為什麼這篇日本摩托車品牌鄉民發文收入到精華區：因為在日本摩托車品牌這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者CactusFlower (仙人掌花)看板C_Chat標題Re: [閒聊] 日本車在頂級超跑等級...
日本摩托車品牌 在 Ruby?林珮瑩 Instagram 的最佳解答
2021-09-15 15:47:00
人生做了不會後悔的100件事 My wish list. 你完成了幾個？✅ 土耳其熱氣球 新西蘭飛機跳傘 去秘魯馬丘比丘 減肥10公斤✔️ 埃及金字塔騎駱駝漫步在尼羅河畔 馬德里漫步 巴黎鐵塔✔️ 巴釐島學會衝浪✔️ 俄羅斯晃蕩 中國旅遊30個城市✔️ 學會滑雪，去北海道體驗粉雪 阿爾卑斯山滑雪 ...
這篇大半是靠印象回的，沒有特別仔細去查資料
※ 引述《ya01234 (姆咪)》之銘言：
: 就FH5想玩S2等級的車
: 然後發現日本車原廠最高就是S1，S2都沒有半台，然後R35或lfa這兩台想改上去，發現零件升級到頂，沒法到S2最高分998
: 那日本車在頂級超跑等級怎麼都沒有半台車
: 沒道理吧
: 明明九零年代的日本車廠能和歐美一拼的說，本田也有做過F1的引擎
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: Sent from JPTT on my Samsung SM-A5360.
時間先拉回到1980-1990左右那個年代，其實當時的"超級跑車"跟現代是有差的
那個時候講到supercar，大概就是義大利異國情調的浪漫
例如Lamborghini Countach，就是李奧納多在華爾街之狼撞爛的那台
https://i.imgur.com/p6rJele.jpg
或者是法拉利F-40之類的，德國代表則無疑當然是保時捷959
當時的超級跑車，普遍來說除了性能與拉風之外.....都不怎麼樣
乘坐的舒適度超級爛、養車門檻高
義大利生產的牛馬牌甚至連妥善率都有問題
這時候有一台來自日本的神車橫空出世，把這些歐美老廠都嚇到目瞪口呆
這台車就是Honda NSX
https://i.imgur.com/27yNcM1.jpg
1980中葉的日本正值泡沫經濟高峰，大型日本企業全都滿手現金而且志得意滿
長久以來一直都只生產國民車的本田汽車集團老闆突然想到
說要打造一台能打敗義大利跟德國車的超級跑車，就放他們家工程師去玩耍了
雖說Honda主打是國民車，但他們畢竟是有F1實戰經驗的車廠
再加上老闆基本上是給了無限制綠燈，結果就不用多說了
技術性細節不談，成果就是世界第一台能兼顧性能、設計、舒適、上手、價格、可靠的超
級跑車，從此打開新世界
全世界的車友第一次知道原來開跑車可以不用屁股硬脖子痠痛，上下車也不用像蟲一樣扭
來扭去
而且NSX的價格以及保養成本比起其他車廠也硬是低了一截，完全海放
21世紀人稱再戰十年東瀛戰神的R35 GT-R，也是受到NSX精神的啟發
因為早在1990年代，就有東瀛法拉力之稱了
大約在那個時期，包括Mazda獨一無二的轉子引擎經典RX-7
接著在90年代開始大放異彩的Nissan Skyline GT-R R32
幾乎成為Group A代表的三菱Lancer Evo、速霸陸Impreza、速霸陸Legacy.....等等
拉力界無人不知的555
https://i.imgur.com/fPrekHs.jpg
如果要講到賽道轉用的非量產車，也不能不提到永遠的轉子之神Mazda 787B
https://i.imgur.com/AB6jDgX.jpg
日本產的頂級跑車其實非常多
到了21世紀，由於失落的20年影響，日廠策略趨於保守
但大家耳熟能詳的R35 GT-R除了穩穩踩住前置引擎、四輪驅動這塊配置的之外
還有人稱"20年來最棒V10引擎聲浪"的Lexus LFA
https://youtu.be/hlsg4HSe-Ic?si=7zTQKBeo5VjvuRHr&t=8
但其實無論日廠還是歐美，80年代一直都是充滿神奇魔力的一段時期
另外還有一個超級有趣的故事是Jaguar的XJ220
https://i.imgur.com/RZuJB3E.jpg
也是一群神經病英國工程師，利用星期六放假時間自己偷偷研發的非正式計畫
成果就是英國造車工藝在90年代可說是唯一能與麥拉倫F1並列的最高成就
重新回頭看看後，發現這篇好答非所問
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她或許搞砸大小差事，但有件事卻唯有她能做到:
「每天都如此真誠而發自內心地歡笑」
https://i.imgur.com/ZzNmHMB.gif
我願信奉阿克婭大人，我以身為阿克西斯教徒為榮
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推 yuizero: 感謝科普。原來日本還是有超跑的 10/01 20:51
推 sakurammsrx: 上一篇我就想說為啥沒提GTR了，東瀛戰神明明就很有名 10/01 20:52
推 sdd5426: 但R35跟LFA在FH5蠻爛的 10/01 20:53
現實世界中，R35成也四輪驅動、敗也四輪驅動。他太重了。LFA則是公認21世紀最可惜的跑車之一，問世至今十多年甚至限量額度都還沒
有賣完。沒錯，你有錢都還能買到全新的LFA.....應該啦
→ sdd5426: 因為他是從遊戲去問的 遊戲裡R35就真的不是S2等級的車 10/01 20:53
→ sdd5426: 遊戲裡強的日本車都是8,90年代的jdm car 10/01 20:54
→ sdd5426: 大概都在800分的等級 900以上就開始是歐系跑車的天下了 10/01 20:55
90年代以後歐廠開始勵精圖治，再加上日本經濟衰退，近代確實比較沒有日產的超級跑車了。
自從義大利牛馬產線開始現代化、麥拉倫量產車復甦、新一代的純手工超跑
品牌(帕加尼、柯尼薩克等)崛起、英國豪華車品牌全面性能回歸，真的就幾
乎都是歐洲車的天下了。
推 lu19900217: 其實日本最有名是JDM改裝，像Top Secret RE雨宮這種 10/01 20:56
對了，非跑車品牌可以去查查光岡，他們是日本純國產豪華車品牌，同時也會順便生產設計一些非常奇葩的性能車，例如那台"大蛇"
https://i.imgur.com/aS96jd6.jpg
推 TT: 這篇內容還挺不錯的，推一個 10/01 20:57
推 IronSkull: 現在馬自達還有繼續搞轉子引擎嗎 10/01 21:00
→ a71085: 轉子增程 10/01 21:00
推 sdd5426: 轉子很難過現代環保法規 10/01 21:01
轉子引擎就是20世紀末的最後浪漫，但據我所知Mazda公司內部從未真正放棄過轉子引擎的未來
推 Rogozov: 推 泡沫經濟過了 瘋狂的年代結束日廠也改走務實路線 10/01 21:02
推 CVEFFECT: MX-30 e-SKYACTIV R-EV 不知道算不算轉子引擎 10/01 21:04
轉子增程畢竟只是幫電池充電而已，不算驅動....吧推 F2307925: 新車計劃用轉子引擎提供增程電力當發電機 10/01 21:05
推 ryoma1: 那頭又大的「牛魔王」評價如何？ 10/01 21:08
推 leo255112: Supra 應該不算超跑 10/01 21:09
牛魔王的定位比較像一般跑車而不是超級跑車，他會紅主要是日本本土改裝界很愛她，在美國也有一定的高評價
同樣定位的，我會比較喜歡Nissan Fairlady
推 Kowdan: LFA現在歐美二手價格炒很高的樣子，但當初真的賣很差 10/01 21:11
→ Kowdan: 以前在信義區那邊有展示，現在應該沒了 10/01 21:11
推 alanwang555: LFA10年開賣就只生產500台 19年還剩7台庫存 10/01 21:13
→ alanwang555: 是真的偏慘 但那排氣聲說是天使之音不是開玩笑的 10/01 21:13
Enzo以來最佳音浪推 sdd5426: 不過後疫情時代車廠幾乎都虧到脫褲 幾乎都先從最燒錢的超 10/01 21:14
→ sdd5426: 跑砍起 除了法拉利其他超跑廠幾乎都在求生掙扎 10/01 21:14
經濟有起有落，我覺得真正的悲歌應該是內燃機之死吧前幾年聽到蓮花要放棄開發內燃機車款時我心都要碎了
推 asmodee: Mazda有遞新的專利申請 應該還是有新的轉子引擎 10/01 21:14
推 TsuoTsuoNi: 推 10/01 21:15
推 alanwang555: Mazda新的轉子就上面提到的MX-30 R-EV 10/01 21:16
→ leo255112: 我玩賽車遊戲第一台超跑一定選GTR，那個四驅設定比後驅 10/01 21:16
→ leo255112: 好控制太多太多了 10/01 21:16
但是他....真的很重XD→ leo255112: 現實的後驅超跑應該是更難操控....四驅還是有過人之處 10/01 21:17
我完全無法想像80年代那些Group B的後驅車到底是怎麼開的當時的渦輪增壓根本幹你娘加爆，延遲又高，轉數上去之後後輪幾乎隨時都
在打滑，敢開那種車到鄉間小路輸贏真的光是用想的就冒冷汗
推 alanwang555: GTR四驅好是好 問題是跟其他競爭對手比真的夭壽重 10/01 21:18
我真的很佩服Lamborghini Huracan，他可能是世界上最好上手的超級跑車，但交給專業車手來開，一樣能在北環幹掉99%對手
推 shingatter: LFA為什麼賣不好啊？ 10/01 21:28
推 qscgg: LFA拖太久，等到真的上市的時候性能早就落後了...價格還貴 10/01 21:29
還有一部份原因是，Lexus在性能車領域的品牌價值在歐美一直都不高而且更重要的，同一段時期油電三神直接空降，徹底把性能競爭差距拉開
https://i.imgur.com/JE6tVju.jpg
推 shingatter: 那個聲浪就值得收藏了吧 未來電車時代更加值 10/01 21:30
推 sdd5426: 那個聲浪真的是僅此一家 失去了才知道美好XD 10/01 21:32
一萬一千轉的Cosworth V12歡迎猜考看看https://youtu.be/XwiGzFZzbbM?si=wkFWwqy4OwwZg1mY
推 yumenemu610: 可惡我以為是要我很愛的1995年代日本代表性樂團日系 10/01 21:41
→ yumenemu610: 瞪鞋重要指標的那個SUPERCAR 10/01 21:41
根本沒差了的Yuck
不過你貼的這首還不錯，懷念的音牆那味
推 killmax2: 專業，推一個 10/01 21:43
推 UncleRed: GTR/SUPRA/3000GT/NSX當年的日廠四天王， 10/01 21:48
→ UncleRed: 不過也的確四輛裡只有NSX會被當超跑看待… 10/01 21:49
NSX就像是第一代iPhone，從此之後改變了所有競爭廠商的思考模式推 a00561: 感謝分享 10/01 21:55
推 JohnShao: 這樣看來頭D裡面RX7開贏NSX真的是戰術技術場地（山路） 10/01 21:58
→ JohnShao: 三樣加成才會發生的奇蹟（？ 10/01 21:58
推 tnsshscsa: 你竟然沒提到洗拿幫忙調教NSX… 10/01 22:01
當初怕越講越多，就沒提到這段穿皮鞋在鈴鹿開NSX-R真的超瀟灑的XDDD
https://youtu.be/JUVkVB3SUf4?si=MVlCgl8zTn23F1Os
推 a2492409g: 推 10/01 22:04
推 mouz: 記得LFA的聲浪是請科技樹點歪的YAMAHA調的 10/01 22:28
真的假的，這我還真的不知道推 VBMO: 和小牛相比 LFA坐起來其實還蠻蘇胡的 10/01 22:36
推 lazulum: 掌花怎麼什麼都知道 10/01 22:48
推 ggeneration: 以前的老保時捷是會挑主人的 沒點技術真的會掛 10/01 22:52
後置引擎本來就是個很奇怪的東西，能把他做成傳世經典是保時捷太神推 kuff220: LFA的聲音太爽了吧 有夠猛欸 跑車真的很帥 10/01 23:00
→ kuff220: 前陣子去日本雖然沒看到這麼老的老車 倒是看到MR-S 好帥 10/01 23:00
→ kuff220: 阿北你怎麼這麼潮 10/01 23:02
推 bigham: LFA聲浪有些過度調教，時代相近的CARRERA GT比較狂野 10/01 23:08
有一說是，中置引擎車輛排氣管直接開在上面，會因為路徑較短而更能保留引擎原音。不過那樣因為比較容易會擾亂後方的空氣動力學、形成亂流而比
較少廠商願意冒險。
但說回來，Carrera GT應該不算是LFA的同期吧。他應該是早一梯的？
推 cokecolatw: 長知識了 10/01 23:28
※ 編輯: CactusFlower (1.174.170.228 臺灣), 10/02/2023 00:18:44→ a8521abcd: 其實真正的關鍵是以前飆仔太多，1990年代日本政府為了 10/02 00:30
→ a8521abcd: 解決交通死亡人數太高的問題直接「請求」日本車廠自主 10/02 00:30
→ a8521abcd: 規制在國內發售的新車都不能超過276匹，限速180，當時 10/02 00:30
→ a8521abcd: NSX也是有鎖不然就要去買國外的繞一圈回來 10/02 00:30
推 uohZemllac: 長知識好文推 10/02 01:02
推 zy116pj: 我爸以前也開NSX追我媽的,結果我一出生就被賣掉了QQ 10/02 01:19
→ zy116pj: 因為沒地方裝嬰兒座椅… 10/02 01:21
推 atbhao05: NSX還有一個傳說 本田為了它 搞一座獨立的電網專門生產 10/02 10:01
→ ladygaga168: 八卦是蓮花使用豐田引擎 10/02 14:28
推 jayzhuang: 好文推推 10/02 17:43
推 jayzhuang: 三菱的Lancer目前是最想買的,大台外型又好看且馬力也夠 10/02 17:47
→ jayzhuang: 當家用車或是約會都不錯,只是年分不知要買哪年的 10/02 17:47