[爆卦]日本天星術是什麼?優點缺點精華區懶人包

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日本天星術 在 Daphne H.C. Shen Instagram 的最佳解答

2021-04-30 19:13:16

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  • 日本天星術 在 StoryTeller 說故事 Facebook 的最讚貼文

    2021-09-21 23:55:40
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    #睡前故事:【中秋】

    每年中秋節,都是他們約定聚會的日子。

    人大了,難見面,但定期聚會總是要有的。有幾年,他們剛好都在中秋前後有空,於是約出來吃飯,然後找個地方吃月餅、點蠟燭,漸漸成了習慣,覺得每年中秋至少都要見一次面。這一年,他們又如常約出來,和往年不同的是少了一個人。

    「不知道在那邊,中秋是怎樣過的?」他問。

    中秋前不久,一位舊同學移民了,從前他可是中秋聚會的常客。現在這一刻,他在加拿大一個沒有太多華人聚居的省份定居,從事林業有關的工作。他說那是一直以來的夢想。香港沒有森林,自然要選擇一個有森林的地方,加拿大是他的理想居所。

    「這邊那邊都是差不多,反正到處都沒太大分別。說不定他在加拿大也能買到月餅。」她回應。

    人大了,離開身邊的人愈來愈多。有人沒有原因地不再見面,有人工作過於繁忙不能出席聚會,有人離開了這個世界,有人離開了香港。有人即使一直在身邊,感覺也像早就離開了一樣。

    他知道,無論如何,能夠聚在同一個地方是一種緣份,中秋節大概就是提醒我們這種連繫的節日。仍在這裡的人聚首一堂好好慶祝,同時懷念那些已經不在這裡的人。

    「你有沒有想過,那次見面可能就是永別?」 她這樣問。近來,她經常問類似的問題,可能是因為愈來愈多人不辭而別。

    他沒有回答,心底卻明白,每一次分離都有機會是永別。你永遠不可能知道,原來上一餐晚餐就是你和某人的最後晚餐。

    中秋節這晚,有人帶來一瓶「玉兔」,一瓶日本調和威士忌。「我不懂喝酒啊,」她抱怨。帶來酒的人說:「放心,我也不懂。」

    「沒所謂吧,反正明天放假。」他說。這一刻,他們為香港將假期定在中秋節翌日而慶幸。要知道,有些地方是在中秋節正日放假,那樣多沒趣啊,賞完月,吃過月餅,轉眼就要回家。還不如像他們這樣,隨性地坐在尖沙咀某個地方,一邊聊天一邊吃月餅,一邊看著天空的月亮,就算到了午夜十二點也不用趕尾班車。今年,竟然還有威士忌喝。

    他們本來待在尖沙咀碼頭,怎知道突然下大雨,只好躲到近處暫避。他看著海,沉默良久。心中想起古詞,以及古詞的作者。差不多一千年前,蘇軾和弟弟蘇轍相隔千里,看著中秋月光,心中感覺也是難以言喻。在加拿大看到的月亮,和香港的也是一樣的嗎?

    「在這裡和在那邊,分別不是太大的。」她彷彿讀出他的心底話。「世界對人來說,只是一個大一點的監獄。」

    那天,雨下得很大。遙望海邊,眼前有天星小輪和一輪明月,這片風景似乎永遠不會改變。

    Storyteller:@wongyuehang2047
    Illustrator & animator:Eggshell Motion Graphics @eggshellsea

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  • 日本天星術 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的精選貼文

    2021-08-06 11:14:25
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    不認真減碳就會完蛋!低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門! - 散裝船股王搶造節能船 不只環保,更是生存問題!(08/03/2021 商業周刊、風傳媒)

    「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」
    減碳規定變嚴 成存亡之戰

    文/韓化宇 、 責任編輯/周岐原

    「以前我在訂造節能船時,同業笑我:肖ㄟ(台語:瘋子)!市場這麼差,你還不多存點錢,造什麼節能船?」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇,與商周4個小時的訪談中,重複了10次股神巴菲特的經典名言:「潮水退了,就知道誰沒穿褲子!」

    「節能船不夠將退出市場」

    1999年成立的慧洋,是台灣船舶數最多的散裝航運公司,也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季,慧洋稅後淨利8億9千萬元,每股盈餘(EPS)為1.19元,兩個數字,皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。

    特別的是,針對未來趨勢的節能船,它們已先布局,預計到年底會有近5成的船,都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的,」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。

    「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」藍俊昇自信的說。

    藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德,出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇,跟大海搏鬥半世紀,古稀之年的他,雖年過半百才創業,卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。

    它擁有138艘船,主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來,也不及慧洋多。

    減碳規定變嚴 成存亡之戰

    當前,航運界最大的挑戰,是國際海事組織(IMO)對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月,IMO通過新規定,2023年後,將限制船舶的碳排放量。這項新規,可說是船公司的「大魔王」,根據統計,2023年後全球的散裝船有高達47%無法達到標準,貨櫃船更有高達53%無法達標。

    高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示,不符合IMO環保規定的船,到了港口很可能被扣船,「船被扣,會留下紀錄,沒人敢租這艘船了,等於被宣判『死刑』!」

    張長根認為,IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著,減碳不再只是停留在社會公益的層次,而是關係到一家船公司能否經營下去。

    多年前,慧洋為何會想布局?

    時間回到2013年。

    當時,散裝航運市場正處於低谷,同業都在大幅縮減造船的資本支出,據英國海運諮詢機構Clarkson統計,全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數,在2009年達到高峰,超過80%。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜,最低時只剩8.4%。

    然而,藍俊昇卻也聽到,國際級競爭對手都在準備造節能船,布局未來,於是他決心投入,積極花錢訂新船,但也招來小股東反對。

    單看財務報表,他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季,它的預付船舶款金額,還比營業活動產生之現金流入高。

    被股東罵 也要砸錢拚規模

    每次慧洋的法說會上,分析師都會關心,慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」,獲利表現是否會更好?每年小股東則會來抗議,慧洋太會花錢,導致股利配得少,在景氣谷底時期,慧洋的競爭對手裕民,其股利配發率平均高達9成以上,慧洋的股利配發率平均只有5成左右。

    由於他在慧洋持股比率高達近5成,在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。

    2009年,慧洋約有51艘船,現在擴張到138艘船,等於金融海嘯後,慧洋不但沒有縮手,船隊規模還逆勢成長1.7倍,其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。

    其實,慧洋是最晚踏入散裝航運的航商,但能後來居上,也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。

    多數散裝航運公司的營運模式,是自己攬貨,收取運費,或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租(通常1年以上)給客戶使用。

    其主要租家是日本大型航商,如日本郵船、商船三井、川崎汽船等;也有國際大型糧商,如加拿大最大的糧商Viterra等。

    「包租公」營運模式雖有一個缺點,就是當海運市況大好時,因為是長租,沒辦法即時調漲運價,當下可能錯失賺「順風財」的機會;但當市況轉差,運價暴跌,它能避開重大虧損的風險。

    因此,慧洋2010年上市後,儘管航運市場委靡不振,卻沒有1年虧損。

    也有船公司想仿照慧洋的營運模式,但這個模式要成功,船隊規模必須夠大,也就是你必須敢投資、敢造船,光這一點,很多同業就卻步。

    「我每年賺到的錢,幾乎都投入造船,錢不夠我再向銀行借!」藍俊昇表示,他大可選擇,維持50、60艘船的規模即可,「這樣我管理起來反而比較輕鬆,」但問題是,航運業不像科技業,競爭力是來自技術創新,要領先別人,「規模經濟」是一大關鍵。

    他舉例,大型糧商長租船載運穀物,但有時景氣突然升溫,需要更多的船載貨,船舶多的公司,就有辦法臨時增派船隻給糧商使用,「久而久之,大型糧商覺得隨時能跟你租到船,就願意跟你長期往來,這是規模經濟帶來的好處。」

    願意看長期,人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察,慧洋初入市場時,為了爭取客戶,別人嫌麻煩而不願提供的服務,它會費心思去解決。

    舉例來說,大多數船東有一個根深蒂固的觀念,航行時必須繞開海盜多的海域,但刻意繞遠路,運送的時間拉長,對租家來說總是不便。

    但藍俊昇思索,穿越海盜出沒的海域,固然有風險,「但這是無法解決的問題嗎?」

    於是,他花了很長的時間跟保險公司協商,若遇上劫船,能幫忙理賠部分的金額,還在船上安裝對抗海盜的設備,並聘請海上保全護船。

    全副武裝後,海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」,就改搶別的船。慧洋還發現,租家為了縮減航行時間,也願意承擔這些額外的安全費用。

    就這樣,租家覺得跟慧洋往來,限制較少,安全也不輸人,於是跳槽。口碑傳開後,慧洋有不斷增長的客戶做為支撐,才更放膽造船,呈現良性循環。

    現在,慧洋內部又養了50、60名工程師,專門負責研發節能技術,如何讓一艘船用最少的油,跑最遠的航程。

    慧洋是散裝航運股王,受惠今年散裝市場復甦,慧洋7月19日除息,但立刻就填息,顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析,目前散裝新造船訂單量仍低,且造船廠要增加產能不容易,在船舶供給增加有限下,慧洋近3年展望樂觀,惟報告提醒,慧洋的歐洲線收入比重提高,歐洲客戶穩定性高,但要求也高,是未來挑戰之一。

    我們問,他這麼晚創業,為何沒有急於收成,反而要一直把獲利拿去投資未來?

    藍俊昇說,他對自己的期許,就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧,才不會被眼前的困境迷惑,而喪失領先對手的機會。

    「該做的就去做,時間,終會證明你是對的,」藍俊昇這麼說。

    完整內容請見:
    https://www.storm.mg/lifestyle/3848553

  • 日本天星術 在 打開嘴巴說亮話 曹皓崴醫師 Facebook 的最佳貼文

    2021-07-30 22:19:58
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    #長篇連載真人真事改編 #第三集第二章​
    #牙醫師的進擊台灣生存記 #牙技師女王的誕生​

    【牙技師女王的誕生-第二章-揚名國外】​

      「星星姊,歡迎回來!」我一如既往地坐在技工室內,看著幾日沒回來的星星姊說道。​

      這幾天星星姊都沒有來診所,不是因為休長假或是因為家裡有事,而是她去日本新宿受訓,當中受訓了許多牙技師的技巧回來台灣,也把一些我們目前所在做的新技術交給對方。​

      「我先去忙了。」星星姊推開了自己的椅子,這已經是星星姊第二次的來回,回來第一件事情就是開始將學習來的事情,開始實踐於工作崗位上,這也是星星姊受人景仰的部分,她會很快速的將這些東西帶入到工作上,雖然感覺得出來她的疲憊,但更多的是感覺到她的用心。​

      而經過這段時間,日本牙技師那邊,也很頻繁地與我們聯絡,想了解說我們這項技術的進展跟方向,想跟我們學習,而也就在這時,一個非常好的消息傳出。​

      「院長!我找到了方法了!」這是少數星星姊十分激動跟開心跟我說話,原來南牆被撞破了,這段時間星星姊埋頭處理我們的新技術。​

      一開始十分不能明白為什麼會要這樣設計跟運作,而星星姊幾次去了日本,也開始瞭解了一些傳統技藝上的做法時,她發現,並不是因為這機器設計的很不好,而是我們沒有站在這個技術上的想法去做。​

      而當這項技術開始逐漸導入亞洲,星星姊的理解加上這段時間以來常往新宿的這個過程,也跟日本牙技師開始有了很好的溝通跟協調,日本那邊也非常想了解這一項新的技術。​

      就在這時,星星姊便從一名學徒,轉變成一名師傅的角色,從以往星星姊去日本學習,變成日本那邊開始來台灣學習,這樣子如此來回個四五次以後,跟日本技師們也越來越熟悉,彼此也開始有了很多默契。​

      甚至日本的師傅非常希望帶星星姊回日本發展,傳授技藝跟技巧,讓星星姊成為下一批的接班人,而這也讓星星姊十分兩難。​

      一邊是技藝頂尖的師傅,一邊是土生土長的國家,而那時的我十分緊張,害怕著星星姊會不會從此就變成大和撫子!會不會拋下我們離開,但同時又覺得,如果星星姊去往日本發展,又是一個不錯的選擇。​

      還好星星姐最後婉拒了,不然最讓我無法接受的就是,我以後不知道要怎麼稱呼星星姊,要叫她星星姊呢?還是宮本星星小姊,或是高橋星星小姐之類的。​

      而能讓如此好強的日本名族,願意來跟國外的人學習嶄新的技術,其實是需要很多時間說服的,而星星姊,只用了兩年的時間。​

      俗話說的好,認真的女人最美麗,這大概就是我在星星姊身上感覺到最大的魅力吧?​

    -待續