０％以下，可 數萬次循環
２． 可 極速充電，3分鐘 ０～８０％電量
３． 極低溫 －３０度，仍有８０％電量
４． 安全不會爆炸燒起來
５． ＣＣＡ 很高，室溫下五號 大概 ４００Ａ (一般五號室溫 180A)
６． 不怕過放，只怕過充
一台機車 只換一次電瓶的時刻，終於來臨了
※ 引述《Gemani (′_ゝ`)》之銘言：
: 東芝研發鋰電池，6 分鐘可充 90% 電力
: https://technews.tw/2017/10/03/toshiba-electric-car-new-lithium-battery/
: 作者 MoneyDJ | 發布日期 2017 年 10 月 03 日 13:00 |
: 分類 汽車科技 , 電動車 , 電池
: 日經新聞 2 日報導，東芝（Toshiba）已研發出一款電動車（EV）用鋰離子電池，只需充電 6 分鐘時間，就足夠讓車輛行駛 320km，有望提升 EV 的便利性，目標在 2019 年度實用化。東芝已試作出寬 11.1cm、高 19.4cm 的產品，即便充放電 5,000 次，容量等性能也不會變差，且在攝氏負 10 度的環境下也能進行急速充電。
: 據報導，現行鋰離子電池的負極材料主要使用石墨，不過東芝研發的產品使用了鈦和鈮的氧化物，可將單位體積的容量提高至 2 倍，並能以現行 5 倍的電流進行充電，6 分鐘時間就可充滿 90% 的電力。現行鋰離子電池產品充滿 80% 電力約需 30 分鐘時間。
: 報導指出，理論上來說，東芝上述鋰離子電池性能還有望再提升 3 成，今後東芝也將持續進行改良，目標是實現充電 6 分鐘就可讓車輛行駛 400km 的電池產品。
: =========
: SCiB Rechargeable Battery
: http://www.scib.jp/en/about/index.htm
: =========
: 換電和充電的黃金交叉行駛距離150km再沒多久就會被打破，看看到時候台灣的狗肉換電
: 站會佈點到什麼程度？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.141.88 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1563079834.A.A5B.html
※ 編輯: NSRC (114.38.141.88 臺灣), 07/14/2019 12:53:02
推 incident: 我好興奮我好興奮啊啊啊啊 07/14 12:53
→ ben79968: 沒記錯的話這種電池的問題是容易產生氣體 07/14 13:03
推 john09935087: 大概撐3個電瓶的使用週期就回本了 07/14 13:07
→ john09935087: 不知道適不適合車載環境？ 07/14 13:08
→ john09935087: 收回上面那句話，網頁上看到好多實際車載應用了@@ 07/14 13:09
推 yoanzhong: 亂問一下 我記得7號升上去是9號 那10號呢@@?! 07/14 13:38
→ yoanzhong: 10號的話這種東西也能組裝成10號能裝的大小嗎?! 07/14 13:38
→ yoanzhong: 前提是不要裝了還要墊東西增高之類的 07/14 13:38
→ yoanzhong: 之前有裝錯過結果拿一堆厚紙板在那邊塞 07/14 13:39
→ NSRC: TTZ10SL (十號) 大小和七號一模一樣 07/14 13:43
推 yoanzhong: 謝謝大大 感覺除了博世電瓶以外我已經有新選擇了 07/14 13:45
→ yoanzhong: 我目前也有在看電瓶升級的選擇 目前是有看到博士 07/14 13:45
→ yoanzhong: 藍XX真的就...沒啥興趣 07/14 13:45
→ sdiaa: 7->9底面積一樣 身高有變高 7->10材料改變尺寸不便 07/14 13:46
推 wenybear: LTO跟三元比，第一次活化產氣量確實比三元多很多，所以 07/14 14:05
→ wenybear: 在鋁塑膜沖型模具與製程設計，確實也比三元麻煩，例如 07/14 14:05
→ wenybear: 製程多了高溫靜置，以避免之後使用產氣 , 但安全性是三 07/14 14:05
→ wenybear: 元好很多，但能量密度就……，就看如何取捨。日本是有 07/14 14:05
→ wenybear: 將 LTO 用在儲能上 07/14 14:05
→ sdiaa: 機車應該是都裝5個單位 裝不一樣的外殼 07/14 14:14
推 sjclivelo: 只有2.9ah會不會太少 07/14 14:16
→ YamagiN: 三個電瓶的使用週期@@" 一個電瓶不是可以用三~四年嗎 07/14 14:37
推 TokyoHard: 400CCA很猛耶,沒事都可以拿來救四輪了 07/14 14:57
→ TokyoHard: 五號1700大概4個鉛酸,一顆可以撐四顆就划算啊 07/14 14:58
→ sjclivelo: 一顆鉛酸正常能用四年以上啊 07/14 15:18
推 HiJimmy: 現在還沒有人做保謢板 過充穩死 07/14 15:45
→ HiJimmy: 不過要到400CCA得放電能力 保謢板價格不便宜 07/14 15:46
推 fp737: 我記得我通勤車上一顆電瓶用了7年 07/14 15:55
推 terry7627: 我記得我上台三陽R1Z 100 12年換了8顆電瓶，古早三陽 07/14 16:07
→ terry7627: 的電系真的很糟。 07/14 16:07
推 kdjf: 鈦酸鋰是陰極材料，除了耐高速充電外其他傳統陽極材料限制全 07/14 16:11
→ kdjf: 部都還在啦 07/14 16:11
→ kdjf: 然後機車發電機沒有能力對他高速充電，所以... 鋰鐵才實際 07/14 16:12
→ kdjf: 至於鈦酸鋰陰極鐵陽極...那能量密度我不敢看xd 07/14 16:13
→ NSRC: 記得已有保護版，防過充 問與答 裡面有人問過 07/14 16:14
→ NSRC: 不過好像一下有、一下沒有、一下有說不用保護版 07/14 16:14
推 a1121210: 鈦是比鋰還稀有的金屬耶 07/14 16:15
→ kdjf: 車用鉛酸除了重，倒真的是沒什麼缺點，不然早就被換掉了 07/14 16:16
推 a1121210: 五單位就是要達成原本的容量和輸出要五倍的價格嗎？ 07/14 16:18
→ a1121210: 軟化五倍的體積空間 07/14 16:19
→ a1121210: 然後 07/14 16:19
→ kdjf: 鈦化合物不怎麼稀有或昂貴，比錳銅鎳都多 (望向鈦酸鈣建材) 07/14 16:25
→ kdjf: 五單位是指串聯五個小電池 (一般鉛電池是串6個~12V) 07/14 16:26
→ NSRC: 鋰鐵 能量密度較大，但循環次數少很多 一個幾千一個幾萬 07/14 16:37
→ Ceferino: 鋰鐵便宜的也差不多這價，等手上這顆壽終正寢再考慮 07/14 17:17
推 ayasesayuki: 可惜fnx用不到 07/14 17:32
推 x740552: 跟鋰鐵差在哪 07/14 19:00
推 menshuei: 盼也能用在手機上，這樣我早上刷牙充電就可以出門了。 07/14 19:54
推 tacovirus: 已經裝一顆在 Mio 115 上 07/14 20:18
推 yoanzhong: 請問樓上 是跟露天那個組裝賣家買的嗎?! 07/14 20:23
→ riceking999: 沒有當白老鼠的勇氣，觀望中 07/14 20:35
推 ctes940008: 車用的有比那些進口高端的好用嗎？想未雨綢繆 07/14 20:58
推 amou1030: 聽說一顆三千，湯淺我可以換五顆了 07/14 22:38
→ amou1030: 一顆一千二以內我可以考慮 07/14 22:39
推 komachi275: 論地球資源鋰鐵應該最便宜才對，搞得很沒有競爭力... 07/14 22:53
推 KCKCLIN: 先等你們用了 我等電池衰退要換再考慮 07/14 23:55
推 kdjf: 鋰鐵陽極能量密度低，循環也沒特別優勢，但是惡操他也不易壞 07/15 00:11
→ kdjf: 所以只有電動工具在用，量沒起來，就不便宜 07/15 00:12
→ Ceferino: 鋰鐵價格也是有在降，價格應該是跟專利有關 07/15 09:34
推 Yaiba: 看到說 怕過充 我機車有一段時間故障 常常18V 07/15 10:32
→ Yaiba: 也就是說 這種情況下 會導致電池壞掉 這樣有點貴 07/15 10:32
→ NSRC: 就裝防過充板 超過１５Ｖ 會斷電 07/15 11:35
推 kdjf: 實際上這種等級電池可能沒有個別槽平衡，單純15V切斷不夠的 07/15 14:55
→ patentstm: 然後一顆多少？ 07/15 16:32
推 tacovirus: 一顆 2800 買來實驗是否真得與車同壽 07/20 03:14
→ tacovirus: 化學特性看起來比鉛酸好照顧就衝了 07/20 03:16
→ tacovirus: 詳情我會貼在 mobile 01 的 Mio 115 養車文 07/20 03:17
→ NSRC: 樓上不要亂講 一顆 不到２０００ 01/20 21:52